在超级跑车领域，咱们自主品牌一直以来都存在着空白，所以自从比亚迪仰望U9发布之后，就始终处于争议的漩涡之中，从168万元的定价，到首次征战纽伯格林赛道时以7分17秒的成绩输给小米SU7Ultra，去年它确实被大家吐槽得非常厉害。即便它曾以391.94公里每小时的速度，刷新了中国汽车的最高速度纪录，可还是让人觉得好像少了点什么。
2025年8月8日，比亚迪仰望U9性能版出现在了工信部第398批新车公告里。最让人感到震撼的是，这款新车装配了四台TZ240XYA电机，单台电机的峰值功率达到555千瓦（约合755马力），总马力更是高达3019匹！这一总马力超过了23台被称作“性能猛兽”的轩逸加起来的马力总和。比如特斯拉ModelSPlaid的三电机系统“仅仅”有1020马力，而仰望U9性能版的总马力差不多相当于两台布加迪Chiron的马力之和。
从申报图片来看，性能版在外观部分并没有太大的变动，依旧是满身碳纤维的“战士”，还可以选装碳纤维材质的标准版前铲以及增强型碳纤维大前铲。
车身长度有两种规格（4966毫米/4991毫米），这应该是不同样式的前铲造成的长度差异；车身高度也分为1311毫米和1351毫米两个档次，这或许是电动尾翼与碳纤维大尾翼带来的区别，车身宽度稳定在2029毫米，轴距2900毫米没有变化，这样的尺寸在超级跑车当中绝对是妥妥的“壮汉”了。
车辆的整备质量为2480公斤，比2024款还要重5公斤。毕竟要装下四台电机和大容量电池，这也是可以理解的，比亚迪依靠“动力强劲就能带动沉重车身”的思路来应对较大的“体重”。不过，车身越重，在过弯道时就越不占优势，毕竟马力多一匹不如重量少一斤。
在价格方面，目前正在销售的仰望U9基础版定价为168万元，而仰望U9性能版升级了四电机系统、强化了散热功能、配备了碳纤维套件，快充平台想必也会进行升级，因此预测其价格有可能会有所上涨。当然，即便价格上升，它仍然比拥有同等性能的柯尼塞格、布加迪要亲民很多。
另外，比亚迪在7月份已经宣布这款车将再次出征纽博格林赛道，这台性能版显然是憋着一股劲，目标就是刷新纽北赛道的圈速纪录（目前的纪录是7分17秒）。
看到这里，可能有人会提出疑问：在国内道路限速120公里每小时的情况下，3019马力又有什么用呢？但仰望U9性能版，从本质上来说就不是用于日常代步通勤的工具。它是比亚迪展示自身技术实力的产品，用来证明中国品牌在电机功率密度、热管理以及电控技术方面并不逊色于全球顶级超级跑车。就像航天火箭不需要每天都发射一样，这台车存在的意义，是让所有人在提到“Hypercar”（超级跑车）时，能够想起还有一款中国超跑。
全部评论 （0）