家人们，谁懂啊！
我在慕尼黑车展上溜达了一圈回来，整个人都麻了。不是因为香肠吃多了（虽然确实吃了不少），而是被一堆欧洲老铁围住连环追问：“小鹏P7啥时候来欧洲？我们等得花儿都谢了！”这话听得我一愣一愣的，心想：嚯，咱国产车现在这么有排面了？
这事还真不是我吹牛，是咱们小鹏自家老板何小鹏亲口在微博上说的——9号那天他发话了，说在慕尼黑展台一天之内被十几波人问同一个问题：“P7啥时候登陆欧洲？”你敢信？这热度，直接拉满！何老板当场就表态了：兄弟们别急，我们已经在连夜开会，研究怎么加速把P7带到欧洲，甚至更多国家去！
重点来了啊——P7可不是为了出海临时改版的“特供款”。人家从根上就是冲着欧标五星安全标准干的！什么叫欧标五星？简单说就是欧洲那帮严谨到头发丝都要分三瓣的老哥们都点头认可的安全水准。换句话说，P7生下来就带着“国际范儿”的基因，不像某些车型，国内卖得好好的，一出国就得重新调校、加钢板、改结构，搞得跟换了个车似的。
我自己开的就是P7，说实话，刚提车那会儿我也怀疑过：“国产车真能打？”结果呢？一脚电门下去，动力随叫随到，推背感直接怼到后脑勺，底盘整得还挺瓷实，过弯稳得像贴了地膜。智能驾驶这块更离谱，NGP（Navigation Guided Pilot，导航辅助驾驶）在国内高速上基本可以全程自己开，变道超车一套流，比我媳妇儿开车还靠谱。
再瞅瞅对手们，特斯拉Model 3在欧洲确实吃得挺开，但价格死贵不说，内饰简陋得像个毛坯房。宝马i4？操控是不错，可那套iDrive系统跟我爸的诺基亚有得一拼，反应慢半拍。反观P7，高通骁龙820A芯片撑着，双联屏+全息语音助手，动动嘴就能调空调、设导航、放音乐，科技感直接拉到天花板。
还有个小细节很多人没注意：P7的风阻系数只有0.236Cd，这是什么概念？比Model 3的0.23还低一丢丢，接近保时捷Taycan那种级别的水准。低风阻意味着啥？续航更扎实、高速更安静、能耗更低。我实测过，CLTC 706km的版本，夏天不开空调跑高速也能干到580km以上，这数据摆出来，谁还敢说国产电动车虚标？
最让我感动的是，何小鹏那句“看到欧洲鹏友真的很关心P7”——这不是官方客套，是真把用户当自家人了。你看别的品牌，高管说话恨不得念稿子，冷冰冰的。咱们小鹏不一样，老板亲自下场和粉丝互动，听到呼声立马组织团队讨论提速计划，这种反应速度，卷死同行。
所以现在情况明牌了：P7出海，不是“要不要”的问题，而是“多久”的问题。既然已经按欧标打造，认证流程走完，配套体系搭好，登陆欧洲只是时间问题。说不定明年春天，你就能在柏林街头看见一辆剪刀门一开、灯语闪瞎眼的小鹏P7缓缓驶过，旁边德国大叔啧啧称奇：“Das ist chinesisch？ Unglaublich！”（这是中国的？难以置信！）
到时候别忘了说一句：早说了，中国智造，早就不是当年吴下阿蒙了。
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