2026款宝马5系曝光，601马力纯电+90km混动续航，豪华行政车的全能标杆

当2026款宝马5系带着601马力纯电心脏和90km混动续航现身时，车圈讨论瞬间“破圈”——豪华行政车要这么猛的动力干嘛？90km混动续航真能告别通勤焦虑？

预计48-55万的指导价，比现款5系混动版高了2-3万，目前终端还没放出优惠，这种“加价”背后是动力的明显升级。对比同价位的奔驰E级插混（47-53万，510马力）和奥迪A6L插混（45-52万，480马力），它的601马力确实占优，但奥迪多了后排座椅按摩，奔驰的底盘滤震更柔和。

略显不足的是，初期没优惠的定价，对习惯等“折扣窗口”的用户不够友好。毕竟价格差的不是数字，是你对动力和配置的优先级选择。

外观还是熟悉的宝马家族设计，不过内饰皮质摸起来更软，后排放完儿童安全座椅后，腿部仍有两拳空间，家庭用没问题。城市里开，纯电模式下油门响应特别快，变道超车很灵活；高速上底盘稳得让人安心，但非铺装路面滤震有点硬，后排乘客会明显感觉到颠簸。

车机流畅度不错，常用功能点两下就能找到，只是高速上开窗时，语音识别成功率会下降。另外低速转向虚位比老款大，挪车时得多打半圈方向，对追求精准操控的人来说会有点别扭。豪华的体验，从来都是优点够亮眼，缺点也够真实。

它在宝马家族里就是“商务+运动”的结合体，目标用户很明确——35-45岁、需要商务气场，又不想丢驾驶乐趣的人。纯电模式电耗大概16kWh/100km，混动模式油耗5.2L/100km，小保养一次约1200元，和现款差别不大。

凭着宝马的品牌口碑，保值率预计比现款高5%左右，但纯电续航在高速上会衰减到70km左右，比奔驰E级插混的衰减幅度大。要是你经常跑长途，可能得频繁切换混动模式，这点需要提前考虑。长期持有成本，比一时的动力爽感更影响幸福感。

和同品牌的宝马i5比，它的优势是没有续航焦虑，适合不想依赖充电桩的人；对比奔驰E级插混，动力是王牌，但配置细节稍弱；而特斯拉Model S的智能驾驶更新更快，算是它的一大威胁。

其实你也可以看看3年车龄的现款5系混动，性价比更高，只是少了新动力和部分科技配置。略显遗憾的是，它的智能驾驶系统更新速度比特斯拉慢，追求前沿科技的用户可能会犹豫。选车不是选最好的，是选最契合你需求的。

2026款宝马5系本质上是豪华行政车的“平衡选手”——既用601马力保住了宝马的运动基因，又靠90km混动续航贴近日常实用，却也藏着转向虚位、高速续航衰减的小遗憾。

如果你需要一辆能撑商务场面，又能偶尔“撒欢”的车，它值得细品；但要是追求极致智能或性价比，或许得再对比看看。毕竟好车从不是所有人的标准答案，只是对的人的优选。