别瞎折腾了，7kw充电桩才是普通人最实在的选择，未来十年都稳了

充电桩装多大的合适，说实话我一开始也纠结过。后来自己装了，问了一圈朋友，也踩过坑，才明白一件事。

7kW，就它最靠谱。

别听谁忽悠你说3kW够用，或者22kW是未来。真用起来，都不是那么回事。

现在电动车电池基本都是60度电左右。你算一下，7kW充电，差不多8小时充满。我每天晚上到家六七点，插上电，睡觉前的事儿。第二天早上起来，满电出发，一点不耽误。

关键是价格也实在。国产7kW的桩，连安装带设备，一千到一千五搞定。这个钱花得值。有APP能远程看充电状态，还能预约充电时间。你想半夜电价便宜，我设个凌晨两点开始充，电费直接打对折，这不香吗。

而且接电简单，家里有个220V单相电表就行。电工师傅来一趟，两三个小时装完走人。

你要上14kW呢，就得双相电。很多老小区根本没这条件。22kW更不用说了，三相电，工业级配置。光审批就得跑物业、电力公司，还得改独立电箱。五千块都不一定够。

我在乡下老家试过问供电所，说要拉三相电？先交两万改造费。你说咱图啥呢。本来想省电费，结果电网改造费比车还贵，脑子进水才选这个。

再说速度。3.5kW那种慢充桩，或者随车充，确实便宜，五六百块。但你试试给60度电的车充一回。三十多个小时才能满，等于两天充一次电。下雨天都不敢用车，怕半路没电。

除非你是开五菱宏光MINI那种小车，电池才十几度，一天跑十公里，那倒可以凑合用。但凡正经当家用车，还是别自找麻烦。

还有一个坑很多人不知道。你以为装个22kW桩就能快充？错。车上交流充电机最大就支持7kW。大部分十万以下的电动车，根本吃不下更高功率。你在外面看到公用桩写着22kW，可你的车只能吃7kW，再多也没用。

所以多花钱买高功率桩，等于往墙上钉钉子——白费力气。

我自己是去年装的，当时销售推荐我上14kW，说“一步到位”。我没听，坚持选了7kW。到现在用了大半年，从没觉得慢，反而每个月电费省了将近一半。

咱们普通人买车不容易，用电也要精打细算。不是所有高科技都适合自家门口。7kW不显眼，但它天天帮你把事儿办了，还不吵不闹。

我觉得吧，生活里的聪明，不是追新，而是知道啥叫够用。

这个桩，我就认准7kW了。

换你也一样。