370公里纯电+4.6秒破百，东风这台29.99万的插混SUV，逼得理想L7和问界M7销售群连夜开会调价策略

370公里纯电+4.6秒破百，东风这台29.99万的插混SUV，逼得理想L7和问界M7销售群连夜开会调价策略

地下车库B2层，坡度目测得有30度，地面还有积水。我故意把车停在最陡的位置，挂P挡熄火。销售小哥站在旁边，手心冒汗：“要不换个平点的地方？”我摇摇头，重新启动，挂D挡，松刹车——四个车轮几乎是瞬间咬住地面，没有丝毫犹豫就爬了上去。

这是我试驾岚图泰山的第一个画面。

开了十几年车，见过太多把参数写得天花乱坠，实际开起来却软绵绵的SUV。但这台车，有点不太一样。

油门响应快到有些出乎意料。4.6秒破百这种数字，以前都是性能车才敢喊的口号，但踩下去那一刻，推背感来得很直接。前后双电机的配合没有任何迟疑，动力分配似乎已经算好了每个轮子该出多少力。高架匝道并线超车，一脚下去车就出去了，没有那种要“酝酿”一下的感觉。

纯电续航370公里，这个数字我特意确认了两遍。插混SUV能跑这么远的，目前市面上真不多见。我自己算了笔账：每天上下班单程25公里，一周充一次电够了。增程器？可能一个月都不会启动。这就意味着，除了偶尔跑长途，这台车基本就是当纯电在开。加油站？或许会变成一个逐渐陌生的地方。

悬架是另一个让我多看两眼的地方。经过一段修修补补的老路，坑洼密布，车身姿态控制得很稳。坐在后排的朋友拿着咖啡，杯子里的液面几乎没怎么晃动。空气悬架配CDC电磁阻尼，这套组合我上次见到还是在60多万的进口SUV上。现在下放到30万这个价位，多少有点降维的意思。

夜里开高架，120公里巡航，车内安静得有些过分。副驾聊天不用提高音量，后排小孩睡着了也没被吵醒。中途增程器启动了一次，如果不是看仪表盘，耳朵基本察觉不到。这种静谧性，在这个价位段算是少见的。

智驾部分我本来没报太大期望。城市路段开启辅助驾驶，遇到一个没有红绿灯的路口要左转，对向车流密集。系统停顿了大概两秒，选了个空当切了过去，整个过程没有犹豫也不激进。这种“拿捏感”，比那些看起来很聪明但总让人捏把汗的系统，反而更让人放心。

周末去郊外，带了一堆露营装备。后备厢放倒后空间够平整，6kW的外放电功率撑起了整个营地的用电需求——电烤炉、小冰箱、投影仪同时开着，折腾大半天电量也没见少多少。车顶能放帐篷，后备厢能当临时“客厅”，两个小孩在里面打滚都不嫌挤。

这些细节用过才知道，不是噱头。

价格是最值得琢磨的环节。29.99万起，顶配38万左右。我专门去对比了理想L7和问界M7——前者32万起步，后者也差不多。但泰山这套空悬+CDC的组合，在那两台车上要么没有，要么得加钱选装。纯电续航、四驱性能这些核心指标，反而是泰山占上风。

这种定价方式，有点意思。

当然也不是没有顾虑。品牌力这东西，短时间内大概还是比不过那几个网红选手。保值率如何，现在下判断还早。售后网点的密度，也需要时间去覆盖。但如果你更看重的是车本身的配置和体验，而不是车标和朋友圈晒图的效果，或许可以去店里坐一坐。

试驾结束后，销售问我感觉怎么样。我没急着回答，在车里又坐了一会儿。有些东西，参数表达不出来，宣传视频也拍不出来。只有握住方向盘，踩下油门，转过几个弯，爬过几个坡，你才能感受到一台车到底是什么脾气。

这台车的脾气，我摸到了一点。剩下的，你自己去体会。