最近这几年，咱们国内的新能源汽车市场真是热闹非凡，新品牌、新技术层出不穷，竞争可以说是相当激烈。
大家买车的口味也变了，不再只认那些老牌子，反而更喜欢那些设计新潮、车里屏幕又大又智能的国产新车。
这就让一些传统的国外大品牌，比如大家都很熟悉的大众，显得有点跟不上节奏。
很多人都觉得，大众之前推出的那几款电动车，虽然也叫电动车，但总感觉思想还停留在燃油车时代，不够聪明，也不够酷。
然而，就在前不久的成都车展上，大众突然拿出来一款叫“与众06”的新车，让很多人都眼前一亮，感觉非常意外。
这台车从里到外都透着一股新鲜劲儿，跟我们印象里那个稳重甚至有点“老气”的大众完全不一样。
这就不禁让人想问，这回大众是真想明白了，要彻底迎合咱们中国消费者的喜好，还是被市场逼得没办法，不得不做出改变呢？
咱们先从这车长什么样说起吧，毕竟现在买车，第一眼的感觉很重要。
以前提到大众车的设计，很多人脑海里出现的可能都是那种方方正正、看起来都差不多的样子，虽然耐看，但确实少了点激情。
可这台与众06完全颠覆了这种印象。
它的整个车身线条非常流畅，特别是车顶从前面一直到车尾，有一个很漂亮的大斜背造型，看起来特别有运动感，很像现在流行的那种轿跑SUV。
车头的设计也很有力量感，引擎盖上有两条凸起的线条，配合整个车身向前俯冲的姿态，感觉就像一只蓄势待发的猛兽。
车灯的设计也花了不少心思，前面和后面的灯都是一条线贯穿的，晚上亮起来特别显眼，大老远就能认出来。
据说，这台车还提供了好几种特别的颜色，名字也起得很有意境，比如“拂晓灰”、“暮色蓝”，分别对应一天中不同时间段的景色，这种小细节让人感觉车子不仅仅是个交通工具，更像是融入了生活的一部分，变得很有情感。
坐进车里，这种“不像大众”的感觉就更强烈了。
整个中控台的设计明显是向驾驶员这边倾斜的，最显眼的就是那块超大的15英寸中控屏幕。
为什么要这么设计呢？
其实道理很简单，就是为了让开车的人在操作屏幕或者看导航的时候，视线不用偏离太多，手也能够得着，用起来更方便、更安全。
这种以驾驶员为中心的设计，在咱们很多国产新车上很常见，现在大众也学到了精髓。
除了大屏幕，它还有全液晶的仪表盘，甚至还能把重要的行车信息，比如车速、导航箭头，直接投射到前挡风玻璃上，这样一来，驾驶员开车时几乎不用低头，视线可以一直保持在前方路面上，科技感和安全性都照顾到了。
车里的很多小设计也特别贴心，比如前排中央扶手那块，有个功率不小的无线充电板，手机放上去就能快速充电，解决了现在很多人的“电量焦虑”。
座椅也下了一番功夫，不仅样子看起来很运动，坐上去也特别舒服，高配版本甚至还带按摩功能，开长途车的时候能缓解不少疲劳。
当然，现在评价一辆车好不好，聪不聪明是一个很重要的标准。
过去很多合资品牌的车机系统，用起来反应慢、听不懂话，经常被大家吐槽。
这次与众06在智能化方面可以说是下了血本，直接跟咱们国内顶尖的科技公司科大讯飞合作，把先进的AI大语言模型装进了车里。
这带来最直接的好处就是，你跟车机交流，再也不用说那些死板的命令了，就像跟朋友聊天一样，用很自然的话就能让它帮你设置导航、播放音乐、调节空调。
它能理解比较复杂的意思，知识面也广，甚至还能在车里给你讲故事、陪你聊天。
更有意思的是，你还可以给车机系统定制一个专属的卡通形象，甚至可以把自己的声音录进去，让车机用你的声音来播报，每次互动都感觉特别亲切。
可以说，在智能交互这一块，与众06彻底摆脱了过去合资车“反应迟钝”的形象，真正做到了与时俱进。
说了这么多新潮的、智能的东西，可能会有人担心，这车还是那个我们熟悉的、开起来很扎实的“德系车”吗？
这一点大家可以放心，大众把自己最看家的本领一点也没丢。
这台车一开上手，那种沉稳、精准的驾驶感觉立刻就回来了。
它的方向盘转动起来特别灵活，圈数很少，所以在城市里掉头或者钻一些窄路的时候，会感觉车子特别好控制，一点不笨重。
据说它的车身前后重量分配达到了完美的50比50，这在物理上就保证了车子在过弯的时候姿态非常稳定，不容易侧倾。
为了提升操控性，它还用了一些通常在高性能跑车上才能看到的配置，比如后轮比前轮更宽的轮胎，这能提供更好的抓地力；还有结构更复杂的后五连杆独立悬架，配合可以调节软硬的底盘系统，让这台车既能在平路上提供非常舒适的乘坐感，也能在需要激烈驾驶的时候，变得支撑性十足，开起来很有乐趣。
这就是大众的聪明之处，它在努力学习和吸收中国市场流行的新技术、新理念，但同时，也把自己百年来积累的深厚造车功底，尤其是在底盘调校和驾驶感受上的优势，完好地保留了下来，形成了自己独特的竞争力。
对于一个家庭用车来说，空间和安全也是两个硬指标。
与众06的车身尺寸和轴距在同级别里都算得上优秀，这意味着车内的乘坐空间，无论是前排还是后排，都比较宽敞，不会觉得憋屈。
它的后备箱容积也很大，官方数据有535升，这意味着一家人出门旅行，放几个大行李箱再加上一些零碎物品，是完全没有问题的。
而在安全方面，大众更是毫不含糊，这可以说是“德系品质”最核心的部分。
这台车在国内最权威的C-NCAP碰撞测试中拿到了五星安全认证，在保护车内乘客、保护车外行人等好几个关键项目上，成绩都名列前茅。
当很多品牌都在宣传自己的屏幕有多大、沙发有多软的时候，大众依然在大家看不见的地方下功夫，比如车身钢材的强度、碰撞时能量如何传导和吸收、每一个焊接点的质量等等。
这种对安全的执着，才是一辆车最根本的保障，也是一个负责任的百年车企应有的态度。
作为一款纯电动车，续航和充电自然是大家最关心的问题。
与众06也考虑到了不同人的用车需求，提供了多种电池和续航版本。
如果你经常需要跑长途或者喜欢自驾游，可以选择搭载三元锂电池的长续航版本，续航里程能超过600公里，基本可以告别里程焦虑。
如果你主要是上下班代步，偶尔去趟周边城市，那搭载磷酸铁锂电池的版本也完全够用，续航在400多公里，价格上也会更有优势。
这种多样化的选择，让消费者可以根据自己的实际情况和预算，找到最适合自己的那一款。
总的来看，与众06的出现，确实让我们看到了一个不一样的、正在积极求变的大众。
它不再固守己见，而是虚心学习中国市场的成功经验，将智能科技、人性化设计和自己深厚的造车功底巧妙地结合在了一起。
这或许也为其他正在转型中的合资品牌，提供了一个很好的参考：在智能化的时代，不是要完全抛弃传统，而是要让经典与创新相互碰撞，最终为消费者带来既可靠又新潮的好产品。
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