到底是哪家车企，上市竟耗21年？

兄弟们，你们有没有觉得，现在买车这事儿，就跟选对象似的？看颜值、看家底、看未来潜力，样样都不能马虎。可你见过一个“优质男青年”，愣是花了21年才成功“上市”见家长的吗？没错，说的就是咱们今天的主角——奇瑞。

30.75港币的发行价，91.4亿的募资规模，今年港股最大的整车IPO，听起来是不是挺风光？但你要是知道这背后整整折腾了21年，估计得惊掉下巴。你说这事儿离谱不离谱？别的车企早就“上桌第一个动筷”了，比亚迪、吉利、蔚小理，哪个不是资本市场上的香饽饽？轮到奇瑞，好家伙，等得股民都快“走路摇头晃脑”了，它才姗姗来迟。

可问题是，奇瑞真的不想早点上市吗？真不是！它太想啦！ 从2004年就开始折腾，结果呢？第一次差点就成了，QQ卖得那叫一个火，4万块起，一年卖十几万辆，风头直逼桑塔纳。可就因为当年为了拿资质，跟上汽搞了个“股份马甲”，结果被证监会一句“潜在纠纷”，直接给劝退了。你说冤不冤？这波操作，简直是“打脸”到家了。

后来金融危机来了，IPO全停，再后来股东人数超限、子品牌乱成一锅粥，瑞麒、威麟、观致、凯翼……我自己都快分不清谁是谁了。最离谱的是凯翼，背后是五粮液大股东，搞得像是买车送白酒，听着就上头，但市场根本不买账。品牌没轴心，产品还互相“套娃”，这不是自己给自己挖坑吗？

好不容易熬到2019年，技术上支棱起来了。第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，热效率37.1%，拿了个“中国心”十佳，瑞虎8一年卖11万多台，总算有点“国民神车”的意思了。再加上海外杀出重围，2022年出口45万辆，占总销量近一半，俄罗斯市场直接被它拿下，销量蹭蹭涨，财务状况这才好转。

可命运就爱开玩笑，老股东青岛五道口突然“天塌了”，资金链断裂，上市梦再次破碎。你说这运气，是不是“跌冒烟了”？好在奇瑞没放弃，拉来了宁德时代、立讯精密这些大佬站台，钱是有了，可股权结构也越来越复杂，股东多得像蜘蛛网，上市审核直接卡住。

那这次为啥能成？关键就是两个字：海外。 奇瑞早就明白国内卷不动，2001年就出海了。巴西、俄罗斯、中东，哪儿便宜去哪儿。瑞虎8在巴西比日系便宜10%-20%，谁不心动？俄乌冲突后，欧洲车企撤了，中国车直接补位，奇瑞在俄罗斯销量直接起飞，成了海外最大市场。这一波，简直是“出片利器”+“装逼利器”双buff叠满。

财务好了，奇瑞立马动手“股东下沉”，把股权捋顺了，芜湖控股、立讯精密、员工持股平台直接持股，不再绕弯子。再加上选了审核更灵活的港股，这才终于过了关。

现在回头看看，奇瑞这21年，像不像一部逆袭剧？从“修车排队”到“理工男”，从负债率超90%到如今稳在80%+，虽然还是偏高，但已经比过去强太多了。它的成功，没靠什么黑科技，也没靠资本炒作，就是踏踏实实搞技术、拼海外，内修政理，坐等天下有变。

再聊聊产品。现在的奇瑞，瑞虎系列稳扎稳打，捷途主打性价比，星途冲高端，风云系列发力新能源。特别是插混和增程路线，油耗控制得不错，百公里油耗能做到5L出头，燃油经济性顶呱呱。智能化也没落下，L2级辅助驾驶全系标配，自动泊车、车道保持该有的都有。虽然比不上新势力那么花哨，但胜在稳定可靠。

对比一下对手。比亚迪是“新能源霸主”，三电技术没得说，但有些人觉得设计太保守，有点“老咕噜棒子”味儿。吉利有沃尔沃背书，底盘调校和安全性能强，可部分车型价格偏高，性价比不如奇瑞。长安呢？蓝鲸动力是亮点，但海外布局远不如奇瑞，全球销量差了一大截。

安全性这块，奇瑞的车身结构用料扎实，高强度钢占比高，碰撞测试成绩也不错。悬挂系统调校偏舒适，走烂路不颠，长途自驾能当“床车”用，家庭用户绝对上头。

所以你看，奇瑞这一路走来，不容易啊。它不是一夜爆红的“车界网红”，而是靠实打实的海外战绩和产品力，一步步把自己从泥潭里拉出来的。

这样的奇瑞，你会考虑买它吗？

你觉得它这次上市，是“真香”还是“昙花一现”？

要是你买车，会在它和比亚迪、吉利之间怎么选？

评论区聊聊，咱们一起支棱起来！