这车明摆着是给中产们准备的——平时在城里上下班，开着有面儿；偶尔约朋友出门，也能显露出点不一样的品味。可问题来了，现在满大街都在说电动化，连不少老车企都忙着推新能源车，QX65偏偏还抱着纯燃油的动力不放，难道光靠长得帅，就能在电动化的洪流里站稳脚跟？
再聊聊大伙儿最关心的动力。QX65搭的是2.0T发动机加9AT变速箱，272马力、387牛・米的参数，听着还行，还能选四驱。可拿同价位的宝马X6、奔驰GLECoupe一对比，就发现这参数没啥特别的——人家有的要么有混动版本，要么有更大排量的选项，QX65在这方面就显得中规中矩。而且不少人心里犯嘀咕：这动力开着顺不顺？市区里跑油耗会不会太高？再过几年排放政策收紧，这纯燃油车会不会受影响？
现在的中大型SUV市场，那卷得叫一个厉害。国产新能源车型跟开了挂似的，问界M7、理想L8这些车，靠着智能座舱、辅助驾驶，还有政策给的红利，卖得那叫一个火，直接把燃油车的空间挤得越来越小。英菲尼迪自己的日子也不好过，在这儿网点没多少，车子保值率也比不上BBA，本来品牌影响力就在下滑，现在又出这么一款纯燃油的QX65，想从宝马、奔驰手里抢客户，难度可不是一般的大。
更头疼的是定价。定高了吧，消费者转头就去买BBA或者配置更高的新能源车了；定低了吧，又拉低了品牌档次，以后想卖高价车更难。这不上不下的处境，真是把英菲尼迪架在火上烤。
站在用户的角度想想，选QX65得先想清楚自己要啥。溜背造型是好看，可后排头部空间也跟着少了一块，要是家里有老人小孩，每次上下车弯腰低头，时间长了难免觉得不方便。后备箱也比普通SUV小一圈，要是想装个婴儿车再加上几个行李箱，估计得好好琢磨琢磨怎么塞。
再说说用钱的地方。燃油车的保养费、油费，跟新能源车比起来可是实打实的差距。现在充电桩越来越多，新能源车晚上充电还便宜，一年下来能省不少钱。QX65这纯燃油的身份，长期用下来，钱包得多遭点罪。不少人一开始被颜值戳中，满心欢喜，可一想到后续的这些开销，还有几年后可能面临的政策问题，心里又犯了嘀咕：这“面子”和“里子”，到底该怎么选？
从行业趋势来看，QX65的日子更不好过了。国家有双积分政策，欧洲的排放法规更是严得很，纯燃油车的生存空间只会越来越小。现在买车的人，越来越看重智能驾驶、车联网这些功能，可QX65在这方面几乎没什么声音，完全跟不上“软件定义汽车”的节奏。英菲尼迪自己也说了，计划2028年推电动SUV，这么一看，QX65说不定就是英菲尼迪燃油车时代的最后一款代表作了。
老话常说“好看不能当饭吃”，QX65确实把设计玩出了花样，可在动力、品牌影响力上的短板也很明显，偏偏又赶上了电动化的大潮，处境实在有点尴尬。它到底是燃油时代的“绝唱”，还是能靠颜值逆袭的“黑马”，现在还真说不准。
最后想跟大伙儿唠唠：要是你手里有50万预算，是会为QX65这出众的颜值买单，选一款有情怀的燃油车；还是会跟着趋势走，选一辆满是科技感的新能源车？
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