汽车这牌桌，洗牌的速度比翻书还快，上一秒还是赢家，下一秒就可能被扫地出门。
谁能想到，去年还风光无限，以542万辆全球销量稳坐世界第四宝座的汽车巨头，转眼间就塌房了。要知道，这成绩甚至比当时势头正猛的比亚迪还多卖了100多万辆车。
可好景不长，仅仅一年不到，这家叫Stellantis的欧洲汽车集团，就被一份最新财报扒下了所有伪装。数字简直没法看，营收暴跌13%，净利润更是玩了一出高台跳水，从去年同期大赚56亿欧元，直接变成了亏损23亿欧元。
折算成人民币，亏了快200个亿！这就好比一个去年还在数钱数到手抽筋的大老板，今年突然就资不抵债了。这种断崖式的崩盘，到底是怎么回事？
老巢都守不住了
最先亮起红灯的，是它的大本营北美市场。这地方曾经是Stellantis的印钞机，如今却成了最大的出血口。今年二季度，北美销量直接砍了23%，超过30万辆新车在仓库里吃灰，经销商们急得像热锅上的蚂蚁。
卖不掉怎么办？降价呗！Jeep的大块头SUV，价格直接打八折；道奇的硬汉皮卡，优惠上万美元都是家常便饭。可就算这样，消费者好像也不怎么领情。
老家欧洲那边也一样惨，出货量也跟着掉了6%。至于中国这个全球最大的市场，Stellantis基本就跟隐形了没区别，市场份额连0.3%都不到。旗下那个豪华品牌玛莎拉蒂，上半年在中国才卖了38台，你敢信？就算降价几十万也没人要。
屋漏偏逢连夜雨
车卖不出去已经够烦了，没想到政策上的两记重拳，更是把它打得晕头转向。
今年4月，特朗普政府一声令下，把进口汽车的关税从2.5%猛地提到了25%。这意味着Stellantis在加拿大和墨西哥工厂造的车，还没运进美国，就得先背上几万美元的成本。有人算了一笔账，光这一项，公司一年就可能多花70亿美元，这差不多是它去年利润的四分之三！
大西洋对岸的欧盟也没闲着。从今年1月开始，汽车碳排放超标1克，就罚款95欧元。瞅瞅Stellantis现在卖的那些大排量车，全年的罚单加起来，恐怕得有25亿欧元。有专家说得好：“政策收紧对车企是致命的，尤其Stellantis这种摊子铺得大、内部又乱的公司，成本压力能直接把它压垮。”
起了个大早赶了个晚集
外面风雨飘摇，家里也是一团糟。在全球汽车奔向新能源的赛道上，Stellantis的反应慢得像只树懒。
当对手们都在砸钱搞电池、降成本的时候，Stellantis在电动化研发上的投入，只占营收的3%。说实话，这在行业里都快成个笑话了。
他们不是没出过电动车，但普遍续航短、充电慢，扔到市场上连个水花都激不起来。更离谱的是，据说北美团队还在偷偷研发新的大排量油车发动机。这不就是明知山有虎，偏向虎山行吗？不摔跟头才怪。
人多心不齐
这个看似庞大的汽车联盟，从根上就不是一条心。Stellantis是2021年由意大利的菲亚特克莱斯勒（FCA）和法国的标致雪铁龙（PSA）合并来的。
旗下14个品牌，什么标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂，听着挺唬人，其实不少在合并前就已经是半死不活的状态，凑在一起更像个“失意者俱乐部”。
14个牌子产品线严重重叠，自己人跟自己人打架，管理起来头都大了。前任CEO唐唯实本来是个成本控制高手，但在去年利润暴跌70%后也只能黯然走人。新上任的安东尼奥·菲洛萨今年6月才接手，面对的就是近200亿的巨额亏损，能干啥？裁员、关厂呗。
美国五个工厂砍了900人，加拿大和墨西哥的生产线也一度停工，员工怨声载道，工会天天抗议，整个公司士气低到了冰点。
结语
柯达和诺基亚的故事早就告诉我们，时代抛弃你的时候，连声再见都不会说。你再强大，跟不上潮流，最终也难逃被淘汰的命运。
Stellantis今天的困境，就是这个残酷时代的缩影。当中国的车企正带着新能源技术，在全球市场攻城略地的时候，这些曾经不可一世的传统巨头，如果还抱着老黄历不放，犹豫不决、步履蹒跚，那等待它们的，可能就不是利润崩盘这么简单了。这场全球汽车工业的大洗牌，远比我们想象的要残酷得多。
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