“太狠了”！全新凌渡L GTS限时13.99万起，比老款便宜近9万
8月29号那天，正好在修理厂蹭空调的时候，隔壁工位的销售小李兴冲冲跑进来，说他们店刚挂出全新凌渡L和凌渡L GTS的限时价。普通版是11.99到13.59万，GTS那台更猛的，从13.99到15.59万。
我当时愣了一下——印象里2017年的凌渡GTS标价还在22万多，那会儿买的人都挺有底气，现在同样2.0T高功率机子、车身尺寸还大一圈，却直接便宜快9万元，这跨度…小李说得对，“太狠了”。
后来回家翻旧账单，我邻居老赵那台17款GTS落地接近25个点，还加装了尾翼和一套BBS轮毂。他听说现在这价格，一口茶差点喷出来：“早知道等几年啊！”不过他也承认，新款外观确实更顺眼——前脸黑化格栅配星环灯组，看着就有股子低趴轿跑味儿；侧面溜背线条连后门框都是无框设计，加上运动轮圈，在路边停着都像要往前窜。尾部双出排气、贯穿LED灯带，大众LOGO还能亮，这些细节以前真没有。
内饰变化也不小。我去展厅摸过一次，中控那块12.9英寸屏比我家电视清晰，10寸多的液晶仪表信息密密麻麻但看得舒服。销售顺嘴提到里面用的是8155芯片，还能喊语音助手切歌或者开空调，他演示了一下放酷我音乐，然后插一句“喜马拉雅FM也能播评书”，逗得旁边的大爷直乐。据说还能CarPlay、华为HiCar这些互联，但老张（修车师傅）提醒过：“屏幕再大，也别开车刷视频，小心分神。”
动力部分，我没敢试激烈驾驶，不过群友阿伟自己测过零百，说是6秒98左右。他形容第五代EA888 2.0T发动机推背感很直接，高速超车不用深踩油门就够劲儿。这机器350bar喷射压力，他倒是解释不清楚，只知道油耗比想象中低一点。我注意到它配的是DQ381湿式七挡双离合，维修师傅评价这种变速箱散热好一些，不容易闹顿挫，但保养油别省，该换还是要换，不然夏天暴晒堵车会发脾气。
至于为啥降这么多，小李分析可能跟平台化生产有关，用MQB EVO平台跟集团其他车型共享不少零件，所以成本压下来。另外厂家搞限时促销也是套路——先把人吸引进店，再靠高配选装赚回来，比如运动套件、更高级驾驶辅助这些，都不是白送的。而且这波活动只持续到9月底，还附带首任非营运用户动力总成终身质保这个条件，看似厚道，其实算计精明。
还有个行业八卦，是隔壁4S技师透露：燃油性能轿跑现在属于稀缺品类，大众推出这个定价，也是为了稳住燃油阵营声量，同时给电动车转型留缓冲期。这种策略短期利润未必最高，但能保持市场存在感，让年轻人觉得品牌还有激情车型可选，而不是全被新能源覆盖掉。
昨天傍晚路过江滩停车场，又看到有人提走一辆红色的新GTS，临牌还晃眼。我站在旁边看他打火，那声浪虽然不炸街，但比普通版厚重几分，有点让我想起当年夜里跟朋友飙环城路的日子。不过话又说回来，如今道路摄像头那么密集，就算你买来只是上下班代步，它偶尔给你一点激情，也算值回票价了吧？至于是不是亏本卖，我估计只有财务心里最清楚，我们这些吃瓜群众，就等着看看一个月后马路上的新GTS数量会不会明显多起来。
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