8月21日，蔚来突然把新款ES8的价格砍到三十多万，直接比之前便宜了一半。
消息刚放出来，股市立马就嗨了，美股港股都往上涨，可老车主们却气得直跳脚，有人说：“这不明摆着把我们当韭菜割吗？”其实这已经不是蔚来第一次动价格了。
早在六月份，李斌就已经悄悄把全系车型降了三万，只是那时候还没这么大动静。
这次降价背后，其实是李斌在玩一场危险的游戏。
他给内部下了死命令：2025年销量要干到44万辆，第四季度必须盈利。
为了这个目标，蔚来内部搞起了CBU机制，每个人都要学会算账，连李斌自己都跑去跟电池厂砍价。
看得出来，这次他是真的急了。
现在蔚来把所有希望都押在新ES8上，这款车每个月得卖掉八千台才能回本。
但市场上理想L8、问界M9这些对手可不是吃素的，个个都虎视眈眈盯着这块蛋糕。
要是今年第四季度还赚不到钱，蔚来恐怕又得走裁员降本的老路。
有位买了三台蔚来的老车主跟我说：“以前觉得开蔚来有面子，现在只觉得脸疼。”这话说得实在，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。
不过也有年轻人觉得划算，趁着降价赶紧下订，还说：“早买早享受，晚买享折扣。”
汽车行业分析师张翔指出，蔚来这次降价看似大胆，实则无奈。
现在新能源车市这么卷，光靠着高端定位根本活不下去。
数据显示，七月份蔚来销量还不到理想的一半，再不变通恐怕真要出局。
让人没想到的是，虽然老车主们在网上吵得凶，但蔚来的订单量却实实在在地往上涨。
看来价格战这招虽然老土，但确实管用。
只是不知道这些新订单能不能让蔚来撑过这个冬天。
李斌这次算是彻底想通了，什么高端不高端的，活下去才是正经。
从坚持不降价到主动低头，这位曾经的“理想主义者”终于向现实妥协。
有位网友说得好：“企业家面子不重要，企业活着才重要。”
现在最大的悬念是，消费者到底买不买账？
毕竟三十多万能选的车太多了。
蔚来这回能不能挺过去，就看接下来几个月的销量数字了。
要我说啊，这场戏才刚刚开始，咱们等着瞧好了。
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