上周卖得最好的国产车里，前10名居然只有1台烧油的！ 离谱的是比亚迪，包揽第3到第8名，6款车单周狂卖3万多台，结果冠亚军却被五菱和吉利抢走。
国产车已经杀疯了
就连小米新出的买菜车YU7，销量都反超了自家网红跑车SU7。 曾经月销3万的比亚迪汉，如今排到44名，连海豹05 DM-i这种新车都打不过.
乘联会刚公布的数据显示，今年7月国产车市场份额冲到65.8%，相当于每卖出10台车，近7台是国产牌。 到了8月第三周，销量破2000台的国产车足足有40款。
五菱的微型电动车星愿直接干到第一名，一周卖出1.1万辆，宏光MINIEV紧跟其后卖了8200台。 这两款小车把比亚迪的包围圈撕开一道口子，硬生生抢走冠亚军。
比亚迪的统治力依旧恐怖
虽然丢了前两名，第3到第8名全是比亚迪的车：秦PLUS和海豹06都超6000台，秦L、海狮06、海鸥稳稳站在5000台以上，连刚改款的海豚都卖了2700多台。
算下来比亚迪上周总销量突破6.5万辆，比前一周还涨了18.9%。 明眼人都看出问题：去年还能进前10的汉，这周只排44名，销量勉强过2000台。
燃油车只剩一根独苗
博越L挤进第10名，卖了4277台，成了前20名里唯一的燃油车。 老牌神车哈弗H6连前50都没进，本田CR-V、丰田RAV4这些合资SUV更是在30名开外挣扎。
反观新能源这边，特斯拉Model Y虽然卖了8796台排第二，国产阵营里海狮06新能源、元UP、问界M9等6款车集体霸占SUV销量榜前十。
黑马今年特别多
吉利银河A7上市才一周就卖了4195台，直接空降榜单第9。 这款混动车定价才8.18万，满油满电能跑2000公里，把比亚迪秦L的客户撬走不少。
，小米让人意外：刚发布的轿车YU7主打10万级市场，一周卖出3600台，比自家网红跑车SU7还多200台。 不过小米现在头疼的是产能，订单堆到24万辆，工厂月产量却只有3万台，等车得排10个月。
新势力彻底洗牌了
零跑上周总销量冲到1.04万辆，首次突破新势力单周纪录。 它家的B10和C10两款SUV标配激光雷达和城区智驾，价格却卡在15万档，逼得理想销量暴跌到5616台。
蔚来靠子品牌乐道逆袭，L90三周卖了6400台，比理想L7+L8+L9加起来还多。 问界M8因为工厂升级生产线，销量掉到3100台，被自家大哥M9反超。
有些车悄悄消失了
丰田凯美瑞和日产轩逸这两款合资轿车，三年前还是销量前十常客，如今连前50名都找不到名字。 反倒是国产的瑞虎8、哈弗大狗这些燃油SUV，靠着降价硬扛到2600台销量。 比亚迪海豹05 DM-i，明明卖了2900多台，却因为榜单只排到前20，连名字都没露出来。
微型电动车杀回马枪
五菱星愿和宏光MINIEV的爆发，让车企重新盯上小电车市场。 长安糯玉米上周卖了1800台，吉利熊猫卖了2900台，连比亚迪都准备复活F0电动版。 这些车续航只有200公里，三四万的价格加上免购置税，在小城市和乡镇卖疯了。
危机已经藏在数字里
比亚迪出口量涨到2.5万台，主要靠泰国和巴西工厂发力。 可国内价格战打到“电比油低”的极限，秦PLUS降价到7.98万，净利润只剩3%。
问界M8延迟交付因为生产线改自动化，小米SU7交付慢是因一体化压铸良品率太低。 就连零跑能卖便宜车，也是靠88%零件和大众通用才压住成本。
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