陈震：如果让我选小米YU7还是问界M7，我会选问界M7！原因很简单，我是个辅助驾驶强烈依赖的人。每次开车，尤其城里堵得不得了时，还是希望车能帮我看着一点。
你这个辅助驾驶，我不是炫耀啥，只是用脑袋去衡量风险。试想一下，很多时候我在高速上开长途，带点轻度的自动辅助，能让我精神放松点——这对我而言，要比超跑的加速快感更实在。
问界M7的增程版本，吸引我。车上装的增程器，不算特别大，也就估算了2-3个油箱容量，但能省我不少烦恼。知道为什么？我平时城市跑，偶尔出省远行，纯电续航差不多也就500公里左右（这数我没细想过，估计得看真实测试），但燃油增程，出点偏远地方也不用担心断电。
而且，我刚才翻了翻笔记，问界M7的辅助驾驶系统比小米YU7要成熟不少，软硬件结合更到位。反观小米YU7，虽说价格便宜一些，配置也不错，但那群自动辅助助手听说还是比较青涩，经常出点小毛病，比如误踩刹车或误判车道，实际用起来就得多留点心。
也不能全然否定。要比价格的话，小米YU7便宜，车子用料也实在（这点我确认过几次，实打实的肉肉牌技—对，是用料挺实在）。不过我的用车场景，偏向靠它帮我保护自己，那就得优先考虑成熟稳定的系统。
（这段先按下不用说太多）其实两车都挺有特色。其实我还在琢磨，可能有人说小米不用担心，毕竟它推出来主要是年轻消费者，自动辅助还在成长。我倒不这么觉得。你知道，自从去年被朋友拉去试驾那次，才发现系统差距明显——别看价格差不多，效果真不能一概而论。
对了，问界服务体验我也查过，挺扎心的。别说，渠道稳当不少，原厂质保和维修都比较靠谱。这点很现实。一直担心，买个新品牌的小出啥状况，后续维护成问题。而问界的维修点，比我想象的多不少（也可能是我调查不充分？这样说不一定准）。
说到供应链，你知道最近国内车企为了控制成本，很多零件都偏向国产化。质量和价格都在提升，雨雪天一辆车的底盘防锈能力，差不多还是看用料和设计。问界M7用了相对成熟的国产大牌零件，多数时间还能保证用起来舒服。反观小米车型，虽然据说用料硬核，但研究没那么深入，担心后续耐用性。
我也曾跟朋友聊过：你觉得，价格差这么多，谁更合算？他笑了：买个车也图个心安，准系统靠谱点，才是真的。
也让我考虑过一个伪问题，就是——大部分人，是真喜欢追新鲜，还是跟我一样，想要全天候护航的感觉？我猜有点广泛的感觉。毕竟，车这个东西，说白了，除了用，还是用——软件、硬件、厂家支持都要到位。
顺便说一句，我还琢磨了下，问界M7的售价，估计在30-35万区间（这是我随便推测的，样本少，不一定准）。而小米YU7，可能在20-25万。要我说，价格差异大了点，但驾驶体验上的差别，反正我感觉还是挺明显的。
我个人还在考虑一个侧面，那就是未来二手车的保值率。偏偏这个话题从来都没说完过。问界M7，虽然新车价格高，但如果未来能有良好的保值，还是挺吸引人的——这个我也没怎么深究，只是有点心理预期。
讲究实用的朋友说：省心，才是王道。我觉得，尤其是像我这种辅助驾驶强依赖者，更不能忽视品牌的稳定性。
对了，问界M7的辅助驾驶系统到底多成熟？我一直没问实车的销售，朋友说：还行，跟市面上大品牌比，差点意思，但也能用。这也让我觉得，有时候旗舰技术还是得走在前面，体验起来不一样。
全在讨论核心体验，你会不会喜欢这样有点折腾的生活？比如我，每年都得换车，换来换去，也算是给自己找点新鲜感，也希望能遇到一辆心头好。
这样的选择题，真的不好答。你会考虑价格，还是偏向用着顺手？这个问题留给你回答吧。
（这段是不是该留点悬念？）好了，不讲了，再想想，未来的辅助驾驶还会不会变得更智能？还是会有人像我一样，逐渐对能护自己的配置产生偏执？呵呵。
——这么多考虑，反正我还没决定，估计还是要试驾几圈，才能定夺。
你会怎么选呢？别光瞎猜，真心希望下一台车，能陪我跑得远点。
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