咱们就直奔主题说事，别绕弯子。
你知道吗？最近看到一个新闻，享界S9的预售价定在31.8万，倒还挺有意思。毕竟，这价位放全市场算是不低的，尤其是作为一个新兴品牌出来的产品。说实话，我一开始还以为造车新势力会跟传统豪车攀比，但结果发现，他们更多是要做出点不一样的东西。
我记得我刚入行那会儿，豪华车基本靠炫酷外观+品牌叠加的套路打天下。可这几年呢？除了品牌认知外，客户其实也越来越懂得挑细节、讲体验了。像我在拆车的时候，注意到这款享界S9，虽然汽车的外表没啥特别惊艳的，但它的细节处理倒不少料。比如那星云尾灯，我试着盯了几眼，感觉跟传统豪车的直线式尾灯比起来，少了一份庄重，多了一份未来感。你说，这是不是在年轻一代中更容易引起共鸣？
说到操控，那真不能小觑。新款S9，是基于华为的途灵平台打造的。平台这个东西，实际上就像盖房子用的钢筋混凝土，基础扎实了，后续任何装修都能加。六合一全域融合架构，意味着它可以融合各种驾驶场景和信息。你比如在沙市转弯，一个普通车可能还要调个导航，但是这车可以根据路况自动调节，真有点人工智能+老司机的感觉。
而且，五档可调空气悬架，这个配置在我见识里的中高端车还算少见。之前在某款中型豪华SUV试驾时，悬架的调节还得用专门的按钮，操作繁琐。而这车的悬架调节是自动的，高速路感还是硬点，城市道路就换个柔一点，省的颠簸得我牙都快掉了。谁不想在上下班高峰遭遇堵车时，有个像坐在云端的体验？也有人会问，着舒适又实用，可维护性是不是会变得更复杂？这点我还没深究，但觉得华为技术加持的汽车，倒能在智能化的稳定性上多点保障。
我刚才翻了下笔记，发现这车用的81.4%的高强钢比例，还真不少。这意味着安全方面，肯定比普通的钢制车身犀利多了。用我朋友说的话：开这车上高速，感觉自己像个太空飞船里的操控员，该死的稳啊。 这个比喻虽然夸张，但也折射出技术在安全感上的提升。
对了，问题来了，这个新豪华到底和那些传统BBA有啥区别？其实价格比对：MB、宝马、奥迪的同级别车型，现在后排标价都在40多万起。而这享界S9的预售价，摆在那儿，就让我觉得，未来的市场是不是会慢慢被像它这种科技豪华掏空？你觉得呢？这是不是代表着豪华车的定义又被重新写了一遍？
我还想到一点，就是品牌调性怎么定位。传统豪车，用户群多是颜值+身份感；这款车以科技为名，其实更像是一条对年轻消费群的吸引链。像那个销售聊天时说的：这车颜值够用，配置够爽，适合年轻人不只看脸，还看脑子。 说白了，就是试图用科技与体验去取悦新养成的精英阶层。
这辆车的设计和配置，某种程度上也可以看成是一场你问我愿不愿意接受新事物的试验。很多传统豪华车的粉丝，可能会觉得不够沉甸甸，少了那份保值、稳定。但我心里有个猜测：这种科技豪华，还得靠口碑慢慢堆积。毕竟，买车不仅仅看配置，还在于感受——它是不是能让你觉得我花的这点钱，就是值得。
对这个新机型的市场反应，大家怎么看？能站稳脚跟，不被圈里人笑话技术炫耀的牌面车，还是得等到真正的用户反馈出来。这里面，我也有点担心：供应链的稳定程度、售后服务跟不上，未来会不会成另一个短命的风口？我觉得不太可能，但也不能掉以轻心。
（这段先按下不表）我特别纳闷的是，未来像华为这种科技赋能车企，能不能彻底改变我们对豪华车的认知？还没细想过，可能答案藏在用户的日常体验中。
想问问你：如果让你挑一辆车，是只为了面子还是一定要用得舒服？我在路上遇到个修理工，他说：你这车，科技感强，但我也见过花大价钱买豪车，开了几年就落灰。挺逗的。其实买车还得看用得久不久，哪怕我们都认识：百公里油耗、保值率这些粗略的指标，说到底也是算个心算。
我相信，未来的豪华车，可能会越来越像智能伙伴——不再是一堆金属件组合，而是能陪你玩个变化的电子伴侣。你舍得让它和你一样跟进潮流吗？还是说，还是要看那份沉甸甸的历史感？这个问题，留给你自己答吧。
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