比亚迪在德国销量暴涨2225%，王传福的笑容背后，是中国汽车工业数十年的蛰伏与一跃。当德国人开始对比亚迪趋之若鹜，全球电动车格局正悄然重塑。
“当地人现在三件事，吃饭、睡觉、买比亚迪。”这个在德国车圈流传的笑话，折射出中国电动车企在传统汽车强国的意外崛起。
2025年9月，比亚迪在德国卖出3255辆车，比去年同期暴涨2225%，创下进入该市场以来的新、
比亚迪的欧洲突围堪称教科书级案例。2025年5月，比亚迪在欧洲汽车工业的“心脏地带”——英、法、德、意、西五国，以领先特斯拉近两倍的绝对优势，成为当月销量冠军。
数据令人瞩目：5月英国销量激增408%，6月德国市场同比狂飙824%，8月西班牙销量是特斯拉的三倍。
从被无视到被仰视，比亚迪的出海故事，不是一次简单的产品出口，而是一场深刻的战略变革。
2021年，比亚迪新能源车初闯欧洲时，面临的是刻板印象和现实壁垒。
品牌毫无知名度，大经销商集团不愿合作；渠道融资困难；欧盟挥动“反补贴”大棒，凭空多出的高额关税让成本压力骤增。
面对欧洲市场的高墙，比亚迪的选择是：正面破壁，把根扎进欧洲的土壤里。
2023年底，欧盟加税后，比亚迪火速宣布在匈牙利建厂，成为首个在欧盟本土设立整车厂的中国车企。
2025年，比亚迪在布达佩斯成立欧洲总部与研发中心，覆盖从设计、研发、测试到销售的全链条。
为挣脱国际海运的枷锁，比亚迪斥巨资打造了8艘巨型汽车滚装船，其中旗舰“EXPLORER NO.1”（探索者1号）可一次装载7000辆汽车。
这支劈波斩浪的自营船队，被行业称为比亚迪的“海上长城”。
比亚迪的海外爆发，多少有点“背水一战”的意思。
2025年第三季度，比亚迪再度在全球纯电汽车市场上领先特斯拉。
比亚迪第三季度纯电车型销量达582,522辆，而特斯拉交付量为497,099辆，比亚迪单季度领先85,423辆。
这意味着，比亚迪从2024年第四季度到2025年第三季度，已连续四个季度在全球纯电销量上领先特斯拉。
支持者们欢欣鼓舞，网友评论道：“比亚迪这季度销量确实蛮可以的呢，期待九月十月的”。
还有人则表示：“比亚迪终于走在了世界销冠的位置”。
更有网友直接称赞：“比亚迪民族之光值得拥有”。
不过，在销量暴涨的背后，关于比亚迪员工待遇的讨论也从未停止。
有观点认为，特斯拉员工薪资水平显著优于比亚迪，尤其是普通工人的收入，几乎能与比亚迪数名员工的薪资总和相媲美。
还有自称是比亚迪前员工的网友爆料：“工厂基层员工流动性很大，主要是因为工作强度与收入不匹配。”
虽然这些声音在铺天盖地的销量捷报中显得微弱，但也反映出比亚迪在快速扩张过程中可能存在的问题。
尽管目前形势一片大好，但比亚迪面临的挑战也不容忽视。随着全球各大车企加速电动化转型，新能源汽车市场的竞争将日趋激烈。
特斯拉不断降价抢占市场，传统车企也在快速推出有竞争力的电动车型。
此外，国际贸易环境的变化也是比亚迪必须面对的不确定因素。
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