讲真，最近这个车圈就突出一个魔幻。你要问现在买混动什么最火，答案清一色指向插混，就是屁股后面多个充电口的家伙。而另一个曾经被封神的流派，不插电的油混，突然就没人提了，仿佛一夜之间被打进了ICU，连呼吸机都快被拔了。这事儿吧，典中典，就发生在这短短两三年。你要以为这只是一个能充电一个不能充的区别，那格局就小了，这背后根本不是技术迭代，而是一场大型的、不讲武德的掀桌子行为艺术。
最直接、最不讲道理的，就是那张绿色的“任意门”。在大城市，这玩意儿不是一张铁皮，是天道。是价值十几万的真金白银，是无视限行的特权卡。插混车企，不装了，摊牌了，它们的核心技术不是电池多牛逼，电机多厉害，而是它们能搞到这张“准生证”。有了它，你就直接从摇号排队的地狱模式，一键传送到了自家车库。而油混呢？技术再成熟，省油省成一块压缩毛巾，不好意思，在政策的上帝视角里，你血统不对，你还是燃油车那边的“旧臣”，请您接着去摇号，摇到三体人来了都轮不到你。车企也一样，造插混车有积分奖励，造油混车屁都没有。连之前最头铁的丰田本田，现在不也“悟了”吗？不是它们想通了，是再不转弯，就要被时代的车轮直接碾过去了。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在的。
然后就是钱，最俗也最真实。我们普通人过日子，哪有那么多情怀，都是算计。插混车，它给了你一个当“白嫖党”的机会。一百多公里的纯电续航，对于绝大多数社畜来说，就是通勤路上的“金钟罩铁布衫”。公司有充电桩，家里有充电桩，那你每天的出行成本可能比坐地铁还便宜。晚上回家插上枪，一度电几毛钱，第二天又是满血复活的一条好汉。一个月下来，电费一百多块，对比油价，简直跟不要钱一样。一年四五千块啊！那都是真金白银！凭什么不要！
油混车呢？它本质上还是一台喝油的机器，只不过饭量比较小。就算它再省，百公里4个油，放到现在“八元时代”的油价面前，一公里也得三四毛。一个月开一千公里，油费就得四五百。我作为一个中年人，我算过这笔账，一年下来差的钱，够我带着老婆孩子去迪士尼疯狂一把了。这还没算保养，插混车的发动机大部分时间在摸鱼，保养周期可以拉很长；油混车那个发动机和电机天天在搞二人转，一会儿启动一会儿熄火，两套系统都要伺候，保养起来又烦又贵。所以说，最好的省钱手段不是节流，是直接把花钱的那个水龙头给拧了。插混就干了这么个事儿。
再往下说，就是体验，这是最玄学也最致命的一环。你一旦开过插混车在市区里那种幽灵般的寂静和丝滑，就真的回不去了。红绿灯起步，电门一踩，车就像被一股无形的力量推出去，又快又安静，没有发动机的嘶吼和抖动。这种感觉，就好像从嘈杂的菜市场瞬间进入了音乐厅。而且现在的新势力和自主品牌，把插混车的“内功”练得贼明白，大屏幕、智能语音、OTA升级，中控台上的那个大号MP4玩得比你手机还溜。
反观油混车，它的体验更像一个努力追赶时代的“老干部”。虽然起步也用电，也挺轻快，但发动机介入的瞬间，那种“呜”的一声，瞬间把你从元宇宙拽回了铁岭。车里那套系统，更是重量级，反应慢得像树懒，界面丑得像上个世纪的网页。写到这里，我突然觉得我这个比喻有点蠢，把油混车说成老干部好像有点不尊重人。但你懂我意思就行。这就好比当年功能机和智能机的对决，你诺基亚通话质量再好，能砸核桃，也顶不住人家一个APP Store里成千上万的应用啊。这不是产品力的问题，这是物种的碾压。
当然，非要给油混车找个活路，也不是没有。它可能更适合一些“道诡异仙”里的场景。比如，你生活在一个不限牌不限行的小城市，方圆十里找不到一个公共充电桩，家里也没法安私桩，但你又是个跑网约车的肝帝，每天都要在路上跑几百公里，同时你对电动爹的可靠性还抱着一种原始的恐惧。在这种情况下，一台不用充电、技术成熟、一箱油能跑一千公里的油混车，还真就是你的白月光，一个务实到骨子里的选择。我昨天晚上点了个外卖，那个骑手小哥的电动车跑得比我都快，当时我就悟了，时代的铁拳砸下来，是没有道理可讲的。
但除此之外，对于绝大多数家庭用户，在价格差不多的情况下，用脚投票都会选插混。它就像一个开了挂的六边形战士，完美结合了电车的低成本、静谧性和油车的长续航、无焦虑。所以，结局已经写好了。不是油混车不够好，是它的对手不讲道理，直接掀了桌子，还顺便把餐厅给爆了。在这个“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林里，你不够“疯”，你就得死。就这么简单。油混车的好日子，是真的，真的，真的，一去不复返了。
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