15万预算混动七座SUV体验记:捷途山海L7 PLUS那些容易被忽略的细节
最近家里琢磨着换车,老爸嘴上说“随便你挑”,其实心里有谱——空间得大、油耗不能高,最好还能全家人都坐得下。手头预算就那么点,卡在15万左右。平时我逛懂车帝多,看测评也不少,但真到4S店看实车才发现,这个价位的中型SUV市场,比我想象还要卷。
先说动力和续航吧,这事儿我挺在意。捷途山海L7 PLUS用的是自家的混动系统,我第一次试驾是在城西那边堵成狗的路段。踩油门没啥迟滞感,不像以前开燃油老SUV那种起步慢半拍,有点像电动车那种跟脚劲儿。有一次堵在红绿灯前,轻轻一踩就窜出去,还把副驾的小侄子吓了一跳,说“这车比咱家旧本田快”。高速上超个大货也不费劲,就是深踩一下,发动机和电机一起发力,不会觉得底气不足。
销售小李顺嘴提了句纯电续航220公里。我自己算了下,上班单程15公里,两天充一次电绰绰有余。这几年电费涨了,不过还是比加油省钱多。我邻居王师傅去年买了某品牌插混,说一年下来光省的钱能再请媳妇吃几顿火锅。我自己打算后面通勤都用纯电模式跑。
长途出行也是重点关心的地方,以前春节回老家,一路上服务区排队加油能等半小时。今年如果换这台捷途,大概率只需要进一次服务区补能就够用了。据群友自测,总续航1500公里不是吹牛,而且它支持快充,我试过,在郊外吃饭40分钟差不多充到70%,效率可以接受。不知道是不是所有服务区都有这种桩,不过听说越来越普及。
露营党可能更喜欢它那个对外放电功能。有次朋友聚会带投影仪、烧烤炉,本来想着接户外移动电源,可太沉太麻烦。这台车直接拉根线出来,就能给设备供着,还挺方便。不过听修理厂刘师傅讲,要注意车辆放电状态别影响主动力系统,他见过有人玩脱把12V蓄电池弄亏了,所以后面准备问清楚售后有没有保护机制。
辅助驾驶方面,也就是常规水平,但贴合日常需求吧。在高速路段自动导航驾驶配合主动巡航,用起来很顺手——方向盘别松,一般不会跑偏。有次遇到前方突然减速,它反应还算及时,就是偶尔对远处变道的大货识别稍慢一点,需要自己盯着点。市区跟停跟走时右脚终于不用一直搭刹车踏板,那感觉只有早高峰才懂。但也不是万能,比如遇到骑共享单车横穿马路,它虽然预警但还是建议人眼盯牢些,否则万一真撞上保险公司可不好赔付。
停车倒是让我惊喜了一把,小区地下停车场路线拐弯较多,每次都是考验技术的时候。这回用跨层记忆泊车功能,把路线录一遍,下次回来它自己找位置停进去,比我这个新司机靠谱不少。不过王阿姨吐槽,她家的同款车型偶尔识别不了障碍物,所以还是建议大家初期先旁边站个人帮忙看着点比较稳妥。
聊颜值和空间,其实媳妇最关注这些东西,她总嫌以前那辆灰色MPV丑得掉渣。这台山海L7 PLUS造型硬朗但不过分张扬,有贯穿式灯带晚上特显眼,小侄子每晚遛弯都要指认“咱家的新宝贝”。侧面钣金做工扎实,全框镀铬窗条据说还能防止雨水渗透(维修师傅这么讲),门把手半隐藏设计好看又减少风阻,对续航略有帮助吧——反正销售是这么推销的。
尾部设计蛮独特,“门”字形尾灯晚上辨识度高,小孩玩捉迷藏都爱往这边钻,中间黑饰条让整个屁股显得厚重些,不像某些竞品那么单薄。
尺寸嘛,我身高180cm坐进去还有富裕空间,高度超过1.2米实际体验下来头顶很宽敞,没有压抑感;第二排横向宽度确实够两位成年人并排而不挤(群友量过);第三排虽谈不上豪华,但短途坐老人孩子完全OK。如果长时间赶路最好轮流休息一下,不然腰酸背痛谁受得住。
座椅灵活性是亮点之一,据官方宣传32种组合模式,我实际操作最多三四种:五座模式装行李箱很爽;七座出游亲戚朋友全员无压力;全部放倒形成近2米“大床”,去年露营夜宿没找到民宿直接躺里面睡了一觉,比帐篷舒服太多。当然主副驾调最大131°角之后简直堪称午休神器,有时候午饭后懒洋洋地歇会儿,再去接娃放学精神百倍。另外第三排支持一键进出、电动调节,对老人来说特别友好,自助上下不用求人帮忙搬椅子,很贴心的小细节。
冷门配置不得不提双冰箱系统——扶手箱6.4升容量刚好塞两瓶饮料或几个水果,每天送娃去幼儿园她非要喝冰奶茶,这回终于满足她小愿望。而且冬天还能保温热饮(据说明书写明)。后备厢20升智能冰柜则适合长途旅行存食材或啤酒,可以三温区独立控制,用来分隔肉类、蔬菜、水果再合适不过。据微信群里老司机反馈夏季自驾游必备,只是注意耗电量问题,目前暂未出现明显掉SOC现象,如果以后发现问题打算第一时间反馈厂家看看怎么解决。
内饰环抱式布局舒适度不错,大屏幕操作简单,中控屏可以左右偏转10°这一细节之前从未见过,让副驾操控导航更方便。一开始担心语音助手鸡肋结果实际体验响应速度快,说话基本秒懂,无需重复喊唤醒词,“打开空调”“切歌”一句话搞定。音响效果方面12扬声器低音足够震撼,高音部分稍微欠缺一点,不过一般家庭用绝对够用了。不少群友表示理想同源品牌座椅结构厚达12层支撑性强,加热通风按摩都有,该有的不落下,就连第二排冬天也享受到加热待遇,这才叫真正照顾乘客啊!
安全配置嘛,新款车型采用大量高强钢材,据维修厂刘师傅敲击确实比上一代结实,被动安全电子稳定程序、防抱死制动等标配齐全气囊覆盖全面,包括侧气帘照顾到了第三排乘客。他曾处理一起碰撞事故,说整套结构抗扭能力不错没有严重变形,可惜具体参数他也没法透露,只凭经验判断可靠性提升明显。“云台底盘”搭配五传感器+四阀体实时监测悬挂软硬变化,在坑洼乡村道路表现尤为突出,上周末拉一家人去南郊农家乐走烂泥巴地竟然没怎么颠簸,就是低速过减速带偶尔听到底盘异响,还不知道是不是批量问题或者个案,下周准备再约另一辆试试看情况如何。
另外养护成本目前来看没有特别夸张之处,同事开的上一代捷途平均一年保养费用不到2000块钱,据他说除了轮胎易损件其他零部件耐久性尚可,只需按时做检查即可。如果以后双冰箱出现故障估计维修费用略贵,到时候只能认栽喽!
现在预售价卡在15万附近,还没正式公布最终价格,要是真如销售所言定价合理的话,对于家庭用户来说真的值得考虑。从我的角度如果上市后的答疑环节能够解决诸如低速异响、辅助驾驶升级政策以及对外放电影响动力这些小瑕疵,那基本可以锁定为首选目标。目前已经约好了正式上市当天再去店里蹲守第一批试驾,希望届时不要有什么幺蛾子出来影响决策,否则又要继续纠结半年……
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