最近这几年，要说咱们国内哪个行业最热闹，那新能源汽车绝对算一个。
各种新品牌、新技术、新车型，简直跟雨后春笋一样往外冒，看得人眼花缭乱。
在这场混战里，理想汽车绝对算得上是一个响当当的角色。
想当初，它靠着一手“增程”技术，也就是既能充电又能加油的模式，精准地抓住了很多家庭用户怕有续航焦虑的痛点，旗下的L7、L8、L9三款车卖得那叫一个火爆，一度月销量冲破五万台，风光无限。
可话说回来，市场这东西，风水轮流转。
你这招好用，别人马上就能学过去。
这不，随着华为加持的问界等一大批竞争对手也开始玩增程，理想的独家优势就没那么明显了。
这就好比你开了一家生意特好的面馆，就靠独门秘方酱料，结果没过多久，旁边一条街全开满了面馆，家家都说自己是秘方，顾客自然就被分走了。
最近几个月，理想的销量确实出现了波动，从高点滑落，甚至有过单月销量低于三万台的时候，这对于一个习惯了高速增长的企业来说，压力肯定是巨大的。
那么，面对这种局面，理想打算怎么接招呢？
他们的行动给出了答案：一边继续升级现有的L系列，一边以前所未有的速度，全力冲进纯电动车市场。
可就在大家还没从前几款纯电车的密集发布中回过神来的时候，一款全新的、级别更高的纯电车型i9的谍照，又突然出现在了网上。
这到底是理想被逼急了的无奈之举，还是早就准备好的一张王牌？
这事儿值得咱们好好聊聊。
咱们先得弄明白，理想为什么这么着急地要开辟纯电动这条新战线。
原因很简单，原来的主战场打得太激烈了。
过去，理想L系列凭借“奶爸车”的精准定位，在三十多万的家用SUV市场里几乎没有对手。
但现在不一样了，问界M7、M9来势汹汹，产品定位和理想针锋相对，价格上还很有竞争力，直接抢走了不少客户。
再加上蔚来、小鹏这些老对手也在不断推出新车，连奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌，它们的电动车都在拼命降价抢市场。
在这样的“围攻”之下，理想如果还只守着增程这一亩三分地，那未来的路只会越走越窄。
所以，大力发展纯电动车，就成了必须要做，而且必须尽快做成的事情。
于是，我们就看到了一场理想汽车的“纯电加速度”。
去年，那款造型非常科幻、像个子弹头的MPV车型MEGA上市，确实是赚足了眼球，讨论度拉满，但可惜的是，叫好声并没有完全转化为销量。
今年7月份，第二款纯电SUV理想i8悄悄上市，没过多久，尺寸更小一点的i6也开始了预售。
这节奏已经够快了，可谁能想到，就在i8刚刚开始交付没多久，作为家族旗舰的i9谍照就来了。
这个速度，用“下饺子”来形容都毫不为过。
这次曝光的i9谍照，细看之下非常有讲究。
首先，照片的背景处理得非常模糊，你根本看不出这车是在公开的马路上拍的，还是在厂家自己的测试场里。
其次，照片的清晰度非常高，高到什么程度呢？
车头下面进气格栅的纹路都看得一清二楚，这可不是普通网友拿手机随手一拍能达到的效果。
然后你再看拍摄的角度，一张车头斜前方，一张标准正侧面，还有一张车尾侧后方，就这三张照片，把一辆车最重要的几个角度全都展示出来了，手法相当专业。
所以，很多人都猜测，这很可能不是什么“意外泄露”，而是理想官方自己放出来的照片，目的就是为了提前给新车造势，探探市场的口风，看看大家的反应。
这在汽车行业里其实是挺常见的宣传手段。
再来看看照片里的这台车。
虽然它被厚厚的伪装材料包裹得像个“木乃伊”，但还是能看出不少东西。
这种伪装不是简单贴层花花绿绿的贴纸就完事了，而是在贴纸外面又罩上了一层类似车衣的伪装罩，把车灯、车身线条、前脸设计等关键细节都遮得严严实实，甚至连车身的整体轮廓都变得有些模糊。
而且在车身侧面，还能明显看到伪装罩下面有测试仪器的凸起轮廓。
从这么严密的伪装程度来看，这台理想i9的设计应该还没有最终定型，目前还处在比较早期的工程测试阶段。
也就是说，距离它正式和我们见面，至少还得等上好几个月，甚至可能是一年时间。
不过，就算伪装得再严实，那股子“家族风”还是藏不住的。
从整体的轮廓和车身姿态来看，这台i9和已经上市的i8长得非常像，就像是一个模子刻出来的放大版。
这让人立刻就想到了理想在L系列上大获成功的“套娃”策略。
你看L7、L8、L9这三兄弟，除了大小和座位数不一样，外观设计基本上一模一样。
现在看来，理想是想把这个被市场证明过行之有效的方法，直接复制到纯电的i系列上，让i6、i8、i9也成为“中杯、大杯、超大杯”的组合。
但问题也恰恰出在这里，L系列那套稳重大气的设计，很符合大多数家庭用户的审美。
可i系列沿用的这套源自MEGA的“高铁头”设计，从一开始就充满了争议。
MEGA的销量没能达到预期，后来的i8上市后官方也一直没公布订单量，还悄悄通过改款的方式降价，这些都说明了市场对这个设计的接受度并不算高。
在两款先行产品都未能一炮而红的情况下，理想依然坚持让定位最高的旗舰i9采用同样的设计语言，这背后究竟是十足的自信，还是某种程度上的固执，确实让人有些看不懂。
这也将是i9未来上市后最大的一个看点。
当然，作为家族里的“老大哥”，i9在硬件配置上肯定是顶级的。
我们可以简单推算一下它的尺寸：定位最低的理想i6车长4米95，轴距3米；i8的车长超过了5米，轴距3米05。
那么作为旗舰的i9，车长很可能会超过5米2，轴距达到3米2左右。
这个尺寸已经是非常标准的全尺寸大型SUV了，车内空间毫无疑问会是它的核心优势之一，延续理想“空间魔术师”的传统。
在动力、续航和各种配置上，i9也肯定会用上理想目前最好的技术，比如现在高端电动车流行的800V高压快充平台、更高级别的智能驾驶辅助系统等等，目标直指蔚来ES8、宝马iX这个级别的对手。
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