9月刚过去，摩博会的热度也才散去，10月的工信部申报又准时登场。
只是这一次的目录看下来，燃油两轮摩托车的数量真不多，就连山寨燃油车也少了，绝大部分是电动摩托车类别（含三轮）。
从趋势上看，电动化确实越来越快，但在这寥寥几款燃油车里，依然能找到几个值得一聊的亮点。
本田CB500SF登上工信部
在重庆摩博会上亮相过本田的CB500SF，如今正式登上了工信，具体参数终于确认。
首先车辆搭载的是五羊本田自产的WM460MR直列四缸发动机，实际排量502cc，输出最大功率52.8kW（约72匹）！
从发动机名称看，车辆的缸径为60mm，经小编计算机计算得出行程数据为44.38mm约44.4mm，属于短行程高转机器，推导其扭力应该在45N.m到47N.m之间！
另外车辆配置方面，车辆TFT仪表、全LED灯具、电子离合、电子离合、KYB减震以及车辆整备质量188kg。虽然外观少了些经典CB400SF的影子，但配置更现代，性能更强，风格更偏“新时代街车”的调性。
至于售价方面，小编猜测是43,800元人民币，因为在最后的2022年CB400SF在日本售价为88万日元（41,275人民币）起步，我们采取PCX160作为参照物，日本PCX160售价为46万日元（21,566 人民币）！
另外加上我们国内本田车型ADV350售价也去到了42,380元，作为一辆四缸车型其售价会高于踏板车型，更何况搭载电子油门和电子离合的CB500SF！
老将换新装的钱江赛250
昔日的红海，今日的竞争废墟——250仿赛市场！万万没想到，还有厂家在意！
QJmotor为自家赛250更换外观造型，这台250仿赛终于迎来彻底换代。新款外观抛弃家族旧设计，头灯升级为四透镜布局，侧包围更饱满、定风翼也更夸张。
依旧搭载249cc单缸水冷发动机，最大功率20.5kW，不过重量下降到150kg，比Mini版还轻，算是一次彻底“轻装上阵”的更新。
Dragster 450踏板
钱江与意塔杰特的合作似乎在持续推进，Dragster 700车型才上工信部没多久，近期又在海外测试受到海外关注！
没想到QJmotor 立马动用资源从700下放到450排量，造型保持相同的攻击感，最大功率39kW，整备质量197kg！
不过本次最关键的是没有换挡杆，所以该车应该搭载赛450同款AMT自动变速箱，配备换挡拨片。
这下真成了“有踏板样的挡车”，比700更亲民，也更实用。我多嘴问问能不能把赛421的发动机移过去，出一款四缸踏板呢？
全新骁800上工信部
在去年广交会上初次亮相、吸引海外车商围观的QJmotor全新骁800，如今终于正式登上工信部第400批新车目录，意味着这台“瘦身减重”的中大排探险车距离量产上市已进入倒计时。
从申报信息来看，骁800的整体造型与广交会展出的版本保持一致，还推出了高位泥挡的版，依旧延续单大灯、轻量化副车架与外嵌辐条轮的设计路线，展现出硬派、紧凑的ADV姿态。
车辆搭载799cc双缸水冷发动机，申报功率为70kW(95匹)，与展会公布的规格68KW要大些。
值得注意的是，目录中显示该车仍维持21英寸前轮与18英寸后轮的组合，并搭配布雷博刹车与长行程减震，意味着“主打越野实用性”的设定并未削弱。
此外，整备质量依旧控制在约198公斤左右，相比上一代大幅减重的特性得以保留。
AMT版本无极CU625
无极继续扩大自动挡版图，CU625的申报版本已经去掉脚踏换挡杆与离合拉杆，确认为AMT版本。
其他数据就不多提了，发动机仍为578cc V型双缸，最大功率45kW，车辆可能提供不同的仪表版本供用户选择。
相较传统巡航，自动挡能让这类车更容易被接受，也让CU系列的定位更完整。
春风800MT疑似加入电子减震
春风800MT本次也出现在工信部中，申报了普通版本和三箱版本！
首先是车辆基础就提供两个版本供选择，分别是外嵌式辐条轮毂和内嵌式辐条轮毂的差别！
内嵌式辐条轮毂不知道是否真空气密性轮毂，有待日后考究！
这次更新看似平淡，实则在减震上做了文章，据传新版本加入电子调节单元，带来可调预载与舒适模式切换，从图片看后减震确实带有控制瓶。
虽然重量增加了3kg，但减震功能性提升明显，这波升级走的就是“实用强化”路线。
新大洲本田NS150 XC
在本次工信部中踏板燃油车甚少，比较亮眼就是上个月在重庆发布的新大洲NS150 XC车型！
该车型是先上市后公示的策略，保持神秘感到发布，这手段可以啊！关于车辆的介绍已经在我们达摩院的对应的NS150 XC文章中，欢迎大家点击阅读！
说实话，电子油门、前后KYB减震、弯道ABS这些配配置是对得上售价的！另外该车整备质量只去到了143KG！
三阳飞度Fiddle双车亮相
三阳本次带来新飞度车型，新飞度的外观造型基本和台湾三阳的Fiddle DX一样，其灵感来自于小提琴，车辆前面板一竖竖的设计正是代表小提琴的琴弦！说实话外观接近一样，可能有一丝区别但我没发现
本次飞度车型共申报了两个排量，分别是125和150 排量，125版本功率7.1KW（9.6匹），其中150排量的发动机功率较上代来说提升一丝动力，马力为10.8KW（14.7匹马力）！
光阳新50cc踏板车型
看来50cc这个市场还真的吸引人啊，光阳上次推出了FILLY 50之后又申报了一辆50cc轻便摩托车，整备质量96kg！
该车外观和FILLY 50接近，但于这不一样的设计，车辆外观相对圆润一些，其次大灯和转向灯的布局更吸引人！
而车辆的发动机本次没有采用QJ提供的发动机，而是采取自家的50cc发动机，最大功率为2.45KW！
本田电摩版DAX
相信大家都知道本田之前在国内发布了过几款电动自行车，分别复刻自本田的经典车型：DAX、CUB、ZOOMER！
不知道是不是本田也看上了国内50cc轻便摩托车的市场呢，本田把之前DAX E升级成了轻便摩托车的电摩版本！
车辆拥有更接近DAX设计，其座垫也采取了毛毛虫缝线座垫！
据申报资料显示车辆的整备质量近为68KG，轮胎尺寸为前后12寸搭配正新的轮胎，从图片和资料看，该车是标配有ABS！
至于车辆动力方面采取了来自台州金宇机电的电机，最大功率为0.8KW！
极核两款电轻摩车型
说到电动摩托车，有一个对手是永远绕不开不的，那就是极核ZERO!
本次极核共亮相两款车型，第一款外观和EZ4一样的车型，只是电机为1200w非1600w的版本，为轻电摩版本！
另外一款车型也是1200w车型，车辆外观比较简洁朴素，采用“骨感”车架的设计，整体偏向电动自行车的外观，配色上就比较吸引人，因为采取了类似动漫高达中的机体配色！
两款电轻摩的电机均来自金宇机电提供，功率1.2KW！
虬龙跨骑轻电摩
本期最后一辆车型就是来自虬龙科技的轻电摩车型！电辆采取虬龙的跨骑越野车的设计！
车辆采用前19后18的轮毂搭配，整备质量也仅为60KG，搭载一个1200KW的电机，最高车速可达50KM/H！
达摩院最后总结
整体来看，这次400批目录确实冷清，燃油车的数量越来越少，但真正值得关注的反而更集中。
难道中国摩托行业正在从“拼数量”走向“拼质感”？还是摩托车市场竞争已经进入疲软状态？
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