星海V9让豪华MPV走进千万家，燃油车逆袭趋势明显，途昂Pro2026款闪耀登场引发市场新格局

星海V9让豪华MPV走进千万家，燃油车逆袭趋势明显，途昂Pro2026款闪耀登场引发市场新格局

说实话，最近我一直在关注豪华MPV市场，因为这个细分其实很有意思。一方面，豪华大7座的标杆车型像奔腾、别克的GL8，就算是小众市场，都能卖出个十几万台年销量。另一方面，出来一个星海V9，虽然听名字挺大气，但其实它怎么走进普通家庭，背后有啥值得关注的点？我试着理一理。

先别急着喷，咱们得先看个数据。去年国内MPV市场大概在180万辆左右（大概，不算特别精准），增长缓慢，但比起SUV的2倍左右，还是有一定潜力的。特别是豪华MPV，像星海V9、宝骏730都在试图突破仅限中产或企业用车的界限。那些豪华MPV，平均售价在30万―45万，大家会问，这油耗、空间、配置是不是都讲究一些？是的。

我刚才翻了下笔记，星海V9的售价大概在35万到45万之间。这个价，锁定家庭用户的预算——就是说，买得起，也不至于买不起的层次。而别的，比如奥德赛、欧蓝德的高端版本，价格都在20万出头，反正你也能比较出来：一个是传统，偏向实用，一个是高端定制，偏向享受。

角色不同，我跟厂方聊过，他们告诉我：我们希望星海V9能让豪华MPV变得更亲民。（这段先按下不表。）但豪华两个字，很多工艺和配置都得打基础。比如座椅真皮包裹，车机系统的UI，要给年轻人点体验感；空间够用，这次真要能坐满7个人，没有挤来挤去的感觉；还有最烦人的油耗问题——燃油车在这个等级，油费是个大头。

对比宝马的X7、奔驰V级，V9的优点就是空间上能和他们分庭抗礼（其实在价格上），缺点呢？在发动机技术和品牌感知上还是略微弱化。我记得有个销售跟我说：这车，卖给家庭，重在用得踏实。没搞奢华，但也不会投机取巧。

突然想到——你说，豪华MPV是不是要贵一点，才有亮点？其实不一定。刚刚我翻了个图片，V9的中控屏幕挺大，但布局很合理，没有太多繁复菜单。这个设计其实挺像扁平化的拼盘，方便老人和孩子操作。也就是说，用户体验这块，厂里虽然用的硬货，但没把花哨当成首要任务。

换个角度看，购车群体正在变化。从以往中年商务为主，逐步转向年轻家庭。这个趋势，挺明显的。去年我跟一朋友聊，他在北京买了辆斯威豪华版，觉得空间够大，家庭用车不用担心，油耗比较合理，既然价格还能接受，为什么不呢？他还说：以前觉得买豪车，就是上档次的事，现在愿意多花点，能省心，用得顺心才重要。（这段先按下不表。）

其实年轻家庭对品牌不用太过在意，主要关注空间实用性加配置。你看途昂Pro新的2026款也开始闪耀登场，上市会带来新一波热度。这车看似老牌子，但一直在悄悄升级，最大的变数可能还是在：它的价格、配置能否再向亲民靠拢？毕竟，豪华感能否弥补空间不足？会不会有人因为价格更低就选择了别的品牌？市场的战场其实更复杂。

提醒一句：我在和厂家沟通时，得知供应链的波动也影响到车型的定价体系。动力总成的零件，国内供货不稳定，导致价格想稳住，不然利润薄得要死。这其实很贴近日常：你买个车，我也许告诉你性价比极高，但背后供应链不稳，可能会让你等配件，等得焦头烂额。

哦，顺便问一句：你觉得，未来这类中大型MPV，真正能压倒SUV的重点是什么？空间？油耗？还是自家那点情怀或品牌认知？

我还想扯点小题外话——昨天跟朋友聊天，他说：修个车，拆开油箱，发现里面贴了个‘有效期内’标签，心想：这玩意，不今年就过期？其实说白了，油箱的密封基础，厂家做得越好，车的耐用性越高。可你也知道，供应链出问题，零件不够用，很多品牌只好把促销拉长，宁愿降价，也不要让客户退货。

这也让我反思，买车其实就像生活中买房、选家电——一分钱一分货，没必要一昧追求贵。这里面的贵与便宜，谁又能说得清呢？我猜——不确定，毕竟现在市场太复杂。有时候，心里还会想：到底用个油耗7L/百公里的车，是否会带来长远的省心？（这段先按下不表，每个人不同。）

但我相信，未来的豪华MPV，会越来越讲究空间合理利用和智能配置。没人会因为油耗低5%就抛弃空间不足的老式车。有个修理工跟我说，这车，平时坐得还行，但一开到冬天，暖风不好用，得加个暖风系统。细节决定成败，说的就是这些。

我喜欢试一试把日常生活的小点滴拉到行业大背景里，比如一次去修车厂，售后老板提醒我：新车出厂还得半年才能完全到位，一些零件还在排队。（这段先不深究。）但这让我意识到，车企的研发其实也在迎合快节奏，只不过不能一味追求速度。

到我还是觉得买车就是选你挺喜欢、又能用的那一台。别管标签多豪华，全都归了用得顺心的范畴。

给你留个悬念：豪华MPV的真的只在价格和配置的平衡中吗？还是还有无声的变化在暗中发生？

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