阳光柔和的洒在房间外的阳台上，在屋中似乎可以听到高原地区小鸟的欢快叫声，伸手一划将刺耳的闹钟关掉，把忙碌的工作抛在脑后，这一刻我享受西藏一个美好的早晨。
让阳光和新鲜空气一同进入到车内，在这里我全然不用估计什么PM2.5，什么空气污染，林芝应该是全中国空气最新鲜的地方之一。
继2021的海南和2023的大西北年之后，宾利全系列的非凡之旅再次上路。
而这一次，我们将在雪域高原体验宾利的全系列车型。神秘雪域、高海拔、藏文化、V8、顶奢，当这些元素交杂在一起，那意味着一场难忘的旅程已经开启了。
从酒店出来，我们行驶在林芝的盘山公路上，轻快的转动方向盘，转入左线，超越正在慢慢爬行的货车。
在藏区，这类的大货车是主要的经济“动脉”，从后视镜中我留意到我们驾驶的新款宾利飞驰混动版掠过货车时，司机脸上流露出羡慕的神情。
也难怪，虽然现在中国已经成为宾利全球第二大市场，但这种车出现在林芝这种藏区的几率还是少之又少。
林芝这个地方算是西藏海拔比较低的地方，只有两千多米，由于雅鲁藏布大峡谷盘踞于此，再加上印度洋的暖流。
这里变得异常湿润和温暖，有人说这里是西藏的江南，确实，我们待在林芝的两天一直都下着淅淅沥沥的雨，虽然9月早已过了西藏的雨季。
我们就这样结队一路向着西北前行。
需要说明的一点是，我认为2025宾利汽车中国非凡之旅并非一次试驾活动。于我而言，这次比试驾更重要的，是感受宾利式的休闲生活方式。
用官方的话来说就是，宾利中国希望通过这样一种丰富多彩的非凡体验活动，让大家更深入去了解宾利这个品牌背后所蕴含的生活方式和品牌精神。
所以在这里，开车并不是最重要的，重要的是感受路上所发生的一切……
我们今天的目的地是巴松错，不过在此之前，我们要先抵达颂赞百巴营地，其间有几十公里的山路，而且是弯道很多的那种，听起来就让人有些兴奋。而我此时驾驶的是宾利最新款的飞驰混动版。
混动？对，你没听错，努力奔向新能源大道的宾利，也开始注重环保了。据说明年就会有一款纯电的宾利车型亮相，是不是感觉世道变了。
即便是混动版，但这款飞驰混动版开起来的感受，仍就是纯正的宾利范儿——优雅而不失动感。
动力极其强劲，一大堆令人头晕目眩的高科技技术加持之后，2.9升V6可爆发出416匹的最大马力和550牛·米的峰值扭矩。
而安放在前轴的同步电机，最多则可提供136匹的动力和400牛·米的峰值扭矩，而且是从电动机转动的那一刻即可达到最大扭矩输出。
但插电式混动车型的额外好处是轻盈的弯中动态表现。相比V8车型，飞驰混动版更适宜弯路急驰。或者说，它的性格更灵巧一些，凭着轻巧的车头和四轮驱动系统的强大抓地力，在西藏的狭窄山路上有着动静皆宜的精彩演出。
而且，宾利的刹车仍旧是一如既往的让人放心和安心，不但制动效果超优，踏板回馈的力道也很扎实，而且在多次连续重踩之后，刹车效果衰减的现象几乎完全没有发生。
在颂赞百巴营地的高山雨林中，跟随导师放空冥想了一个小时后，又精神百倍的踏上征途——前往巴松错。这一次，我们换到了全新欧陆GT上面，这是我最喜欢，同时也最想拥有的宾利车型。
曾经有人诟病于第一代和第二代欧陆GT所采用的是大众辉腾底盘。但那又如何，它看起来、感觉上、直至开起来都是典型的宾利范儿，谁还会较真到底采用的是什么平台和技术。
对于宾利而言，欧陆GT就是那个令品牌大放异彩的“救世主”。
据不完全统计，自2003年面世后，欧陆GT在21年里已经售出超过10万辆，是迄今为止最成功的宾利车型，也是帮助宾利获得重生的最重要产品，没有之一。
至于我手中这台最新的第四代欧陆GT，在我心中，它就是这个星球上最棒的GT跑车——足够强劲、足够舒适、足够奢华。
并且，在超强混动动力系统的加持下，第四代欧陆GT是宾利有史以来生产的最激动人心的产品，这款车的身上完美的融合了传统与科技、复古与先锋，并且兑现了宾利当初的承诺：打造令人着迷的极致车型。
在前往巴松错的高速公路上，轻轻拨动方向盘后面那两个换挡拨片，我马上就会体会到扭矩曲线的威力，不管出于哪个档位，只要踩着油门车子就会不停的加速。
而欧陆GT最惊人的魔力在于从100km/h后的持续加速能力，那种加速力如同狂风暴雨般骤然而至，但累积动能的过程却是出奇的平和顺畅，这一点与以往我所驾驶过的其他品牌的超级GT有着截然不同的区别。
傍晚时分，我们抵达了酒店，这是一个精品式的藏式酒店，在我们抵达的那一刻，酒店的所有服务人员都夹道欢迎我们。看着穿着民族服装的服务员，还错以为自己误入了哪个藏寨。
这个小而精致的酒店坐落在巴松措景区之中，毗邻美丽的巴松措和白朗沟，自然及人文旅游资源极其丰富。彩云蓝天、繁星皓月、高山流水、多彩民俗、古寨灯火让我品味到了那种天人合一的悠然雅静。
在行程的第二天，驾车的行程很短，只是驾驶着添越走一段off road路段抵达白朗沟，这样的路段，对于添越来说只是“小菜一碟”。
空气悬挂提供了极佳的越野舒适性和车身的高通过性。其后在沟内的10公里高山徒步，则是对身体和精神上的双重考验，毕竟在海拔三千多的地方，走快点都气喘吁吁。此时，我开始怀念起飞驰那舒适的车厢了。
第三天的路程是从巴松错前往圣城拉萨，为我们的进藏之路画上一个完美的句号。
车队选择刚刚开通没几年的拉林高速（拉萨-林芝），其实我倒是更怀念之前的318国道和米拉山口，还有思金拉措，但可惜，五千多的海拔，并不是谁都能轻松挑战的。
这一次，我驾驶的是高大的添越长轴版。我见过不少真皮车厢，但像添越长轴版这样的就很少见。
那些是真正的英国小牛皮，又软又滑，手工细致的令人难以置信，细致程度等同在一件不规则形状的物件上包裹真皮，有椅型、表板弧形、中央手枕型……，难度固然高，但真皮亦能够紧贴部件表面，没有褶皱、没有瑕疵。
车厢内的每个角落都被真皮和胡桃木所包裹，仪表板、方向盘、冷气出风口、车门内壁、中控台以及手枕都给包裹上。仿似整个车厢内部与金属的外表处于两个不同的时空当中，但同样拥有致命的吸引力。
加长后的轴距，显得车厢内的空间大的让人觉得有些奢侈，尤其是腿部空间，这款车的后排座椅甚至还可以调节坐垫前后和靠背角度，还有隐藏在前座椅背面的折叠小桌板和多媒体娱乐系统，真是想的周全。
座椅虽然看上去包裹性很强，但却舒服异常。开了几百公里，我不会觉得腰酸背疼，这点对于SUV来说非常重要。
V8发动机拥有550匹的最大马力，加速超车恍如儿戏般轻松。还是将车速降低到110km/h，将车辆设定在巡航模式，这样便可轻松的一边驾驶车辆，一边欣赏路两旁的绝美风景。一边是碧绿的河水，另一边则是连绵起伏的群山峰峦，真想一直走在这样的路上。
写在最后
三天的进藏之旅虽然短暂，但让我在宾利精致的人文关怀，还有悠悠时光的酥油茶中，品味到了一种叫做幸福的东西。
不仅有独具特色的藏文化，度身定制的尊贵服务，独一无二的休闲活动体验，以及精彩绝伦的驾驶路段，而更让我感动的是，宾利对于打造极致顶级豪华车型的坚持和勇于打破舒适区的勇气与无畏。
无论是一个产品、还是一个企业，唯有坚守与坚持，方能成就其伟大。就如同我们身处的藏地一般，无论时代如何更迭，这里的人们仍以执着坚守，不被世俗所烦扰，成全人间净土。
而进藏之所以神圣和必不可少，因为它是朝圣之路、诗性之路、慈悲之路、彻悟之路，更是自由之路、文明之路、信仰之路。所以，如果你恰好买了一辆宾利，那么去西藏吧！
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