问界M7上市41天，大定突破90,000台！只能用一个字来形容了，牛皮！！！
这事儿搞得真不可思议。说实话，最开始我还以为，就算行业整体火热，这车能到个两到三万台我就算满足了。毕竟，把国产纯电SUV推到这个量级，太不容易了，尤其是问界这个品牌，一开始就被打上价格虚高、竞争不过哈弗、吉利的标签。
但结果呢，短短四十天，交车数据就已经突破九万台，想想都觉得不可思议。谁会想到，问界M7，那个起步价就比市面上一些合资车还亲民的纯电SUV，能引爆市场？
这个背后，我觉得有两个核心原因。第一个，供应链。你知道拉丁美洲马铃薯还要经过复杂的供应链环节，才到我们餐桌上吧？汽车也是，尤其是像问界这种品牌，供应链的稳定性和成本控制，直接影响价格和交付速度。你说咱们买车时不拿出供应链的角度检验，太天真了！
车厂联合上游的零件厂，提前布局，确保了大规模生产的流畅度。还记得去年底那会，蔚来爆料，芯片短缺严重，影响交付？问界能把这个问题搞定，明显是提前在链条上打了好底子。
第二个，我觉得是市场认知+渠道加持。你知道，我身边不少朋友都在质疑问界M7不值这个价。其实我也打过问界经销商电话，问：现在排队要多久？答：基本无排队，交付快得出奇。这个点，让我想到去年某品牌的销量爆发，都是靠宽松渠道——我记得有个年长的车厂朋友跟我说：渠道一旦松动，销量涨得快。
你可能会问，为什么问界M7会这么火？另一点是，整个行业的推波助澜。去年到今年，新能源车普遍降价快，消费者的换购意愿明显提高。
我刚才翻了下笔记，那个数据也挺直观——而且我在车展哪次偶遇销售，顺手拿了份资料，里面说问界M7，定价差不多比排队上牌的传统车型便宜四五万。真的，这点价格优势还只是冰山一角。
这还带来了一个有趣的问题：问界究竟怎么做到成本控制，让这个价能打得这么低？我试着猜测，没有深入研究，但有个想法：和其供应商合作可能更像合伙人关系，不像某些买断供货+赚差价的老套路。比如说，电池包、底盘，都可能是自己挖潜的方法。
另一个点是，研发成本压得很紧。你知道么，景气点和策略很重要，比如他们把部分研发交给产业链合作伙伴，甚至有点像奥迪那样，把设计、部分研发外包出去，能省不少钱。
我也要说声可能有点夸张——毕竟，问界M7的体感和实际操控，还是有一些差异。我身边有人翻了几次问界的短视频，觉得里面新能源车的技术爆发其实只是一部分原因。
好像不要钱似的降价，更激起了市场的火焰。
咱们还是得注意，增程算是唯一的短板。虽然有官方说法是增程系统优化，未来会逐步完善，但我知道，增程的表现整体偏软，跟纯电的即开即走还是不一样。增程的好处是油少了，靠谱点，但成本、空间都比纯电高一截。像我认识的一个修理工说，增程的故障，挺多的，这是我听来的。
我觉得这个短板在市场表现上影响不大，反倒是纯电交付快、价格实惠让市场疯狂。如果从长远来看，增程系统怎么优化，可能会成为另一大变数。你会不会觉得，纯电和增程的博弈就像半张嘴的饺子——你看着觉得还可以，其实还差那么点意思？
有趣的是，问界M7的成功，让我想到当初一些车型的热炒——其实不少店里说：你要说市场，还是看谁发力快，渠道布局巧。
而且，也就是说，市场上的差异点其实不是技术多牛，而是能不能快人一步。在我看来，问界用这个速度，几乎是点燃了整个中型SUV新能源市场的火药桶。
车市变化瞬息万变，变得快了，风险也大。
你是不是也觉得，问界的火爆也让人担心降价会不会伤了底裤？我猜，未来涨价可能会面对局部消费者的抗议。但我估摸着，市场还会继续接受快、便宜、好用的组合。
差不多该结束了。你说，问界M7之后，会不会又出来个问界M8，或者X5？我倒是觉得，问界这波团战成功后，品牌的诚信度和市场认知就变得不一样了。
还不清楚谁能在最短时间里，把燃料用到极致，谁就能站到最大的位置。
你怎么看？我其实挺好奇，像问界这样靠速度吃饭的公司，下一步会怎么走？是不是也像我想的那样——速度，才是硬道理……
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