说到7座SUV，很多人脑海里第一个蹦出来的就是汉兰达。这车简直就是“国民神车”级别的存在，开出去有面儿，保值率也顶呱呱，走路都好像能摇头晃脑。可你别忘了，隔壁福特锐界L也不是吃素的，这几年势头猛得很，尤其是新款一出，直接支棱起来了。
就在9月下旬，这两台老对手几乎前后脚发布了2026款新车——一个叫锐界L，一个叫汉兰达双擎。一个主打“大空间+强动力”，一个坚持“稳重+省油”。这下可热闹了，好比武林高手过招，谁也不服谁。那问题来了：同样是七座合资SUV，价格还咬得这么紧，到底谁更值得掏钱？
咱们今天就拿两台顶配来掰扯掰扯：2026款锐界 L 2.0T EcoBoost® E混动四驱七座旗舰型（30.98万） 和 2026款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座（32.58万）。都是高配，都是混动，都是七座，公平对决才够劲！
先看脸。两台车块头都不小，锐界L车长破5米，汉兰达也快到4米9了，停在小区楼下那叫一个霸气。锐界L走的是硬朗路线，方方正正，像穿西装的壮汉；汉兰达呢，线条柔和些，像个沉稳的中年精英。你说哪个好看？见仁见智呗。但要我说，锐界L那贯穿式LED大灯配上熏黑中网，晚上点亮绝对是“灯厂”水准，出片利器没跑了。
坐进车里，画风立马变了。锐界L一上来就是一块27英寸的4K巨屏横贯中控台，加上12.3英寸液晶仪表，科技感直接拉满。这哪是开车，简直是坐在未来座舱里。小尺寸电子挡把也很精致，操作起来不占地方还显高级。反观汉兰达，还是那个熟悉的味道——机械挡把、悬浮屏、传统布局。虽然15.6英寸中控屏也不小，高通8155芯片也让系统流畅了不少，可整体感觉就像班里的优等生，成绩不错，但不够惊艳。你说它落后吧，不至于；可要说多上头？好像也没那么心动。
智能化这块，锐界L明显更懂国内用户。SYNC+ 2.0系统和百度深度合作，语音识别准得离谱，“打开车窗调低空调”一句话搞定，还能分区域控制。最爽的是那块大屏可以“一分为二”，主驾看导航，副驾刷剧互不干扰，长途旅行再也不怕老婆喊无聊了。汉兰达支持CarPlay和HiCar，苹果党华为党很开心，但副驾娱乐性确实差点意思。想让全家人都满意？锐界L这一局赢麻了。
再聊聊大家最关心的空间和舒适性。两家都标榜“家用王”，可体验差远了。锐界L用的是2+2+3布局，第二排是两个独立航空座椅！带腿托、电动调节、加热通风全都有，中配就安排上了。你想啊，爸妈坐后面，一键放倒+腿托升起，直接变“床车”，长途出行秒变移动休息室。而且中间留了200mm通道，第三排进出方便得很，老人小孩都能优雅上下车。
汉兰达呢？2+3+2布局，第二排还是连体沙发，只能手动调节，高配才有加热。你要去第三排？得先把座椅往前推，然后侧身钻进去，动作稍大点可能还得蹭一身灰。个子高的朋友试试看，估计出来时已经气喘吁吁了。同样是七座，一个让你家人舒舒服服，一个让你家人“翻山越岭”，你说哪个更贴心？
动力方面，这对老冤家又打了个“反差战”。锐界L用的是2.0T第五代EcoBoost发动机+电机，系统综合功率高达342kW，扭矩725N·m，百公里加速轻松进6秒级。一脚油门下去，推背感说来就来，高速超车底气十足。汉兰达则是2.5L自吸+混动系统，总功率才181kW，开着是平顺省油，可你要急加速？发动机吼得挺响，速度涨得却不快，有点“心有余而力不足”的感觉。
更有意思的是四驱系统。锐界L用的是机械式适时四驱，后轮靠传动轴驱动，越野能力更扎实，非铺装路面更有信心。汉兰达是电动四驱，后轮靠一个小电机带动，更多是用来提升湿滑路面的稳定性，真要脱困？恐怕有点悬。一个能带你野一把，一个只适合城市漫步，追求驾驶乐趣的朋友心里应该有数了。
当然，汉兰达也不是没优点。它的百公里油耗只有5.97L，比锐界L的6.82L更低，燃油经济性确实牛。不过算笔账：一箱油差个8块钱，一年跑2万公里也就省一千六，换不来那点动力和舒适，值不值你自己掂量。
最后提一句配置细节。锐界L从中配就开始给540°透明底盘，陡坡自动开启很实用；全系标配五层夹胶玻璃+主动降噪，图书馆级静谧性不是吹的。汉兰达高配才有透明底盘，降噪玻璃也只有一二排有，诚意上稍微逊色一点。
所以你看，这场对决其实挺清晰的。汉兰达依旧是那个靠谱的“老干部”，省油耐造口碑好；但锐界L更像是觉醒的“实力派”，空间更大、配置更高、动力更强、价格还便宜近2万。
曾经我们都觉得汉兰达是7座SUV的唯一答案，现在看来，真是被打脸了。当锐界L把这些短板全都补上，甚至反超的时候，你还愿意为那份“情怀”多花两万块吗？
这样的老对手再相遇，一个守成，一个进攻，你会怎么选？你喜欢那个车呢？
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