最近汽车市场上有个现象，挺值得咱们普通老百姓聊一聊。
就是广汽丰田旗下有那么一款车，叫凌尚。
你要是去4S店里看，会发现一个很有意思的对比：旁边的新款凯美瑞围满了人，销售忙得脚不沾地，可这台凌尚却孤零零地停在角落，有时候车身上落了点灰，都没人去擦一下。
按理说，这不应该啊。
这台车现在优惠力度特别大，经销商都快把价格打到骨折了，裸车价在很多地方已经掉进了9万块钱的区间，这可是台挂着丰田标的A+级轿车。
更重要的是，它的硬件配置，可以说是在同价位合资车里头顶着天的“厚道”，可结果就是没人买账，销量数据低得让人心疼。
这车到底是怎么了？
是产品力不行，还是咱们消费者的眼光变了？
咱们先掰开揉碎了看看，这台凌尚到底给了些什么东西。
很多人第一眼看它，会觉得这不就是一台拉长了的雷凌或者卡罗拉吗？
这话只说对了一半。
它的确是基于卡罗拉的平台，轴距加长了50毫米，让后排空间宽敞了一些，但它真正的价值，都藏在那些看不见的地方。
首先就是它的“心脏”，发动机。
它没有用卡罗拉上那台备受争议的1.5升三缸机，也没用雷凌上那台不温不火的1.2T涡轮增压发动机，而是直接给了一台和凯美瑞、亚洲龙入门版同款的2.0升自然吸气发动机。
这台发动机马力有171匹，匹配的是一台可以模拟10个挡位的CVT变速箱。
这个动力组合最大的好处就是平顺、可靠、线性。
你开起来会感觉特别跟脚，油门踩多少，动力就来多少，没有小排量涡轮车那种突然的闯动感，也没有三缸机那种恼人的抖动。
对于很多追求舒适驾驶感受的家庭用户来说，这种感觉是千金难买的。
而且，这台2.0L的发动机还不挑食，加92号汽油就行，油耗也控制得相当不错，很多车主在市区里开，百公里油耗也就在6到7升左右，这对于一台2.0L排量的车来说，已经是非常优秀的水平了。
再来看它的“腿脚”，也就是底盘悬挂。
前悬挂是常规的麦弗逊式，这没什么可说的，但它的后悬挂，用的是双叉臂式独立悬挂。
这可就是个大大的亮点了。
要知道，在这个价位的合资轿车里，别说卡罗拉、轩逸、朗逸这些主流车型，就连很多更高级别的B级车，为了控制成本，后悬挂用的都是扭力梁或者多连杆。
双叉臂这种结构复杂、成本更高的悬挂，通常都用在更高级别或者更强调运动性能的车型上。
它的好处非常明显，就是处理路面颠簸的能力更强，过弯时的支撑性和稳定性也更好。
开着凌尚过减速带，你能感觉到车轮的跳动很干脆，车身没有多余的晃动，坐在车里很安稳。
而在高速上行驶，底盘给人的那种扎实感和贴地感，也确实要比普通的A级车高出一个档次。
可以说，在驾驶质感和乘坐舒适性这块，凌尚是拿出了越级的诚意的。
除了三大件，在一些内饰用料和隔音方面，凌尚也比它的兄弟卡罗拉、雷凌要讲究得多。
车厢里手能摸到的地方，用了很多软性材质和皮革包裹，座椅的填充物也更厚实，坐起来更舒服。
隔音方面也下了功夫，跑起来之后，对风噪和发动机噪音的抑制都做得不错。
综合来看，凌尚就像一个不善言辞的“理工男”，把所有的成本和心思，都花在了提升机械素质和内在品质这些硬核的地方。
可问题就出在这里，这么一台内在扎实、用料厚道的车，为什么就是卖不动呢？
这就得说到我们现在买车的环境和心态发生了巨大的变化。
第一个原因，就是它的定位和外观实在是太尴尬了。
它夹在A级车卡罗拉和B级车凯美瑞之间，想做一个“A+”的补充，但这个定位本身就很模糊。
而且它的样子，跟卡罗拉、雷凌实在是太像了，普通人不开车灯、不看尾标，根本分不清谁是谁。
这就导致了一个很现实的问题：消费者花了比卡罗拉更多的钱，却没有得到一个在外观上能明显区分的、更有面子的产品。
现在大家买车，越来越看重个性和辨识度，谁也不想开一台出门就被认成“网约车”的车型。
这种“高配卡罗拉”的身份，反而成了它最大的拖累。
第二个，也是更核心的原因，是它的产品优势，没能对上现在市场的主流需求。
凌尚的优点，比如2.0L发动机的平顺、双叉臂悬挂的舒适，这些都需要你亲自去开、去体验才能感受到。
但在如今这个信息爆炸的时代，大家买车前，更多的是在网上看视频、看配置表。
这时候，谁的屏幕大、谁的车机系统智能、谁的功能更花哨，谁就更能吸引眼球。
而凌尚在这方面，可以说是完败。
它的内饰设计还是丰田那套老派的实用风格，中控屏幕不大，车机功能也相对单一。
当隔壁的国产车，比如比亚迪秦PLUS DM-i，用一块能旋转的大屏幕、丰富的车载应用、K歌功能，再加上百公里三点几升的亏电油耗和更低的价格，向你发起冲击时，你很难再去跟消费者解释“我的双叉臂悬挂开起来更舒服”。
这种内在的、传统的机械优势，在看得见、摸得着的科技感和性价比面前，显得那么的无力。
说到底，凌尚的困境，其实是整个合资品牌在中国市场面临挑战的一个缩影。
过去，我们买车，看重的是品牌、是可靠性、是省油耐用，丰田、大众这些品牌凭借着几十年的口碑积累，可以轻松地收割市场。
但现在，随着我们国家自主品牌的飞速发展，游戏规则已经彻底改变了。
我们的国产品牌，不仅在新能源技术上实现了弯道超车，在设计、智能化、配置丰富程度上，也已经全面超越了同价位的合资品牌。
它们更懂中国消费者的心思，知道大家想要什么。
在这种背景下，像凌尚这样，还固守着“酒香不怕巷子深”的传统造车理念，不注重外观设计和智能化体验的车型，自然就会被市场边缘化。
它就像一个勤勤恳恳的老实人，肚子里有真才实学，但不会打扮，也不懂营销，最终在一群光鲜亮丽的竞争者中，被无情地忽略了。
所以，凌尚卖不好，车本身没有大错，它错在没能跟上中国汽车市场飞速变化的脚步。
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