这次智己LS9预售，真让我觉得市场上的竞赛火药味越来越浓了。你知道吗？去年我跟朋友聊天，他说：电动SUV，基本不缺型号，但能真正打动人的，没那么多。我当时还笑了，心想，要不就是价格虚高，要不就是配置鸡肋。而这次，LS9出来，价格比之前的LS7竟然还低点（体感也许便宜了5万块左右吧？），空间和技术参数反倒提高不少。这让我开始琢磨：智己是不是在打价格战，但又不想完全失去高端定位。
我刚才翻了下笔记，LS9配置里那个800V架构、520线激光雷达、英伟达Thor芯片，这堆硬件，放在两个字：值！不过说实话，行业里技术堆叠堆得太多了，怎么才能让买账呢？我猜，这是贴合一些用才体验差异化思路：比如B&O音响、4D按摩座椅，要增加场景感。这其实是个难题，豪华配置越多，用户体验越丰富，但成本也会飞涨。作为一个业内观察者，我在想，这是不是一种技术堆花样的套路，然后在价格上尽量拉近中端车。
你觉得这类配置值不值得，或者是否真的能带来买单？我有个疑问：很多消费者，买豪华车不仅仅看硬件，更看心理满足，你说，这样花大钱买车，除了配置，心里还能感受到什么？ (这段先按下不表)
LS9的纯电续航也挺有看头的——402公里，综合续航1508公里，心里打个估算：平均每公里几毛钱左右吧。你说，如果百公里用电成本 controlling在3块以内，日常跑长途还算可以？但我也知道，实际用到极限值时，续航表现、充电速度，还是得多观察。毕竟，很多人买车，第一是心安，第二是用得顺手。
说到竞争，今年是9系车型的大战年。理想L9、问界M9，甚至极氪9X、腾势N9都出来抢市场。这一片战场，价格比拼、配置比拼，相互拉扯挺激烈。估算，30万这个价位，能买到的车型其实都差不多，差在调校和用户心里的感觉。举个例子：我认识一个理想车主，说实话，L9的驾驶感受挺刚硬的，跟手感要比LS9柔和点。反倒LS9，如果用感知价值来衡量，豪华的座椅和音响可能会多加点分。
不过嘛，也别太乐观，品牌认知还差那么点儿。智己这个牌子，去年我和一位修理工聊过，他说：这车其实还不错，但想要冲销量，就看品牌怎么灌输。 这不，刚才我翻了张相册，看到他们新换的Logo，风格变得锐利了不少，整体感觉也更硬朗——可能也是试图塑造的那种高端、科技感。
你会好奇，为什么又要在这个时间点更名呢？我觉得，可能是他们意识到：要和自主九系的巨头硬碰硬，不光靠硬件，还得塑造品牌。去年销量还算可以，但跟领先的比起来，差距还是很大。去年他们销量5.57万辆，但主要还是集中在20万左右的市场。我猜，未来想突破30万级高端市场，光硬件是不够的，品牌认知和市场布局得同步提升。
对了，咱们是不是在想：这车到底值不值得？我估计（不完全确定）它的保值率可能不及特斯拉，毕竟，市场还处在一个认知升级的阶段。而且，搞高科技配置，成本出来也不小。刚才我用心算过，如果百公里成本控制在最低3块，长远看还是有点利润空间——但这得看消费者怎么想。
造车的门道挺复杂的。你会不会还在琢磨，为什么这么多牌子都往豪华路子跑？我还觉得，面对供应链那一堆问题，其实就像生活中找食材：你得从最稳的渠道purchase，不能一味追求最新鲜，否则，出了问题，谁来买单？（这段先按下不表）
反正，智己LS9的出现，让我觉得，30万级的SUV市场，真是战火纷飞。你觉得，这场豪华配置+价格亲民的策略，最后谁赢谁输？或者，谁的打牌心思铺得最深？我猜（也许没想过太细，但猜测：他们可能是想在品牌高端化道路上多走几步，然后再冲刺更多用户的心？）
说白了，这个行业的味道还挺复杂，真的就是个大舞台，谁能站稳脚跟，才有资格笑到最后（不然，市场一盘散沙，没人能长久吃香）。也许，未来这片9系战场，会不会出现价格战+科技赋能的双刃剑？留点悬念，你觉得呢？
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