大批4S店闭店，转战新能源销售：传统汽车经销模式为何难以为继？
展厅的灯一盏盏熄灭。工位上的升降机缓缓降下。再也升不起来。
这曾是无数人的造富神话——广汇退市。永奥暴雷。连BBA经销商都开始转投新能源阵营。传统4S模式。真的走到尽头了？
有人说，这是报应。
加价。捆绑。黑箱操作。十年前就这样。你想买热门车？得加钱。几千？几万？甚至几十万。不止。还必须搭配装潢套餐、指定保险、延保服务。售后更是一言难尽。零件报价翻三倍。工时费堪比三甲医院专家号。消费者憋屈了十几年。如今终于用脚投票。
但。真是这样吗？
真相从来不止一个层面。
市场早已颠覆。而传统经销商。还困在旧剧本里走不出来。
过去是卖方市场。车企和经销商高高在上。消费者仰视。选择有限。信息不对称。利润稳定。如今？新能源撕开一道口子。特斯拉直接直销。线上下单。线下提车。价格全透明。理想蔚来小鹏把服务体验卷到极致。NIO House能喝咖啡带娃开会。传统4S店呢？还停留在“提车必须店内买保险”的层次。
跟不上。就被抛弃。
更残酷的是。厂商与经销商之间的内在矛盾。正在反噬自己。
厂商拼命压库。你想提一辆热门车？可以。但必须搭十辆冷门车。冷门车卖不动。亏本甩卖。只能靠热门车加价来回血。可现在。连热门车都不热了。经销商左手压着滞销库存。右手握着不断缩水的利润。资金链绷成一根弦。
崩断。是迟早的事。
我国汽车经销商综合库存系数长期维持在1.56左右。这意味着每卖出1台车。就要备货1.5台。资金成本。场地成本。人力成本。像三座大山。市场一旦转冷。仓库里的每一辆车。都在沉默地流血。
经销商不赚钱。消费者不满意。只有厂商看似安全。
但这种单赢游戏。能持续吗？
不可能。
时代已经转身。而很多人还在原地。
新能源销售的逻辑完全不同。直营。代理。线上成交线下交付。价格统一。流程透明。售后集成化。用户社群化。传统4S那套高成本、重资产、靠信息差盈利的模式。被彻底降维打击。
这不是改良。是革命。
所以你看。那些转型快的经销商。已经开始卖新能源。甚至彻底切换品牌。而反应慢的。只能黯然离场。
倒闭潮。从来不是末日。
而是市场的重启。
消费者终于等到了这一天。不必再和销售斗智斗勇。不必担心买贵了、被坑了。价格透明。服务标准。体验上升。这是进步。
但。4S店会完全消失吗？
不会。它们会进化。
未来的汽车零售。一定是混合形态。有的品牌适合直营。有的需要轻资产代理。有的仍依赖经销商本地化服务能力。但核心一点不变：以用户为中心。而不是以库存为中心。
那些活下来的门店。要么极度专注服务。要么极度专注体验。要么变成多功能出行空间——而不只是卖车修车的地方。
变革才刚刚开始。
你感受到了吗？
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