最近汽车圈里发生了一件挺新鲜的事，很多人的固有观念可能都要被刷新了。
事情是这样的，一些比亚迪车主一觉醒来，发现自己的车好像被施了“魔法”，开起来更省油了，续航里程也实实在在地变长了。
这可不是心理作用，而是有真实数据支撑的。
一位在上海开网约车的王师傅就遇到了，他的车在没进修理厂、没换任何零件的情况下，经过一个晚上，油耗居然降低了将近10%。
他算了笔账，这意味着每个月能省下差不多一千块钱的油费。
这事听起来有点不可思议，一辆已经出厂销售的车，怎么还能自己“进化”呢？
这背后到底是什么样的技术在起作用，又是如何影响到我们普通消费者的呢？
这件事的核心，是一种叫做OTA的远程升级技术。
这个词听起来可能有点专业，但其实我们每天都在接触。
就好比我们用的智能手机，隔三差五就会收到系统更新的推送，更新之后可能会增加新功能，或者修复一些问题，让手机变得更好用。
现在，汽车也开始像手机一样，可以通过网络下载更新包，来优化自身的性能。
比亚迪这次就是通过这种方式，在8月5日的凌晨，悄悄地给所有搭载了第五代DM混动技术的车型推送了一个大约1.2G的升级文件。
整个过程都是在车辆夜间闲置时自动完成的，车主完全不需要进行任何操作，甚至可能都不知道自己的车已经完成了一次重要的升级。
这次升级带来的最直接变化，就是油耗的显著降低。
根据国家权威检测机构的认证，比亚迪第五代DM技术的亏电油耗，从原来的百公里2.9升，进一步降低到了2.6升。
这个数字再次刷新了全球混动车型的油耗纪录。
对于普通人来说，数字可能有些抽象，但转化成实实在在的续航里程和加油费用，感受就非常直观了。
就像王师傅的经历，以前一箱油能跑850公里，升级后能跑到920多公里，这多出来的70公里，对于每天在路上奔波的网约车司机来说，就是实打实的收入。
那么，问题就来了，汽车的发动机、电机、电池这些硬件都没有改变，比亚迪到底是通过什么方法，凭空把油耗降下来的呢？
答案在于“软件”和“算法”的力量，更具体地说，是人工智能大模型的应用。
我们可以做一个简单的比喻来理解。
传统的汽车节能控制程序，就像一个靠背书和刷题来备考的学生。
工程师们会提前预设好成百上千种可能的行驶状况，然后为每一种状况编写一套最优的油电分配方案，比如堵车时多用电、高速时多用油等等。
这种方式在大多数情况下是有效的，但现实中的路况远比预设的要复杂得多，总会遇到一些程序没“见过”的“偏题怪题”，这时候车辆的节能表现就可能不是最佳的。
而比亚迪现在采用的方法，更像是在车里安装了一个超级聪明的“AI学霸”。
这个“学霸”不靠死记硬背，而是通过学习海量真实数据来掌握省油的诀窍。
这些数据从哪里来呢？
就来自于超过150万名比亚迪车主。
这些车主在日常驾驶中，每个月会产生累计长达28亿公里的行驶数据，这些数据覆盖了全国各地各种各样的路况、天气和驾驶习惯，总共包含了超过180万种复杂的工况。
这些海量、真实的数据，就成了喂养AI模型的最佳“教材”。
通过深度学习这些数据，AI模型逐渐掌握了在任何一种情况下，如何最精确地协调发动机和电机的工作，让每一滴油和每一度电都发挥出最大的价值。
它能实时分析车辆的速度、负载、坡度、电池状态等几十个参数，然后瞬间计算出一个最优的能量分配策略。
所以，这次油耗的降低，本质上是一次软件算法的巨大飞跃，是利用人工智能，把硬件的潜力更深层次地挖掘了出来。
这场技术升级带来的影响，很快就从车主圈扩散到了整个汽车市场。
最直接的冲击，就是给其他汽车品牌带来了不小的压力。
以前，很多合资品牌，特别是日系车，一直以省油作为自己的核心卖点。
但现在，当比亚迪把亏电油耗做到2.6升这个水平，并且还能让老车主免费升级时，传统的省油优势就显得不那么突出了。
有汽车销售人员在网上反映，现在顾客来看车，问的问题都变了，很多人会直接问：“你的车油耗能做到2.6升吗？”这让很多品牌的销售都感到难以回答。
更有意思的变化发生在二手车市场。
通常来说，汽车作为一种消费品，从落地那一刻起就开始贬值。
但这次升级之后，出现了一个很反常的现象。
一些二手车商发现，市场上对于比亚迪特定混动车型的需求增加了，比如2022款的秦PLUS DM-i，车况好的二手车，价格竟然比上个月还高出了几千块钱。
一辆已经使用了两年的车，不但没有因为时间的推移而贬值，反而因为一次软件更新而“升值”了。
这彻底改变了汽车只是消耗品的传统观念，让“软件定义汽车”这个说法变得非常具体。
它意味着，未来汽车的价值，可能不再仅仅取决于它的硬件状况，还取决于它软件系统的持续更新和迭代能力。
当然，我们也要看到，强大的软件算法背后，必须有同样强大的硬件作为支撑。
比亚迪之所以能通过软件把油耗压到这么低，也是因为它在硬件上下了苦功夫。
比如，它那台专门为混动系统开发的1.5L发动机，热效率达到了46%，这个指标在全世界的量产汽油发动机里都名列前茅，简单来说就是燃烧效率极高，浪费少。
在电控系统里，它使用了更先进的碳化硅材料，能有效减少电能的损耗。
甚至连电池的温度管理，都能做到非常精细的控制。
正是这些扎实的硬件基础，才为软件的优化提供了足够大的发挥空间。
这件事也给所有消费者提了个醒，我们现在买车，可能需要用一种新的眼光来看待了。
过去我们看重的是发动机的排量、变速箱的挡位这些传统硬件指标。
但未来，一辆车好不好，可能很大程度上要看它的“大脑”聪不聪明，看它的系统能不能持续升级，能不能随着技术的发展而变得越来越好用、越来越高效。
这场由比亚迪发起的“油耗革命”，不仅仅是技术参数的胜利，它更深远地改变了行业的竞争规则，也正在悄悄改变我们每一个人的用车体验和对汽车价值的认知。
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