京东汽车展现出令人眼前一亮的新面貌
刘强东真是玩得挺溜的
京东搞汽车这事儿，真是挺牛的，刘强东比雷军还会玩套路。
京东和广汽集团、宁德时代合搞的埃安UT Super 1号车，最近正式下线啦。之前传得沸沸扬扬的“7800万天价拍下京东001号车”，也揭开了真容。为了确保第一批客户能准时拿到车，工厂的生产线一直满负荷运转，工人们每天都要加班三个小时。据工作人员说，最快可以53秒生产一辆。
可和雷军的小米汽车比起来，京东主要扮演的是卖车和做服务的角色。京东方面说，这款新车是三方合作推出的，京东主要负责了解用户的需求、提供独家销售渠道，并不直接参与生产环节。
广汽也说了，京东目前并没有参与研发的过程，双方也暂时没有打算成立合资企业什么的。京东主要负责的，是销售流程和售后服务这块，就像在电商平台上卖手机一样，把汽车卖出去。
你得知道，以小米汽车为代表的新兴车企，普遍得面对高风险和大投入的难题，背后需要拿出一大笔资金，挑战也挺大。而京东呢，专注在自己擅长的领域，就是洞察消费者需求、建立销售渠道，以及提供全生命周期的服务。用互联网的思路进入汽车市场，一方面省去了重资产的负担，另一方面还能迅速占领市场份额。
在售后方面，京东拥有超过3000家京东养车门店，还有超过4万家的合作门店组成的线下服务网络。这个体系可以为客户提供从选车、购车，到使用、养护的一站式全流程服务，基本上把用户从买车到用车的整个体验都打理得妥妥当当。
这车到底咋样？续航达到500公里，标配宁德时代的电池组，支持快充和换电，换电速度最快只需要99秒。颜色方面有两款挺上档次的选择，莫奈紫和香榭米，看着都挺有档次的。
还有啥特别亮眼的地方呢？这车用到的高强度钢材占比超过70%，正面配备立体防护框架，让车身抗冲击性提高了18%。顶部的承载能力能扛7吨，侧面采用了和特斯拉Cybertruck一样的一体式热成型双门环设计，再加上新国标的机械式半隐藏安全门把手，安全感十足。倒车时还配备哨兵模式和540度全景影像，稳妥得很。从照片来看，满满的科技范儿。
性能表现也挺给力的，整备质量比同级别车型多出300kg，轮距比行业标准宽了45mm，轮胎宽度还多了10mm。麋鹿测试成绩超过75kmh，驾驶起来的稳定性不比那个20万级别的车差。
在同一天，宁德时代的第777座巧克力换电站在长沙正式投入使用，今年计划在全国45个城市建设1000座换电站，到了2026年，预计在大约120个城市累计建成超过2500座换电站，远期目标是达到3万座。
目前还没有公布具体的车的价格，但大家普遍猜测应该在10万到12万元左右，如果真是这个价位，那性价比可以说坐实了“炸裂”。从今年10月中旬开始京东发布要推出新车的消息，一下子就引起了市场的广泛关注。据说，埃安UT super会在11月9日正式亮相，现在在京东搜索“国民好车”已经可以预约了，还可以享受E卡补贴、免费洗车啥的优惠。
根据京东的调研结果，83%的用户希望价格能低于10万元，94%的消费者特别在意空间大小和座椅的舒适度，99%的人把安全放在首位，96%的用户则关注续航能力和充能的效率。这些需求的反馈，直接影响到产品的研发和生产环节。
为了给新车造势，京东把“国民好车”001号放到拍卖平台上开拍，起拍价只要1块钱。有不少人涌了过来，最后竟然拍出了7819万元的惊人成交价，参与的有26万人。
京东汽车官方微博发文表示，没想到京东001号“国民好车”的拍卖会引起这么多人的热情关注。为了表达谢意，将在大家买车后，单独赠送价值399元的“国民好车”新车大礼包和其他权益，还会送一辆车给竞拍出价最接近最终定价的用户。
除了靠搞拍卖吸引人气，京东也在拼命招人，还抬出了百万年薪的大招。
之前，京东汽车已经推出多个岗位的招聘计划，年薪都超过百万元。像汽车零售事业部的算法工程师，年薪可以高达123万元（35k-65k·19薪）；汽车后市场的商品总监，年薪也达到114万（30k-60k·19薪）；汽车行业的采销负责人，年薪则在112万左右（45k-70k·16薪）。这明显表明，京东在汽车的零售和售后服务方面，下了不少功夫，打算搞个大动静。
汽车行业潜力无限，京东选对了方向，真是走对路了。
这几年，互联网行业步入“后半场”，各大巨头们都在拼命挖掘新的增长点。有的公司选择跨界尝试，有的则瞄准海外市场。而汽车行业，作为一个规模达到上万亿的庞大市场，自然成了不少企业的目标。
乍一看，京东进入汽车行业，似乎只是为了给自家的其他业务引流，比如“京东养车”这类线上服务，但要是真的这么觉得，那就低估刘强东的雄心了。毕竟汽车的单价高，涉及环节多，买车、维修、保养、换新，哪个环节都藏着大生意。更别说汽车不只是普通的商品，更是个数据入口，是打造完整服务闭环的金矿。
京东最厉害的地方在于它拥有庞大的高价值用户基础，尤其是京东PLUS会员。到2022年底，这个会员数已经超过了3400万。这些用户大多收入不错，忠诚度很高，而且特别注重高品质的服务，与汽车消费的主要群体相当贴合。只要把这帮用户照顾好，京东不但能充分利用自己最核心的资产，还能挖掘出巨大的变现空间。
今年7月，京东汽车和比亚迪正式牵手，成为比亚迪售后服务的电商合作平台。这么一说，这是比亚迪在售后市场第一次和头部电商平台搞这么深度的合作。双方一起搭建了官方旗舰店，给车主们提供从原厂保养、轮胎、配件到汽车精品的一站式售后解决方案，真正把线上官方服务变成了一个不可或缺的重要渠道。
比亚迪把“精诚一家”养车服务，从原本的自家品牌扩大到所有车辆的车主，在京东开设了专属店铺。里面不仅有燃油保养、漆面快修、洗车这些项目，还保证了服务品质，能跟4S店的水平比肩。此举也让用户的体验感更上一层楼。
今年10月，京东物流和小鹏汽车合作签了战略协议，还在中东地区正式启用了由京东物流全程负责运营的备件仓库。这个仓库依靠京东成熟的仓储管理和数字化技术，从清关、质检到订单打包发货都实现了全流程闭环。这样一来，备件配送的时间能大大缩短，给小鹏汽车在中东和北非的售后服务体系带来了强有力的支撑。
刘强东的眼光可真是不一般，早在2015年就开始瞄准汽车行业，还成了蔚来汽车创始人李斌的早期投资者之一。
京东老板娘章泽天在蔚来汽车新品发布会上的时候还提起过这件事，她说：“最开始的会议是李斌来我们家，和我以及强东一起吃了顿饭。他花了大概15分钟表达他对蔚来汽车的看法，我老公一秒钟都没犹豫就说了个Yes。”
这次顺利的投资不仅让刘强东赚到了不少利润，也为京东在汽车领域的布局打下了坚实的基础。
从2017年起，京东开始涉足汽车后市场。到2018年，刘强东在接受采访时提到，“等电动汽车普及之后，未来大概五年左右，可能超过一半的汽车销售会在网上进行。未来电动汽车根本就不需要4S店，也没有4S店这个概念，进入电动汽车时代，就像买台电脑，主板坏了换主板，显卡坏了换显卡，硬盘出问题就换硬盘，全部都可以组件化、标准化、模块化。”
那年，京东搞起了整车交易平台，给大家带来了新的买车途径。到了2021年，京东成立了汽车事业部，还把“京车会”升级成“京东养车”，把汽车配件和线下养护维修统统合起来，全面涉足汽车后市场。
到了2023年6月，京东汽车事业部正式成立独立单位啦。截止到现在，京东在全国范围内已经建立了超过1700家“京东养车”门店，还和超过4万家第三方门店合作，线上线下齐上阵，为车主们提供一站式的汽车保养和维修服务。
将来，随着汽车智能化和情境化的发展不断推进，京东可能会依靠自身的供应链、用户基础和技术实力，成为汽车行业里的主要力量。汽车，或许正是京东接下来要重点布局的关键领域。
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