吉利｜半年营收创新高，市占率首破10%

8月14日，吉利汽车控股有限公司（下文简称“吉利汽车”）发布2025年上半年财报。数据显示，今年上半年吉利汽车实现营业收入1,503亿元，同比增长27%，创近三年中期业绩最高营收。

作为对比，2023年-2025年吉利中期营收分别为731.8亿元、1,073亿元以及1,503亿元，与2023年相比中期营收实现翻倍式增长。

归母净利润方面，今年上半年吉利股东应占溢利92.3亿元，同比减少14%。不过，其核心归母净利润实现翻倍增长，同比增长102%，达66.6亿元。

值得注意的是，除上述关键财务指标外，与往期财报业绩不同的是本期财报吉利还公布了当前吉利汽车市占率。数据显示，今年上半年吉利汽车市占率为10.4%，同比增长2.4个百分点，这也是吉利汽车市占率首次突破10%。

而这一突破性的市占率表现，与同期强劲的市场销量形成了直接呼应。数据显示，今年上半年吉利汽车累计销量近141万辆，同比大增47%，已完成原定271万辆销量目标的52%。基于此，吉利将2025年销量目标上调至300万辆，以此计算目前已完成年销目标的47%。

对于这样的销售数据，吉利管理层明确表示其远超预期。

作为参照，中国汽车工业协会数据显示，今年上半年国内乘用车销量为1095万辆，同比增长13.6%，而吉利汽车的增速要比市场整体水平高出30多个百分点，优势相当显著。

对于取得上述成绩的原因，吉利方面表示“随着电动化技术日益成熟，技术竞争点逐渐转向汽车智能化、规模化，成本控制技术创新成为汽车企业核心竞争力。”

具体来看，吉利银河品牌基于GEA架构推出的产品延续了强劲的销售势头。数据显示，今年上半年吉利银河累计销量达54.8万辆，同比增长232%。旗下星愿、银河E5、星舰7EM-i等车型在各自细分市场名列前茅，深受消费者青睐。

其中“吉利星愿”成为该时期内中国乘用车销量排名第一的车型。同期推出的“吉利银河星耀8”基于GEAEvo架构打造，上市后便跻身中国B级插电混动轿车细分市场销量榜首。

极氪集团中的领克和极氪，则成为吉利新能源高端向上的代表者。尽管双品牌在价格带存在部分重叠，但凭借差异化的产品定位与目标客群，有效实现优势互补，形成良性竞争格局。数据显示，今年上半年领克完成销量15.41万辆，同比增长22%，新能源完成8.5万辆，同比增长34%；极氪上半年累计销售9.07万辆，同比微增3%。

值得一提的是，支撑吉利汽车优异表现的不仅是新能源板块，其燃油车上半年表现同样可圈可点。数据显示，上半年吉利燃油车销量达68.4万辆，其中“中国星”燃油车尤为突出，国内累计销售47.4万辆，实现21%的逆势增长。而星越L多次拿下全燃油车市场销量第一，更凸显了吉利在传统燃油车领域的深厚技术底蕴与产品实力。

不过需要注意的是，随着销售数据的增长，尤其是吉利银河的突飞猛进，吉利的产品结构发生了改变，这直接导致单车平均销售收入同比减少1.4万元，降至9.6万元；其毛利率也微降0.3个百分点，为16.4%。

此外，用于推动新能源汽车品牌的渠道建设及市场推广活动的费用增加了6.4%，达到83.8亿元。加之某一海外市场在该时期内的税项同比有所提升等因素，共同导致吉利今年中期的归母净利润减少14%，降至92.9亿元。

值得注意的是，在吉利发布财报的同日，旗下美股上市的极氪汽车也发布了当期业绩。数据显示，今年上半年极氪实现营收495亿元，同比增长2.5%；净亏损6495万元，与去年同期亏损13.13亿元相比，实现大幅度收窄。

此外，汽车销售毛利率为16.9%，同比提升4.1个百分点，总毛利率达19.7%，同比提升1.3个百分点。从这几个关键指标来看，今年上半年极氪汽车取得了不错的成绩。

不过，这或是极氪汽车最后一份年中“成绩单”。今年7月中旬，吉利汽车与极氪正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份。此举不仅标志着极氪私有化迈出关键性一步，同时意味着极氪退市在即。

实际上，上面协议的签订也是“一个吉利”战略的加速推进的举措。自去年9月发布《台州宣言》以来，吉利一直在坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合。

在此期间，吉利同步推进多品牌资源优化，将几何、翼真并入银河品牌体系，同时将银河升级为独立品牌。这一系列整合动作环环相扣、高效推进，既完成了高端新能源板块的架构重塑，也实现了主流市场品牌资源的集约化配置，进一步夯实了“一个吉利”战略的实施根基。

从今年上半年业绩来看其整合成效已经初显。按照规划，今年下半年将有多款新品上市，包括目前已经上市的银河A7和三、四季度即将上市的银河M9\星耀6、极氪9X、领克10EM-P等为其300万年销蓄力。