理想这类品牌推出的增程车型销量越来越好，特别是在近两年的时间里，这种电驱行驶为主的汽车更是备受青睐，但要正常行驶，增程器就得保证供电不出问题。实际上，对于车辆来说，增程器就是小型发电站，由传统内燃机加上发电机组成，核心是将燃油的化学能转化为电能，转化过程要用到专用的机油，而壳牌增程混动机油就是专门为这一类型车子研发的，这也是理想汽车保养的关键。
为什么机油很重要？大家必须知道，增程器虽说只是断断续续工作，但频繁开关让它面临的工作情况会更复杂，所以也得定期做维护保养，而且关键就在于换机油。
在低速或者纯电模式里，混动车的发动机可能长时间不运转，重新启动时需要快速进入高效区间。这种频繁启停会让发动机温度变化大，低温环境下容易产生冷凝水，让机油乳化。在这个时候，发动机启动往往直接就到中高转速了，要是这时候机油的低温流动性和高温保护性能不够好，金属部件在冷启动瞬间以及之后持续高温工作时，就会因为润滑不及时而磨得更严重。
要是把前面提到的这些点汇总一下，就会发现机油得满足更严苛的品质要求，专用配方机油正是针对这些特殊需求设计的，理想原厂的机油由壳牌代工，是0W-30粘度的全合成机油，并且符合API SP和ACEA C2标准。如今途虎养车也上市了一款增程混动专用机油，和原厂完全对标，也是壳牌出的，那这两款油之间有啥不同呢？
具备专业资质的第三方实验室出具检测结果，显示两款机油均以壳牌技术为支撑，且根据理想增程车型的特性完成参数调整。运动粘度、低温启动性能、高温下的稳定程度，以及基础油的纯净度，核心指标表现接近，近乎“镜像重合”，具体数据对比如下所示：
1、粘度表现：冷热双温，油膜焊死
- 40℃运动粘度：壳牌增程 53.72mm²/s vs 理想原厂 54.72mm²/s
100℃运动粘度：前者 9.93mm²/s vs 后者 10.12mm²/s，均属0W-30中等粘度；
-粘度指数：172 vs 175，都具备极寒战斗力，东北凌晨“一扭就着”
2、倾点： -51℃（突破极寒临界点，零下35℃仍保持流动性）；
-低温动力粘度（CCS，-35℃）：5757mPa·s vs 5934mPa·s
- 浊点：-30℃ vs -28℃（符合GTL基础油特性，杂质少、纯净度高，低温更“抗浑”）。
3、 高温稳定性：混动日常，省油又抗造
- 闪点：均为 224℃（远超200℃标准，高温不易挥发，引擎更安全）；
-高温高剪切：3.129mPa·s vs 3.170mPa·s（均≥2.9，混动非暴力驾驶下，油膜扛得住负荷，还能辅助省油）。
4、基础油与损耗：长期稳定，不烧机油
- 蒸发损失（诺亚克法）：9.119% vs 9.269%（均≤13%，轻质组分合理，长效性在线）
总结前文分析结论可得，两款机油在品质上可归为同类产品，“同源双雄”的称呼非常合适！它们一致的品质表现，均符合理想增程混动车型的养护规范，是理想汽车保养的好选择。但需要强调的是，途虎这款机油的价格和理想原厂壳牌增程混动机油相比，有不小优势，诚意十足。除此之外，该机油还适配问界、零跑等增程车型，感兴趣的车主可登录途虎养车APP多做留意。
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