丰田将于10月13日举办品牌大会 雷克萨斯LFR即将发布 2.5秒破百

雷克萨斯LFR混动超跑目前已在纽博格林赛道展开密集测试，预计将于2025年底正式首发。新车不仅继承了LFA的赛道基因，更以V8双涡轮增压+混动系统的狂暴组合，瞄准了当今顶级性能车市场。LFR项目基于2022年东京车展亮相的丰田GR GT3概念车开发，长车头短座舱的比例彰显经典前置后驱跑车姿态。

LFR最引人注目的是其三种不同风格的空气动力学套件配置。基础公路版设计相对低调，适合日常驾驶；赛道版则配备碳纤维前唇、侧翼片及大尺寸后扰流板，极致提升下压力；中间版本平衡二者，采用小尺寸尾翼，兼顾公路与赛道需求。

新车前脸采用激进的三段式进气口设计，配以“獠牙”造型装饰，发动机盖上的进气口与宽大的翼子板散热口共同组成高效冷却系统。车尾部分，LFR采用低矮的扁平化设计，双边共四出排气布局集中于车辆中央，配以大尺寸扩散器，视觉效果极具冲击力。

LFR的整车比例延续了GT3赛车的设计理念，长车头、短驾驶舱的结构使车辆视觉重心后移。这种布局不仅有利于前后配重接近50:50的理想比例，更赋予了LFR经典的GT跑车姿态。

进入车内，LFR采用了以驾驶者为中心的极简布局。红色Recaro碳纤维桶形座椅成为内饰最抢眼的元素，其侧翼支撑明显加宽，能够在高速过弯时提供极致包裹性。座椅表面采用Alcantara或超细纤维材质包裹，兼顾运动性与舒适度。

中控台配备悬浮式显示屏，下方保留一排实体按键，便于驾驶员在戴手套时也能快速操作。六边形空调出风口与平底运动方向盘相呼应，方向盘上集成换挡拨片与金属饰条，顶部设有驾驶员监控系统。

LFR最令人振奋的是其动力系统。新车搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，综合输出功率高达900马力。这一配置使LFR的0-100km/h加速时间预计仅为2.5秒，极速有望突破300km/h。

与LFA标志性的高转速自然吸气V10发动机不同，LFR选择了更符合时代趋势的混动路线。V8双涡轮增压发动机提供强劲基础动力，电机则弥补涡轮迟滞，实现瞬时扭矩响应。传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备电子控制的后差速器。

底盘方面，LFR采用前双叉臂、后多连杆悬架结构，驱动方式为四驱。测试车辆在纽北赛道表现出极低的行驶高度和硬朗的底盘调校，预示着其将侧重赛道性能。

据外媒推测，LFR的售价预计将在15万美元以上（约合人民币107万元），明显高于AMG GT等竞争对手。LFR上市后，将直接与法拉利296 GTB、兰博基尼Temerario等插电混动超跑展开竞争。

从LFA到LFR，雷克萨斯超跑的演变轨迹清晰可见：从自然吸气的执着到混动技术的拥抱。LFA以其精密的V10发动机和全车轻量化设计成为一代经典，而LFR则代表了雷克萨斯对未来性能技术的理解。