6.88万起杀进纯电小车圈，极狐T1能抢星愿、海鸥的市场吗？

6.88万起！极狐T1能否超过海鸥、星愿的市场布局？

如今，新能源车市场的竞争越来越激烈，各大厂商纷纷推出新车，角逐这一“蛋糕”。近日，极狐T1以6.88万元的价格正式亮相，给市场带来了新的趋势。这辆车能占有海鸥和明星心愿市场的比例吗？

目前，极狐T1已推出5款不同配置车系，价格定位从6.88万元到9.38万元。坦白说，这个价位在同类产品中非常有竞争力。遵照惯例，实际价格可能会便宜一些，力度很大。尽管极狐T1是一款“小车”，但从其定位和规格来说，它马上瞄准了市场上最畅销的小型车，如吉利星愿和比亚迪海鸥。尤其是星愿，自上市以来，凭着超大的车身长度和极具吸引力的价钱，早就位居中国汽车销量第一。

那样，极狐T1有什么优势呢？最先，它车身长度和配置比很多相似的车型都要“跨级”。入门版6.88万元起售，续航320千米。虽然和同价位的吉利星愿(310千米续航)和比亚迪海鸥(305千米续航)对比相差不多，但325千米的续航相对抢眼。当然，有些顾客可能觉得不足，但与价格相比，T1表现还是值得肯定的。

但是，极狐在品牌知名度上并不像吉祥和比亚迪那么强大。这也是它最大的缺点。即使如此，极狐T1的尺寸和设备也完全超出了它“定位”，尤其是它汽车设备，十分真诚。比如，热泵空调、真皮座椅、无匙进入、倒车后视全是整个系统规范配置，乃至7万出头的次低配置车系也给了540°全景图像等高端设备。

并且值得一提的是，极狐T1的空间和设备都不错，尤其是车内细节。例如座椅加热从次低配置逐渐，全景天幕需要高配置或次顶配置车系才能获得。

但是，这一行业的竞争如此激烈，福克斯T1能突破这类“热”吗？虽然其定价和商品配置非常有吸引力，但毕竟，客户选择这种车辆的目的是城市交通，谁能给予更舒适、方便和值得的旅行体验，谁就能变成市场的赢家。

看看目前市场的竞争布局，吉祥明星心愿早已取得了很大的份额，7月份销量达到4.4万部。比较之下，比亚迪海鸥的销量稳步上升，尽管起价略微贵一点，但也是2.2万部。极狐T1在价格与配置上确实占优势，尤其是在空间和配置上，给了顾客更多的选择几率。

但问题依然存在：极狐T1能否凭着这些优势成功解决海鸥和明星的市场垄断？我们拭目以待。