听说日产和东风打算抱团28年，一起做出口。这场跨国婚姻，听起来比娱乐圈的“世纪复合”还长，搞不好能比《西游记》里的取经路还坎坷。谁还记得28年前自己做过什么？哦不，连去年的年会照片我都要翻13次朋友圈才能找到。日产和东风倒是豪气，就想着一鼓作气，咬牙抱成一团，谁也不松手，哪怕未来是个漆黑的隧道，沾点彼此的体温聊以慰藉。
你不得不佩服汽车企业的生存意志。人类会进化，车企会进化，反正它们的扎根能力甚至比高中班主任还厉害。日产在中国市场的盛世歌舞已经变成了“自习室的晚九点”，销量下跌，亏损炸裂，工厂长草——如果不是财务报表不能画图，我怀疑日产今年的净亏损幅度可能要靠艺术家才能表达。东风呢？也是半斤八两，合资红利像塌方的大坝，新能源赛道几乎是看比亚迪和特斯拉笑着跑完一圈，然后回头跟东风挥挥手，“加油啊，朋友！”
总之，这两位就像前桌和后桌的小同学，课本没翻多厚，错题还在堆，临考突击，决定一起“同桌考试”，希望抄到一点对方的聪明劲。日产想让东风帮忙落地生产、把自己中国这块地盘的产能和新款车丢到海外。东风则希望挤进日产的全球朋友圈，别再在新能源酒会上孤独端着矿泉水。合资公司注册资本10亿，日产出60%，东风掏40%。但看这架势，更像是买一堆彩票合买，谁也不敢独自承担“全部血本无归”的风险。
不过这样说，日产跟东风的这场28年出口联盟，说是浪漫婚姻，未免太高估它们的情商和想象力。有人说这是“产业冒险的诺亚方舟”，我觉着更像“裸泳拼团”，先丢一只脚下水，万一危险，大家一起沉，对吧，死也死得有个伴——哎，怎么还带点诗意了？“莫问前程，但问同袍。”其实是“莫问前程，先问谁垫底”。
这场出口抱团，看着热闹，其实底子挺扎心。日产全球，尤其是在中国市场，亏得比天秤座的恋爱还彻底，啥也拉不回来。净亏损45亿美元，销量跌12%，工厂关门，产能过剩，车型又没多少人看得上眼——你是不是突然觉得自己去年买的那台日产有点尴尬？东风虽不至于每年开同学会凑人头，但合资红利几乎见底，新能源赛道跟着比亚迪和特斯拉远远望，像进城打工的老表，满眼期许，满口自嘲。
所以出口成了最后的救命稻草。这稻草当然不是黄金做的，而是湿漉漉的，并且旁边站着无数人，在你想够手的时候大家一起上，只见到稻草的末影，很难摸到实在的根茎。如果你以为日产跟东风这次铁了心板凳，要凭“国产加日本”的组合拳打进世界市场，那只能说你小看了出口的残酷。谁都知道国际市场已经不是那张敞开的大床，比亚迪、吉利、长城、甚至五菱，都在东南亚、中东、欧洲杀成一片。一辆新能源车出海，路途可能比乌克兰冲突还难测。东风和日产想在这个局里分杯羹，难度，不亚于让小学生学会微积分——反正不哭不闹真做不来。
合资出口公司就像两位国企老领导“创新型转型”的高喊：你负责喊，你负责动，不动也得喊。双方其实都很清楚，协议可以签28年，实际能挺过8年都算是寿星加身。真要等到2025年8月全面落地，等得比清明祭祖还远。你以为这是一场“打通任督二脉”的合力，实际上更像是写给领导看的PPT项目。明天谁还记得今天的口号，连自己都分不清。
有人会问，做合资出口公司，就是解决目前的危机吗？这是现实救赎，还是“丧钟前的最后合唱”？日产看中东风的制造与供应链本事——说白了就是中国工厂的开工率和价格都比日本老母还亲。东风则想借日产混个“国际朋友圈”，希望别再在新能源排行榜上当“外包劳力”。表面一副携手合作，实际上谁都想在出口这口锅里多捞点饭，趁热多吃点，不然等下一个风口连剩饭都没了。
我怀疑，就算公告已经下发，官方“绿灯”一开，这合资出口车队能否一路畅通，还得看现实的路况。国际市场上，那些“先手”玩家早已摇旗呐喊，四面狙击，如今留给“后进生”的机会，跟高考的零分作文评判标准一样，怎么看都不够公平。日产和东风拼的是谁的失误少点，谁的产品能唬住老外一秒多点。可这28年的合作期，随时能变成彼此甩锅和互掐的修罗场，谁会真正为对方破釜沉舟，说不准下一轮分赃大战就提前上演。
东风日产常州工厂的关闭，标志着一个周期的终结。合资车企的“红利岁月”终于到了鸡飞狗跳收场的时候。过去大家钱多项目多，现在抱团就是自救，出口公司就是希望。希望什么呢？希望还有明天吧。财政报表上一串串负号，连续几年销量下滑，工厂倒闭，谁都知道这不是短暂的阵痛。这是长期慢性病，药都还没研发出来。
抱团取暖，能否成为凤凰涅槃？奇迹像流星，只要许愿，谁都能做一分钟的梦。可是梦醒之后，连汽车也要叫一声“我太难了”。东风日产的合资公司，好似一场产业寒冬里的篝火晚会，就等天亮后看柴火是烧了锅底，还是烧出新生。而现实更像一碗没撒盐的心灵鸡汤——你可以喝，但千万别以为它能让你长出肉来。
出口只是开始，出口也可能是终结。有人说，“新奋斗100计划”是希望的标签。可惜你希望的东西，别人也在希望。你指望抱团28年走出新天地，谁能保证不是抱成一团受冻？28年后谁都可能忘了最初的愿景，忘了为什么举杯庆祝。有人会坚信这就是破局的钥匙，有人会苦笑着说这不过是延缓死亡的止痛药。
无论如何，未来几年，东风日产合资出口公司会是一场注定艰辛的硬仗。你可以说他们是逆风翻盘，但别忘了，风真的太大，盘还真不一定能翻。抱团也许能取暖，但能否复活，还得看天意、看行情、看谁先撑不住。最后，做个适当的自嘲：28年后，可能只有日产和东风的老领导们会记得，当年他们一起签了个协议，至于结局，就让历史自己去吐槽好了。
毕竟，汽车圈里，没有永远的胜者，只有永远的段子手。
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