这可不是个别情况，查了下国家统计局 2024 年的数据，我国单人家庭和双人小家庭占比已经超过 60%，跟五六年前 SUV 火的时候比，家庭结构完全不一样了，这事背后肯定有门道，今天绵就跟大家唠唠，为啥越来越多人把 SUV 换成了轿车。
先说个最明显的：小家庭场景成主流，SUV 的 "大空间" 全成了多余
以前 SUV 火的时候，很多人买它是因为 "全家出行需要大空间"，比如多孩家庭，周末带老人孩子出去玩，要装婴车、行李箱、玩具这些，SUV 的后备箱和后排确实能装。
但现在不一样了，国家统计局的数据摆在那，2024 年我国单人家庭占比 32%，双人小家庭占比 29%，加起来超 60%，这些家庭平时就 1-2 个人用车，SUV 的大空间根本用不上。
就拿绵的同事小李来说，他前年买了辆中型 SUV，当时想着 "以后结婚有孩子能用"，结果现在还是单身，每天就上下班开，后备箱里常年就放个电脑包，后排座位积灰半年了。
上个月他把 SUV 卖了，换了辆紧凑型新能源轿车，他说 "以前觉得大空间是优势，现在觉得是累赘，上班找车位，SUV 得倒三把才能进去，轿车一把就够，周末出去玩，实在要装东西，租个货拉拉比养个大 SUV 划算多了"。
还有数据能佐证，乘联会 2024 年的轿车销量报告里，紧凑型和中型轿车占比 85%，其中新能源轿车占了 60%；
反观 SUV，大尺寸 SUV车长超 4.9 米的销量同比下降了 20%，很多车企都在缩减大 SUV 的产能，比如某合资品牌原本计划 2024 年推出一款中大型 SUV，后来直接取消了，转而加推一款紧凑型轿车。
为啥会这样？ 绵觉得，现在的生活节奏跟以前不一样了，大家不会再为 "偶尔用到" 的需求买单。
比如自驾游，以前觉得 "有 SUV 才能去偏远地方"，现在高速路网越来越密，就算去景区，普通轿车也能到，真要去越野，租辆硬派 SUV 比自己买划算，毕竟一年也就去一两次。
日常用车，还是 "好开好停" 更重要，这一点上，轿车比 SUV 占太多优势了。
再说说智能化这块：新能源轿车走在前头，SUV 还在补功课
现在买车，没人不看智能化吧？比如智能辅助驾驶、车机系统这些，而在这方面，新能源轿车比 SUV 做得好，这也是很多人换轿车的原因。
先看数据，中国汽车工业协会 2024 年的调研显示，新能源轿车的智能辅助驾驶渗透率是 45%，SUV 是 32%，差了 13 个百分点。
为啥会差这么多？ 绵查了下行业资料，主要是轿车的车身结构更适合装传感器。
比如激光雷达，轿车的车顶或者前保险杠位置更平整，安装后不会影响风阻，也不会遮挡视线；
SUV 因为车身更高，车头更宽，传感器安装要么影响风阻，要么需要调整算法，优化起来更慢。
举个栗子，特斯拉 Model 3 和 Model Y，同样是搭载 FSD 系统，Model 3 在国内落地的城市 NOA导航辅助驾驶覆盖了 300 多个城市，Model Y 只覆盖了 260 多个，就是因为 Model Y 的车身更高，算法需要处理更多的周边环境数据，更新速度慢。
还有比亚迪，汉 EV 的 DiPilot 4.0 系统比唐 EV 早推出 3 个月，功能也更全，比如自动泊车，汉 EV 能识别 90% 的车位，唐 EV 只能识别 75%，原因就是汉 EV 的传感器布局更合理。
绵邻居张哥就是因为智能化换的车，他之前开的是某品牌的新能源 SUV，车机系统反应慢，导航经常卡顿，智能辅助驾驶只能在高速用，市区用不了。
去年他换了辆小鹏 P7i，现在每天上下班都用城市 NOA，他说 "以前觉得 SUV 坐得高看得远，现在觉得智能化才是刚需，市区堵车的时候，NOA 能帮着跟车、变道，比自己开轻松多了，而且小鹏 P7i 的车机比以前的 SUV 流畅太多，用着像手机一样顺手"。
还有个细节，很多车企的研发资源都偏向轿车。
比如理想，之前主打 SUV，现在也推出了 L6 轿车，而且 L6 的智能座舱用的是最新的 8295 芯片，比同期的 SUV 车型快一代；
蔚来也是，ET5 的软件更新速度比 ES6 快，比如推出的 "自动避让行人" 功能，ET5 先更，ES6 晚了半个月。
不是说 SUV 做不好智能化，而是车企觉得轿车的智能化更容易出效果，消费者也更买账，所以优先把资源投给轿车。
还有政策这事也不能忽略：悄悄偏了轿车，使用成本差出一大截
买车不能只看售价，后续的使用成本也很重要，而政策在这方面，其实悄悄偏向了轿车，尤其是新能源轿车，这也是很多人换轿车的原因之一。
先说说补贴，2024 年我国延续了新能源汽车购置税减免政策，但有个细节：车长小于 4.9 米的新能源轿车，能享受全额减免，还能额外申请 1 万元的地方补贴；
而新能源 SUV，要车长小于 4.7 米才能享受全额减免，超过 4.7 米的只能减半，而且很多地方不给 SUV 额外补贴。
比如上海，2024 年买一辆车长 4.8 米的新能源轿车，能省 2 万多的购置税 + 1 万地方补贴，总共省 3 万多；
要是买一辆车长 4.8 米的新能源 SUV，只能省 1 万多的购置税，没地方补贴，差了 2 万多，这可不是小数目。
再说说限行和通行效率，很多大城市的早晚高峰，对 SUV 有限行或者通行限制。
比如北京，早晚高峰的时候，五环内部分路段，车长超 4.8 米的 SUV 不能走快车道；
上海更严，内环内早晚高峰，7 座及以上 SUV 不能进入，就算是 5 座 SUV，有些隧道和桥梁也有限制，比如延安东路隧道，早晚高峰只让轿车走，SUV 得绕路。
绵有个朋友在上海，开的是辆 7 座 SUV，每天上班要多走 20 分钟绕路，后来换了辆轿车，每天能多睡 20 分钟，他说 "不是 SUV 不好，是政策不让你方便用，没办法"。
还有停车费和充电，现在很多商场和小区的停车费按车身尺寸算，SUV 比轿车贵。
比如广州某商场，轿车停车费 12 元 / 小时，SUV 是 15 元 / 小时，一天停 8 小时，SUV 比轿车多花 24 元，一个月就是 720 元，一年快 1 万了。
充电方面，轿车的电池布局更紧凑，充电效率更高，比如蔚来 ET5 充电 10 分钟能补能 200 公里，而 ES6 需要 12 分钟；
比亚迪汉 EV 充电半小时能充到 80%，唐 EV 需要 35 分钟，长期下来，SUV 不仅充电慢，电费也比轿车多，因为车身重，能耗更高，比如同样是续航 500 公里，SUV 百公里电耗 18 度，轿车 15 度，一年开 1 万公里，SUV 多花 300 度电，按 1 元 / 度算，多花 300 元。
这些政策和使用成本的差异，可能单独看不多，但加起来就很明显了。
绵算过一笔账，同样是新能源车型，一辆轿车和一辆 SUV，一年下来，在补贴、停车费、充电费上，差了快 2 万，要是开 5 年，就差 10 万，这对于普通消费者来说，可不是小数目，所以很多人宁愿选轿车，也不选 SUV。
最后，得说说大家想法的变化：不追 "大" 了，实用比面子重要
以前很多人买 SUV，是觉得 "开 SUV 有面子"，显得大气、有档次，现在不一样了，大家更看重 "实用"，觉得 "适合自己的才是最好的"，这种想法的变化，也让很多人换回了轿车。
J.D. Power 2024 年的汽车消费调研显示，70% 的消费者买车时优先考虑 "日常使用频率"，而不是 "面子" 或者 "偶尔需要的功能"。
比如以前有人买大 SUV 是为了 "过年回家有面子"，现在觉得 "过年回家开轿车更方便，不用愁找车位，而且油耗 / 电耗低，跑长途也省钱"。
绵老家的表哥就是这样，以前开的是辆中大型 SUV，过年回家停在村口，大家都夸 "大气"，但每次找车位都得绕村子两圈，而且油费比别人多花一半。
去年他换了辆紧凑型轿车，过年回家虽然没人夸 "大气"，但他说 "不用找车位，油费也省了，比听别人夸两句实在多了"。
还有二手市场的情况，也能看出大家想法的变化。
中国汽车流通协会 2024 年的数据显示，3 年车龄的 SUV 保值率是 55%，轿车是 65%，差了 10 个百分点。
比如本田 CR-V，3 年车龄的保值率是 58%，而思域是 68%；
丰田 RAV4 荣放 3 年保值率 57%，卡罗拉是 66%。
这说明大家买二手车时，更愿意选轿车，觉得轿车更实用，也更容易出手。
绵认识的一个二手车商说，现在收 SUV 得压价，不然不好卖，而轿车收过来很快就能卖掉，有时候还能加价卖。
年轻人的想法更明显，00 后车主里，选轿车的占 75%，比 90 后高 30%。
绵问过身边几个 00 后，他们说 "不觉得 SUV 有面子，反而觉得开 SUV 很笨重，不好开，轿车小巧灵活，还省油 / 省电，更适合日常用"。
比如我同事的弟弟，刚毕业工作，买了辆比亚迪海鸥，他说 "平时就上班代步，周末跟朋友出去吃饭，海鸥够了，要是买 SUV，不仅贵，还不好停车，没必要"。
这种想法的变化，其实是汽车消费市场成熟的表现。
以前大家买车是 "跟风"，别人买啥自己买啥，觉得 "大的就是好的"；
现在大家买车是 "按需选择"，根据自己的生活场景、使用频率来选，不再盲目追求 "大" 和 "面子"。
这不是说 SUV 不好，而是轿车更符合现在大多数人的需求，所以越来越多人换回了轿车。
说了这么多，绵觉得，SUV 在我国 "大火" 时代结束，不是因为 SUV 本身不好，而是时代变了，家庭结构、技术发展、政策导向、消费观念都变了，这些变化让轿车更符合现在的需求。
以后 SUV 可能会往更细分的方向走，比如硬派越野 SUV，满足那些有越野需求的消费者，而日常代步，轿车会越来越主流，尤其是新能源轿车。
这其实是件好事，说明我国的汽车消费市场越来越成熟，大家买车不再盲目，而是更理性、更务实，知道自己需要什么，不需要什么。
以后不管是轿车还是 SUV，只要能满足消费者的需求，就会有市场，而那些跟不上时代变化、不了解消费者需求的车型，早晚都会被淘汰。
不知道大家怎么看？ 你们身边有换车的吗？是从 SUV 换成轿车，还是从轿车换成 SUV？可以在评论区聊聊。
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