比亚迪前8月在欧洲卖了近9.6万辆车，成为欧洲车市增长最快的中国品牌展现出强劲发展趋势

比亚迪前8月在欧洲卖了近9.6万辆车，成为欧洲车市增长最快的中国品牌展现出强劲发展趋势

我得先说，去年我还在疑惑，比亚迪到底能不能走出国门，特别是欧洲？这市场，竞争激烈。像欧洲这个传统发达市场，销量排名几乎都是德日系品牌的天下。去年看到比亚迪在中国的崛起还挺猛，但欧洲？差点就当是个试水的行动，毕竟不是每个品牌都能一炮而红。

但这7、8个月的数据刷出来之后，我心里有点哇？欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的8月数据，插混车收益明显。同比增幅达到了54.5%。这意味着欧洲消费者开始接受甚至喜欢上了中国品牌，尤其是比亚迪。

我还翻了翻笔记，去年同期比亚迪在欧洲的销量大概是3万辆，估计今年前8个月几乎翻了三倍，快9.6万台了。这增长速度，听着都觉得不可思议。欧洲市场的前18大集团里，比亚迪的排名早就越过捷豹路虎、本田和三菱，位列第五。

为什么能跑得这么快呢？我第一反应是刀片电池。这招真牛，续航里程长、安全性高、成本还压得住。尤其是在欧洲对安全和环保的门槛高的要求下，刀片电池成了比亚迪的秘密武器。然后我又想到：欧洲消费者是不是也被比亚迪的性价比吸引？比如某款比亚迪汉，售价比奥迪A4便宜了20%，但续航和配置居然还不输。

不过也不能一味看表面，今年前8个月，特斯拉依然是第一，但增速开始放缓。塔拉斯（Tesla的CEO）还私下说过一句话，欧洲市场已没有以前那么有吸引力了。我猜这是跟特斯拉的价格战有关，去年Model 3和Y的竞争压力其实挺大。比亚迪的出现，意味着欧洲的新能源市场竞争变得更激烈。

有没有觉得有点荒谬？中国品牌，竟然能在欧洲站稳脚跟，还实现超高速增长。如果放在15年前，这完全是天方夜谭。中国车企的海外转型，像是在讲我们也能做到让欧洲买单，而且还在用技术和价格双锤。

谈到这里，不得不说，上汽集团也是个亮点。前8个月在欧洲卖了19.2万辆，增长19.7%，已经超越了特斯拉，马上要追上大众。你有没有想过，如果中国品牌还在初期，能有这样的快跑速度，欧洲市场的布局是不是比我们想象得更早、更稳？不能忘了，德国的最快动车组都比不上比亚迪的刀片。

对比之下，丰田和现代好像有点踩雷。我有个朋友开现代SUV，他说：别跟我提现代，今年它就出个小改款，销量还能保持？唉，市场变化快得很。数据显示，今年前8个月，丰田还在降，比亚迪们表现得还不错，欧洲市场的泡沫不会爆炸。特斯拉就更惨了，销量下滑超32%，几乎两个月就跌了一半。

我刚才翻了下相册，看着去年夏天拍的比亚迪汉门店照片，门前排满了试驾车，销售说：这个系列越来越受欢迎，你知道，回头客多，口碑慢慢起来。其实我觉得，比亚迪的成功不只靠技术或补贴，更是慢慢建立起消费者的信任。有时候，买车不是单纯看参数，而是看谁更懂我。

或许有人会说，这点量还不配吹牛。但我觉得，早日突破百万的台阶，是个不能忽视的未来看点。毕竟，欧洲市场平均单辆车的利润，差不多在3千到5千欧元之间。换句话说，几十万辆的销量背后，是庞大的盈利空间。

你觉得，比亚迪还能保持这个涨势多久？或者，是不是因为吃得饱了，撑死得快——市场飙升后一定得面临洗牌？反正，我心里还挺好奇，就等着看下一季度的最新数据。

（这段先按下不表）欧洲消费者真的是喜欢中国车了吗？会不会哪里还藏着不为人知的套路？比如：供应链是不是也变得更稳？还是只是搭上风口？

汽车市场的变迁，像极了破局和跟风的游戏。中国品牌出来了，技术自由了，成本也下降了。这跟我平时吃火锅、逛淘宝的感觉差不多：大家都在抢那最后一块肉、那最后一件好货。

可能最令人不可思议的，是比亚迪的崛起让很多欧洲传统品牌都感觉压力山大。尤其在刀片电池逐步普及的情况下，欧洲制造商们会不会也开始考虑跟风?还是会继续固守那一套「地盘不让侵犯」的思维？其实这倒提醒我一个问题：欧洲的高端品牌还会不会继续固守？除了宝马和奥迪，欧洲是不是也会迎来一波重新洗牌的潮流。

市场永远在变。比亚迪骑着技术+价格的快车，已经不是路边的小跑，而像是在冲刺。未来会出现什么局面？我还真不知道。人们常说，市场决定一切，但我觉得，这次真可能是技术+敢拼的中国品牌，带给欧洲的一个全新局面。你觉得呢？

啧，要是能搞到点民调，问问真实消费者的想法，应该更有意思吧。

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