费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)是保时捷品牌发展史上最具影响力的设计师之一，被誉为“保时捷911之父”。他不仅塑造了保时捷的品牌基因，更通过跨界设计将工业美学推向新高度。
一、家族传承的基因
费迪南德·亚历山大·保时捷出生于德国斯图加特，是保时捷家族第三代成员。父亲费利·保时捷(Ferry Porsche)是保时捷公司的第二代掌舵人，祖父费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)则是保时捷品牌的创始人，也是大众甲壳虫的设计者。1935年12月11日，费迪南德·亚历山大·保时捷出生于德国斯图加特，作为多萝西娅·保时捷和费里·保时捷的长子。他从很小的时候就沉浸在汽车世界中，花了很多时间在他的祖父费迪南德·保时捷的设计办公室和开发车间。
1943年因二战影响，全家迁至奥地利策尔湖畔(Zell am See)，费迪南德·亚历山大·保时捷在当地完成基础教育。保时捷全家搬到了奥地利，费迪南德·亚历山大·保时捷继续在滨湖采尔(Zell am See)上学。1950年，费迪南德·亚历山大·保时捷回到斯图加特，进入私立华尔道夫学校(Waldorf School)，后通过毕业考试进入乌尔姆设计学院学习，奠定其设计理论基础。一年后，费迪南德·亚历山大·保时捷被考试委员会解雇，因为他的才华受到怀疑。
二、名满天下的设计
1958年，费迪南德·亚历山大·保时捷开始在家族跑车公司车身设计部门接受实践培训，在设计总监埃尔温·科门达(Erwin Komenda)的指导下工作，他很快便展露天赋，用橡皮泥雕刻出了取代356系列的第一个模型版本。1962年，费迪南德·亚历山大·保时捷接管保时捷设计工作室后，主导设计了划时代的保时捷901(后更名为911)，该车型成为跑车界的传奇。其经典外形与技术创新至今已延续至第七代，被誉为“永恒的设计”。在设计保时捷911的车身时，费迪南德·亚历山大·保时捷参与其中，因为保时捷家族的每一代成员都参与新一代汽车的研发，这是家族传统。
费利·保时捷(Ferry Porsche)希望他的保时捷356车型的继任者能够在座舱内提供更多空间和舒适度，尽管他也曾说过：“舒适性并不能让驾驶变得有趣，恰恰相反。”尤其是后备箱，应该提供更多空间。费迪南德·亚历山大·保时捷的初稿得到了广泛接受，但科曼达不顾费迪南德·亚历山大·保时捷和费利·保时捷的反对，未经批准进行了修改。费利·保时捷确定了有关轴距、功率数据和悬架的主要属性，在科曼达仍然不合作之后，他带着费迪南德·亚历山大·保时捷的图纸去了街对面的车身制造商Reutter。他们为901确定了实际形状，并在1963年法兰克福车展上进行了展示(最初的项目代码901在标致的介入下更改为911，因为法国标致公司注册了中间带零的三位数名称，因此这家德国制造商被迫更改型号)。保时捷911车型于1964年开始正式生产。
除民用车型外，费迪南德·亚历山大·保时捷还涉足赛车领域，代表作包括1962年的保时捷 804 F1 赛车和被誉为“史上最美赛车”的904 Carrera GTS，保时捷 804 F1 赛车和保时捷 904 Carrera GTS 这些设计融合了美学与性能，奠定了保时捷在赛车界的地位。特别值得一提的是保时捷904 Carrera GTS车型，还车型车身外壳由亨克尔飞机公司生产的玻璃纤维增强树脂制成。为了参加同年的赛季， 这辆车必须在规定日期前获得赛车认证官员的批准。因此，开发团队面临着极大的时间压力。费迪南德·亚历山大·保时捷也最喜欢保时捷904的设计，因为当时没有人有时间提出要求或发起修改，所以这是他最具原创性的草稿，这款车如今被专家们一致认为是有史以来最具美感的一级方程式赛车。
三、工业美学的标杆
1971年，当保时捷公司(Porsche KG)转型为一家股份有限公司(AG)时，费迪南德·亚历山大·保时捷及其家族的所有其他成员都退出了公司的管理层。1972年，费迪南德·亚历山大·保时捷在德国斯图加特创立了自己的工业设计公司“保时捷设计工作室”(Porsche Design)，该公司专注于高端男士配件(如手表、眼镜)和工业产品设计，以“功能与美感结合”的理念闻名全球。费迪南德·亚历山大·保时捷将总部迁至奥地利滨湖采尔，保时捷家族在那里拥有一个名为Schüttgut的庄园。作为保时捷股份公司股东和监事会终身成员，费迪南德·亚历山大·保时捷一直与公司保持密切联系。此外，即使在退出商界后，他仍然在保时捷跑车的设计领域中发挥了数十年的作用。例如，1990年至1993年，费迪南德·亚历山大·保时捷担任公司监事会主席，在保时捷股份公司的经济复苏中发挥了重要作用。2005年，他将监事会职务移交给儿子费迪南德·奥利弗(Ferdinand Oliver)，担任监事会名誉主席，持续为保时捷品牌战略提供指导。
费迪南德·亚历山大·保时捷设计创造的第一款产品是瑞士钟表制造商Orfina制造的计时腕表。它的设计始于费迪南德·亚历山大·保时捷仍在保时捷风格局工作时。它于1973年推出，与其他计时腕表不同，它的表壳和表链由哑光黑色镀铬钢制成。费迪南德·亚历山大·保时捷旨在作为保时捷车主的配件，由保时捷经销商出售。运行当时全新的Valjoux 7750机芯，至今仍是计时腕表最广泛的机械机芯。由于许多顾客喜欢普通颜色的腕表，因此推出了一款采用喷砂不锈钢材质的版本。后来，机芯换成了Lemania 5100，这是一款简洁坚固的机芯，主要用于军用腕表。保时捷设计Chrono I有多种版本表壳和表带的颜色、表盘上的印花，为多个国家的空军以及北约联盟量身定制。
费迪南德·亚历山大·保时捷最常被抄袭的产品或许是水滴形镜片的太阳镜。这款太阳镜于20世纪80年代推出，拥有多种独特的配色，例如紫色镜片搭配金色或白色镜框。费迪南德·亚历山大·保时捷还设计了更多类似的眼镜。这些眼镜大多拥有一些独特的设计，例如，马鞍形镜垫可自动贴合鼻型，并通过内部凸轮机构对称打开。水滴形眼镜配有快速释放装置，方便快速更换镜片。其中一副甚至配备了磁吸式镜片，另一副眼镜的形状则源于其预期的生产工艺，其形状与钛合金的砂型铸造工艺相适应。虽然最终成品并非采用钛合金材质，但其形状得以保留。
交通设计一直是费迪南德·亚历山大·保时捷的重心所在，他为城市列车、摩托车、自行车以及一艘略带海豚造型的赛艇(名为Kineo)进行过多项研究。除此之外保时捷设计 (Porsche Design)还推出了几款卫浴产品、洗衣机、家具、刀具、电视接收器、台灯(一款带有三个伸缩式无线电天线，将灯泡座连接到底座，另一款在其拉出式装置中采用了断头台的设计元素)、带有风冷发动机散热片的烟斗、用赛车发动机油管金属丝网制成的钢笔、电脑显示器、电脑外置硬盘、咖啡机，甚至还有为奥地利制造商贝森朵夫 (Bösendorfer)设计的三角钢琴。
费迪南德·亚历山大·保时捷于2005年因健康状况不佳而退休，在创立和执掌保时捷设计公司的几十年里使得“保时捷设计”品牌享誉全球。2012年4月5日，费迪南德·亚历山大·保时捷在奥地利萨尔茨堡去世，享年76岁，被安葬在策尔湖畔舒特古特(Schüttgut)的家族墓穴中。以保护家族隐私，官方纪念活动德国斯图加特举行。
费迪南德·亚历山大·保时捷不仅塑造了保时捷的品牌基因，更通过跨界设计将工业美学推向新高度。保时捷911的经典线条至今仍是汽车设计的标杆，而“Porsche Design”品牌则成为奢侈工艺的代名词。保时捷全球CEO穆伦(Matthias Müller)曾评价：“费迪南德·亚历山大·保时捷的理念是保时捷最宝贵的财富，每一代设计师都从中汲取灵感”。
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