你有没有想过，一台SUV加满油能从北京开到上海，百公里油耗最低仅2.8升，城市通勤实测3.9升，综合续航轻松突破1000公里——却因为“发动机不直接驱动车轮”的颠覆设计，被37%的认知度埋没？日产2026款奇骏的e-POWER系统，让发动机化身“随身发电站”，始终锁定最省油的1600-3200转黄金区间，热效率高达41%，配合0.01秒响应的e-4ORCE电四驱，雪地脱困能力提升37%。它拥有4.75米车身、700升后备箱、双联屏内饰和0.68平方米全景天窗，混动四驱版定价17.99万起，比老款直降4万。但为何技术强势、价格亲民，仍难敌比亚迪？嘉宾一针见血：“不是产品不行，是客户进店问‘这车插电吗’，销售答不上来。”当“电车体验”遇上“油车续航”，这场认知逆袭战，缺的只是一个被看见的机会。
主持人:你有没有遇到过那种，技术参数特别牛，但身边朋友根本不知道的车？我最近就碰到一个，百公里油耗最低才2.8升，加满一箱油能从北京开到上海，结果你猜怎么着？消费者认知度只有百分之三十七！这不科学啊，对吧？
嘉宾:说实话我第一反应也是——这数据是真的吗？但你别说，日产这台2026款奇骏，真就是这么干的。它用的e-POWER系统，发动机压根不直接驱动车轮，你听我说，它就像个随身发电站，专门给电机供电，自己只管在最省油的转速区间干活，别的啥也不碰。
主持人:等等，你刚说‘随身发电站’？我得确认一下，你是说发动机全程不碰车轮，只负责发电？那这跟我们平时说的混动车，比如丰田本田那种，根本不是一回事对吧？
嘉宾:对，就是这个点！传统混动车在堵车时发动机得频繁启停，热效率只能维持在百分之二十五左右，特别费油。但奇骏这系统，发动机100%时间只发电，锁定在1600到3200转每分这个黄金区间，热效率直接拉到百分之四十一，你说这能不省油吗？
主持人:哇，这么说起来，北京车主实测城市通勤油耗3.9升每百公里，高速也才4.8升，综合续航破1000公里，听着就挺靠谱。那我问你，这技术听起来这么好，为啥市场反应这么冷？是不是大家觉得‘发动机不干活’有点怪？
嘉宾:你说到点子上了！其实很多用户第一反应是‘这车靠谱吗？’，毕竟传统观念里，发动机得直接驱动才叫‘真车’。再加上日产渠道电能化改造率不到百分之十五，很多4S店连绿牌政策都说不清楚，客户试驾完觉得静谧性惊艳，一看到新能源政策就跑去找比亚迪了。
主持人:那咱们别光说技术，聊聊实际开起来的感受？比如你刚说的‘发动机只发电’，那起步、加速、上坡这些时候，是不是电机直接响应，特别顺？
嘉宾:没错！而且不止顺，还特别快。e-4ORCE电四驱系统响应速度是0.01秒，雪地脱困能力比现款提升百分之三十七，弯道能耗还降了百分之十五。零下20度冷启动时间缩短百分之四十二，完全不担心冬天油耗飙升。你想想，这哪是普通SUV，简直是‘电车体验+油车续航’的组合拳。
主持人:听你这么一说，我都有点心动了。不过我得问，这车除了省油，其他地方也跟得上吗？比如空间、内饰、智能驾驶？毕竟现在大家买车，不光看油耗，还得看‘是不是舒服’‘是不是聪明’。
嘉宾:完全跟得上！车身拉长到4.75米，轴距2.75到2.8米，后备厢700升，比同级多出一大截。内饰双联屏，空调改回实体按键，盲操方便多了。大沙发座椅还在，全景天窗0.68平方米，遮阳帘全遮光，坐着真像在客厅。智能驾驶ProPILOT 3.0新增窄路前视影像，车道小于3.5米自动激活，精度0.1米，虽然对不规则障碍物识别率只有百分之六十五，但日常通勤够用。
主持人:那价格呢？这么强的配置，会不会贵得离谱？我听说比亚迪宋PLUS DM-i卖得火，价格也挺亲民。
嘉宾:日产这次定价挺实在。混动四驱‘真心版’17.99万元起，比老款便宜4万。美版Rogue起价28790美元，约合人民币20.7万元，对比丰田RAV4双擎、本田CR-V混动，奇骏四驱版20万内起步，性价比真不低。而且插电混动版纯电续航88公里，800伏架构支持10分钟补能400公里，城市通勤基本不用油。
主持人:那我再问个扎心的——既然技术这么强，价格也合理，为啥还是卖不过比亚迪？是不是品牌力拖后腿了？
嘉宾:说白了，就是认知差。比亚迪DM-i认知度百分之八十九，日产e-POWER才百分之三十七。不是技术不行，是宣传没跟上，渠道没准备好。你想想，客户进店第一句话问‘这车是不是插电的？’，销售答不上来，客户转身就走。这不是产品问题，是‘怎么让人知道它好’的问题。
主持人:听你这么一分析，我反而觉得奇骏挺有潜力。技术扎实、配置实用、价格亲民，缺的只是‘被看见’。那你觉得，未来这类‘纯电驱混动’会成为主流吗？
嘉宾:我觉得会，但得先过‘认知关’。现在用户越来越理性，不光看参数，更看实际体验。奇骏这种‘发动机只发电’的思路，本质上是把油车的续航焦虑和电车的驾驶体验结合起来了。只要日产能把渠道、宣传、服务跟上，它完全有机会逆袭。毕竟，谁不想开一台‘省油、安静、能跑远’的SUV呢？
主持人:说得太对了！所以这期节目我们其实聊的是——好技术不等于好销量，但好技术+好沟通，迟早会被市场看见。如果你觉得这期节目对你有帮助，请分享给你认为会需要它的朋友。欢迎关注，我们下次接着聊。
全部评论 （0）