三菱得利卡D:5进店，D:5搭载帕杰罗同款四驱，日本23万国内卖42万

2025年10月初，三菱得利卡D:5通过平行进口渠道正式进入中国市场，多家经销商门店出现无伪装实车。 新车定位硬派越野MPV，搭载2.2T柴油发动机和三菱AWC全轮控制四驱系统，日本本土售价约23万元人民币，而国内平行进口报价达42万至60万元。 车身尺寸为4800/1795/1875毫米，轴距2850毫米，配备分时四驱系统和专业越野参数，接近角21度、离去角23度、最小离地间隙185毫米。 这款车填补了MPV市场中硬派越野车型的空白，直接对标帕杰罗等传统越野车，但价格争议成为焦点。

三菱得利卡D:5前脸采用家族式Dynamic Shield设计语言，大尺寸多幅式进气格栅搭配分体式LED大灯组，形成X形机甲风格。 车头配备可发光三菱车标和贯穿式灯带，前包围集成双边激光雷达传感器，棱角线条强化硬派视觉。 侧面采用平直立柱造型和粗壮车顶行李架，腰线贯穿车身，熏黑网格轮毂内置红色刹车卡钳。 尾部设计棱角分明，配备贯穿式LED尾灯和单边双出圆孔排气，后包围加装拓展支架。

内饰布局以实用为导向，配备小尺寸液晶仪表和悬浮式9英寸中控屏，保留大量物理按键。 四辐式方向盘支持加热功能，中控台采用仿木纹装饰和钢琴烤漆面板。 配置包括流媒体后视镜、e-Assist驾驶辅助系统、360度全景影像和车道保持功能。 座椅采用仿麂皮材质，第二排为独立船长椅，支持加热和电动调节，第三排可向两侧收纳。

动力系统搭载2.2T四缸柴油发动机，最大功率107千瓦（145马力），峰值扭矩380牛·米。 匹配爱信8速自动变速箱和S-AWC全轮控制分时四驱系统，提供2H后驱、4H高速四驱和4L低速四驱三种模式。 四驱锁定状态下前后轮扭矩分配为50:50，低速扭矩放大功能增强脱困能力。 官方百公里综合油耗7.5升，48V轻混系统支持熄火滑行功能。

越野通过性参数包括接近角21度、离去角23度、纵向通过角16.5度，最小转弯半径5.6米。 底盘采用前麦弗逊后多连杆悬挂，高配版可选装CDC电磁减震系统。 离地间隙185毫米优于多数城市SUV，配备全地形轮胎和限滑差速器。 四驱系统可根据路况自动分配扭矩，雪地模式下后轮扭矩占比提升至60%。

空间布局采用2+2+3七座设计，车内长宽高为2980/1505/1310毫米。 第二排座椅带滑轨调节，第三排收纳后后备厢容积可达1000升。 车顶配备LED照明条和露营帐篷接口，后备厢内置交流电源插座。 高配版提供简易厨房设施和水龙头，变身轻量型房车。

基础版配备手动空调和织物座椅，Chamonix版增加座椅加热、方向盘加热和防滑雪地胎。 智能系统支持苹果CarPlay和华为HiCar，但车机反应速度落后于国产车型。 安全配置包括6个安全气囊和主动刹车系统。

使用场景集中于非铺装路面行驶，适合西藏、新疆等偏远地区探险。 城市通勤中方向盘转向力度偏重，悬挂调校偏向支撑性而非舒适性。 百公里加速成绩约12秒，注重低速扭矩输出而非绝对速度。