说到蔚来新ES8的发布，这事儿确实挺炸裂的，不管你是不是汽车迷，这次的消息都没法忽视。蔚来这次的新ES8价格一出来，41.68万元起，不少人第一反应是：这车谁买得起啊？但其实，蔚来这车主打的就是豪华、智能和高端，价格定得高也有它的道理。为啥呢？我们不妨从几个方面来聊聊。
首先，蔚来这十年可真是下了血本，光充换电领域就砸进去180多个亿，这是什么概念？哪怕国内头部新造车企业，也没几家敢这么“疯狂”。有了这成绩，蔚来不仅能保证用户全程旅途的不断电体验，比如珠峰这种极限路线也能一路换电，绝对让人眼前一亮。说句实话，电动车发展这么多年，最大的问题就是充电难、续航焦虑，蔚来砸的钱就是要把这“痛点”给解决了。
新推出的第三代ES8，蔚来说是全球首款实现三代迭代的智能电动SUV，可以说是蔚来的技术结晶。发布会上李斌讲得也挺实诚，十年积累，蔚来不混日子，就是奔着技术创新去的。
说回车型版本，这次直接上了三个版本：六座行政豪华版、六座行政签名版和七座行政豪华版。光是这配置，就让人感觉这不是普通的家用SUV，妥妥奔着老板们和高管们去了。你要是电池租用，价格还能从41.68万降到30.88万，再加上蔚来的服务体系，这事其实是给高净值或者上市公司的人群准备的。普通消费者买车只看落地价，但有些人还真不在乎多十几万。
从尺寸来说，新ES8是真大，车长快接近5.3米了，车宽2米，这个级别放以前基本是行政级别座驾规格。现在家用SUV里谁敢这么设计？蔚来这就是要让你开出去气场足，家里用够宽敞，商务出行也不失体面。大家都说电车要实用，要空间大，蔚来这次算是把用户的意见都盘活了。
车身设计方面的鲨鱼鼻前脸，新ES8弄得更高，更有辨识度。不光外形，灯光、轮毂、车漆，都是奔着豪华市场来的。六种车漆，连曙光金、星辰绿这种个性颜色都配上了，谁还说电车丑？氛围感也是蔚来一直追的，迎宾光幔、门板光毯，不说其他，光看车灯都比同类高个档。
细节更是做得细致入微，比如辅助驾驶蓝灯装在反光镜上，这设计让人一看就知道车子是不是在自动驾驶，注意力分配才更安全。有啥新花样，蔚来常常一步到位。
室内选择方面，不光豪华，舒适也是蔚来到位。空间方面，不止前备箱大，后备箱加上隐藏空间，777升的容量比同级竞品多出100多升。加上新车二三排空间布局优化，说白了，蔚来确实在用心揣摩国内家庭的大空间需求，从大人到孩子都能坐得舒坦。
动力配备方面，前后双电机合起来520kW，百公里加速3.97秒，这数据放在同级别里几乎没对手了。纯电车一般就怕动力乏力，这款ES8居然能做到油电同速甚至更快。别说老板，年轻人看到也直呼“真香”。
而说到智能，蔚来这次直接上了神玑芯片加高通骁龙，两个芯片双加持，车内什么智能驾驶、智能座舱、底盘云域这些都能全域控制。其实现在的智能车，不止是能自己开会聊天，更重要的是它能智能感知交通环境，用各种传感器和算法，帮你避险、辅助停车、领航。这些硬核技术，不是谁都能做得好，蔚来确实有底气。
屏幕配置大家最关心，现在新ES8连后排也上了21寸miniLED娱乐屏，车内娱乐就像在移动电影院。加上前排大屏、窄边框、亮度高这些细节，就是一个字：爽。不仅如此，后排冰箱也安排了，8.8升容积温控范围大，还有电动开关，真是照顾到极致。老款没有“冰箱、彩电、大沙发”，现在蔚来听劝了，全都安排上了，买高端就得有这些好东西。
舒适性方面，座椅可以全方位加热，120公里时速下车内噪音也才60分贝。后排专门搞了防晕车模式，这要是家里有老人孩子体质不好的，一上车再也不用担心晕车头晕。连隐私玻璃都做了三种模式，遮阳防晒都照顾到了。
声控助手也升级了，NOMI Mate第三代，语音指令接近三万条，响应速度可以说秒接。这NOMI助手不是简单的语音控制，而是可以理解场景、分析需求、规划任务，真的成了车里的智能大管家。今后出差、下雨天、各种情况，NOMI都能主动给你建议，还能帮你用专属手机生成消息回复，发消息都更智能了。
虽然智能化，但蔚来也没忘了实体按键，直接保留111个物理键、15组功能岛。有些人不习惯全触屏，蔚来就两手抓，不怕操作不习惯，大家都能用得顺手。
辅助驾驶领域，蔚来新ES8搭载31个高性能感知硬件，40万平米全向感知范围。激光雷达、摄像头堆叠，不仅感知好，车体安全也提升了。点到点辅助驾驶，连高速、城区、园区等场景都能用。这智能驾驶，蔚来用户已经累计超过35亿公里数据，这就是实打实的技术积累，没有这些数据，辅助驾驶只是空谈。
说到蔚来自己的神玑NX9031芯片，车规级5nm工艺、546GB存储带宽，ASIL-D级安全标准，做到世界最高安全等级。蔚来大量车型都上了这个芯，核心模型和算法都作了迁移，既加快了技术落地，也提升了安全性。
更别提电池方面，新车标配102度电池包，支持4C快充，更高规格120度的正在研发，甚至能做到5C快充。想充电速度快、出发不等待，蔚来现在给的配置很少对手能比。更重要的是，蔚来最近还下调了长续航电池包价格，直接让买车的用车成本变低，这也是回馈用户，给市场压力。
充换电网络方面，全国设点超过8100个站，3400个是换电，4700个是充电。对用户来说，蔚来最贴心的就是不用自己担心电池健康，到了站直接换一块满电电池，比加油还省事。
在安全碰撞测试里，蔚来新ES8完成了72项全方位安全验证，车身刚度高达40126Nm/deg，铝合金和高强度钢用料占比89%。很多人担心电车高速爆胎不安全，新ES8专门设计了高速爆胎自动紧急靠边停车系统。从爆胎到靠边，智能辅助系统全程参与，最大限度保障乘客安全。
主动安全方面，65项主动智能安全功能全系标配，模型化全向AEB上线至今已经避免或减轻了229万次碰撞风险。蔚来的交付数据显示，截至7月，蔚来历史累计交付超80万台新车。从今年目标来看，蔚来也给自己列了个门槛，年底目标2.5万台销量，压力还是挺大。
总的说来，这次新ES8发布，蔚来不仅讲了新车的豪华、智能，还展现了自己在行业的技术优势和充电服务能力。现在的汽车市场混战厉害，蔚来主要是跟理想L8、L9这种高端纯电SUV对垒，谁能卖得好还得看市场。但蔚来走高端路线，价格高但体验多，爱车的人老板们一定会买账。普通家庭愿意尝新的也不少，毕竟这配置放在哪都是顶级。
最后，蔚来新ES8到底能不能成为爆款，还得看市场和用户的反馈。有好技术、有好服务，还得有好口碑。蔚来这几年确实把新能源车的门槛拉得越来越高，这次新车就是一次硬碰硬的市场大考。智能化、高安全、大空间、强动力，蔚来这盘棋下得已经很够水准，往后怎么走，就等用户和市场来检验了。
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