自今年2月份销量跌入谷底的697辆之后，库斯途自3月份开始销量逐渐上扬，但峰期销量也仅为2000辆出头，比较难能可贵的是，库斯途作为北京现代旗下“正向评论”占比最高的车型，甚至有不少消费者对库斯途感到惋惜，所以问题来了，库斯途，真的值得买吗？
值不值得买，当然首先要看行情，目前，北京现代库斯途终端给到了相当不错的优惠幅度，全国多数地区店内降幅能达到4万+，甚至5万，所以叠加各种补贴之后，1.5T版本车型落地价已进入13万区间内，因此国内目前最具性价比合资中大型MPV范围内，确有库斯途一席之地。
即便如今的北京现代和以前百万级地位相比，不可同日而语，但13万落地的合资中大型MPV，或许从任何角度来说，都是值得购买的，但走不进热销行列，也确实存在一些“独特”的问题。
首先，北京现代库斯途是一辆“非典型性”MPV，直白点说，这是一辆脱胎于SUV的魔改MPV，这点甚至都不用追根溯源其生产平台，比如从侧面看，A柱与引擎盖的折角以及较高的离地间隙，显然具备明显的SUV特征。
此外，库斯途尽管有着1734mm的车身高度，但进入车内，纵向高度的利用率也受到了一定限制，此外，对于一辆将近5米长的MPV来说，库斯途的第三排设定既薄且短，与第二排的乘坐质感相比显得相当割裂。
后备箱方面，无论是储物空间还是地台高度，也基本上达不到一辆中大型MPV车型的标准，至少与售价重叠度较高的荣威iMAX8以及传祺M8无法对线。
配置方面也存在一些明显短板，首先是配置分布，库斯途270TGDi GLS领先版几乎没有任何推荐值，手动侧滑门、车机、驾辅以及主动安全系统缺失，没有主副驾电调不说，二排独立座椅仅支持前后靠背的手动基础调节。
此外，全系竟然不支持方向盘前后调节，令人匪夷所思，全系后扭力梁悬架也让人感到遗憾。
因此，如果想要在库斯途上体验到一些MPV的驾乘质感，至少要选择满配二排且带有双侧电开门的1.5T旗舰版，但价格贵出了足足2.6万元。
所以严格来说，因为配置断档严重，库斯途算不上是水桶车，唯一能够与大尺寸7座SUV形成乘坐质感区分的满配第二排，也得到中高配车型才有资格享有。
换句话说，对于家庭用户而言，选择中低配库斯途，不如选择纯正7座SUV实惠，实在有二排独立座椅需求，2+2+3布局的7座SUV也并不难找。而对于有一定商务需求的消费者而言，选择中高配的库斯途，又不如荣威iMAX8以及传祺M8这样价格相对比较亲民的纯正MPV。
因为SUV与MPV车型之间的阵地实在狭小，难以给到库斯途充分的施展空间，这就注定了库斯途的上限不会太高，如今能稳定在2000+的销量，实际上就颇为不易了。但话又得说回来，满配独立二排且带有一些MPV小配置的SUV，也未尝不是一个好选择，看中这一点的消费者，似乎除了库斯途，也没有其他太好的选项了。
汽节车社/蒋俊
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