当理想L8在中大型混动SUV市场稳坐头把交椅时，极氪8X的路试谍照打破了市场平静。厚厚的伪装车衣下，轮廓分明的车身和隆起的前引擎盖线条依然透露出硬派气质。最新消息显示，这款新车计划在2025年第四季度正式上市，伪装褪去后能否成为新的市场焦点，引发广泛讨论。
从曝光的前脸细节来看，极氪8X延续了家族式直瀑封闭格栅设计，分体式LED大灯组与下包围的矩阵主灯形成层次分明的视觉效果。
引擎盖上方预留的激光雷达安装位，配合肌肉感十足的线条，兼顾科技配置与越野风格。车身侧面的平直腰线从车头延伸至尾部，宽体轮眉采用防刮材质包裹，搭配21英寸越野轮毂和255/50 R21全地形轮胎，离地间隙明显高于普通城市SUV。
尾部贯穿式灯组与倾斜后窗的组合，加上金属护板和双边排气装饰，进一步强化户外属性。整车尺寸达到5012/1998/1780mm，轴距为3015mm，这一数据已接近全尺寸SUV范畴。
内饰部分采用悬浮式双联屏设计，中控台物理按键大幅简化。
双高通8295智能座舱芯片支持多屏联动操作，实测应用切换响应时间低于0.8秒。2+2+2六座布局中，第二排独立航空座椅配备电动腿托和可调节头枕，座椅填充物使用高密度记忆海绵，椅背支持140度仰角调节。
第三排座椅膝部空间达到652mm，优于宝马X7的635mm表现。MagicTrack滑轨系统允许第二排座椅前后移动260mm，中央通道宽度预留至200mm，方便第三排乘客进出。后备厢在六座满员状态下仍能容纳28寸行李箱。
动力系统基于SEA-S混动架构打造，搭载2.0T插混专用发动机与前后双电机组合。
系统综合功率400kW，峰值扭矩740N·m，零百加速实测成绩为4.9秒。70kWh电池组支持6C快充技术，CLTC标准下纯电续航达402公里，城市通勤可完全依赖电力驱动。
满油满电状态下综合续航突破1200公里，混动模式百公里油耗为6.2L。800V高压平台支持最大480kW充电功率，电量从10%充至80%仅需18分钟。
智能驾驶系统配备激光雷达和5个毫米波雷达，支持高速NOA导航辅助驾驶。
双8295芯片算力达60TOPS，可实现舱内眼球追踪和手势控制。HUD抬头显示系统投射面积达13英寸，与全液晶仪表、中控屏形成三屏交互。测试车辆显示其具备自动泊车和远程召唤功能，泊车精度误差控制在5厘米内。
比理想L8的增程式动力，极氪8X的插电混动系统提供更长的纯电续航；对比问界M7的5座布局，六座设计更适合多人口家庭。车身尺寸比理想L8长72mm，轴距多出115mm。电池组容量比同价位竞品普遍高出10-15kWh，快充效率领先同级。
测试车辆在越野场地展现出的通过性令人印象深刻，陡坡缓降和蠕行模式工作稳定。
底盘调校偏向舒适取向，连续颠簸路面滤震效果明显。隔音材料用量充足，120km/h时速下舱内噪音值为64分贝。第二排座椅加热/通风功能全系标配，Type-C接口功率提升至60W。
供应商信息显示该车采用博世ESP系统、宁德时代电池模块和大陆集团制动系统。
生产线预留五座版本产能，后续可能推出不同座椅配置车型。车身刚性材料使用比例达75%，扭转刚度超过40000N·m/deg。安全配置包括9个安全气囊和预紧式安全带，碰撞测试中A柱无明显变形。
经销商培训资料提及的交付时间指向2025年12月，首批车辆将投放一线城市。
选装清单包含拖挂套装和车顶行李箱，最大拖拽质量达2.5吨。售后服务网络覆盖全国300个城市，提供终身质保和三电系统8年保修。
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