最近传祺向往S9上市这个事儿，挺有意思的。22万起，上来就给你华为乾崑、宁德时代、智电四驱三件套全系拉满。我看到这个价格和配置单的时候，第一反应不是“哇塞，好值”，而是“坏了菜了，广汽这是心态崩了”。
这已经不是正常的商业竞争了，这是典型的“掀桌子式自爆”。就好像武林大会，大家都在台上比划拳脚，你一招我一式，讲究个点到为止。结果广汽直接从裤裆里掏出一捆炸药，高喊一声“德玛西亚”，然后大喊一声“不装了，摊牌了，我不过了你们也别想活”。
以前的市场竞争，大家还讲点体面，像是在一家高级餐厅里抢蛋糕，你多切一块，我多拿一勺奶油，文质彬彬。现在呢？现在是黑暗森林，是你死我活。如果说之前理想小米是把蛋糕端走了，那传祺向往S9这操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把餐厅的煤气罐给拧开了。最好的防守就是进攻，最好的竞争手段是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
我们来解构一下它的“军火库”，看看这颗炸弹的威力。
第一个，全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版。这玩意儿现在就是车圈的“玄学光环”之一。你车上没个华为的标，都不好意思跟人打招呼。192线激光雷达，一堆毫米波雷达，感知单元拉满。官方宣传稿里说得天花乱坠，什么“车位到车位无断点辅助驾驶”、“精准识别异形红绿灯”、“全维防碰撞”。是是是，这些都很牛，666。
但我作为一个中年人，一个真的在晚高峰被加塞狗和外卖小哥教育过的人，我跟你讲，自动驾驶的终极奥义，关键不在特斯拉，也不在华为，而在“老头乐”。你那个AI模型再牛逼，算力再高，能算得过一个不讲道理、随心所欲、把马路当自家客厅的老大爷吗？他一个神龙摆尾，你车里的三体人都得气活了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，所有吹嘘自动驾驶的，我都建议拉去城乡结合部的主干道上跑一圈，让老头乐教他们做人。当然，有总比没有强，华为这套东西，至少能在99%的常规场景下，让你省点心，让你在堵车的时候，可以偷偷摸摸回个微信不被老婆发现。但能过，就是能过。
第二个，全系标配宁德时代44.5度大电池。CLTC纯电续航252km，综合续航超1200公里。这个数字就非常实在，非常符合中国家庭的拧巴需求。一方面想要电车的安静和低使用成本，一方面又有根深蒂固的里程焦虑，生怕过年回村堵在高速上充电。向往S9这套方案，就是典型的“我全都要”。平时在城里，你就当个纯电爹用，252km，够你通勤一个礼拜了，电费便宜得跟白捡一样。周末要出远门，它就摇身一变成混动，能烧92号粗粮，加油站跟便利店一样多，就问你怕不怕？这就好比一个修仙者，既能御剑飞行，还会一手闪电战，实在不行还能掏出AK47，突出一个不讲道理。
第三个，全系标配智电四驱。很多人觉得，我又不去越野，要四驱干嘛？太天真了。四驱的意义，尤其是在这种家用SUV上，核心就两个字：稳定。尤其是在雨雪天，或者过一些湿滑的弯道，四驱给你的那种“扒住地”的感觉，是两驱车给不了的。这就好像你穿着金钟罩铁布衫上街，虽然大概率没人会砍你，但心里就是踏实。传祺把这玩意儿做成标配，就是在告诉你，安全这玩意儿，我不给你选择题，我直接给你唯一正确答案。加大，加大，再加大。
除了这三大件，车里的东西也是堆料堆到丧心病狂。Nappa真皮、黑胡桃实木，鸿蒙座舱，副驾那个18点SPA级按摩，号称“机械推揉”，听着就感觉比普通的气囊按摩要带劲。说实话，我这腰椎间盘突出吧，对按摩这事儿特别敏感，有些车按完更难受了。这种细节，就是体验。
写到这里我突然觉得，我把一场汽车发布会比喻成修仙渡劫，可能有点过于中二了。但你仔细想想，是不是还真就那个味儿？整个行业都在渡劫，雷声滚滚，谁也不知道下一道天雷会劈向谁。
传祺的逻辑很清晰：我作为一个“大厂”，一个曾经的燃油车巨头，现在要转身，不能再温良恭俭让了。我手里有供应链的优势，有生产的底蕴，那我就不玩虚的，直接价格战、配置战打到底。别人卖期货，我卖现货；别人搞选配，我直接标配。卷死他们！给我往死里卷！
这种打法，对于消费者来说，当然是好事。但对于整个行业来说，就是加速内卷，让本就稀薄的利润变得跟压缩毛巾一样。大家都别赚钱了，先活下来再说。
所以，向往S9这车到底怎么样？它可能不是最完美的，设计上可能有人喜欢有人嫌。但它的出现，就像往一锅已经快要沸腾的油里，又扔进去一块冰。整个市场都要炸一下。它用一种近乎耍流氓的方式，重新定义了22万级家用SUV的“入门标准”。
它的潜台词就是：各位友商，看到我的配置单了吗？22万，华为、宁德、四驱，你跟不跟？你要是跟，你的利润就没了；你要是不跟，你的客户就没了。
这就是阳谋。这就是掀桌子。
最终，买这车的人，可能不是被那些花里胡哨的功能打动的，而是被广汽这种“豁出去了”的态度所折服。因为在一个混乱的时代，一个敢于发疯的品牌，有时候反而比那些四平八稳的品牌，更让人觉得可靠。因为你知道，它为了活下去，什么都干得出来。而对于一台要陪伴家人出行好几年的车来说，这种“求生欲”，本身就是一种该死的安全感。
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