作为问界M8车主，今儿掏心窝说点底盘和悬挂的实在事儿，底盘调节范围足够应对市区减速带，但郊外烂路还需强化底盘防护以确保行驶安全

哎，我跟你讲，这事说白了挺有意味的。问界M8，那调节范围是真的，大概在20到28公分左右。这个调节，不是开玩笑的，比很多越野车还高调，我敢打包票。你说市区过减速带，轻轻松松，车一抬升，就像在弹跳。要真跑郊外烂路，俺得直呼：别只靠那一层铝板防护，挺多时候硬碰硬，那点装甲就像纸糊的。

你不觉得奇怪吗？出厂怎么不直接把底盘装甲装好？非得自己折腾。其实说句老实话，装个底盘装甲，不算太难，就是费点时间，基础的东西嘛。只很多厂家不是嫌麻烦，更怕出问题，搞得细节上留了点空子。你以为装上装甲就啥都完美？哎，那真是天真——不然咋会有人在半路看着底盘的别的东西掉下来摔一地碎片。

至于悬挂，问界M8的空气悬挂是真的巨兽，反正我觉得，跟车重那个3吨的家伙，有点相辅相成啦。那铝合金连杆，看着扎实，滤震也不错，主要是车够重，悬挂硬件也得配得起那体重，否则哪有那么大弹性？但偏偏我又想问：你确实看过说明书没？20到28公分，你这么一说，好像比传统越野车还高调啊。比普拉多还高，那得餍足多少志在高爬的人。

我觉得，别光盯着调节范围，实际用起来差那几公分，差得比我喝咖啡还少。市区开这个，底盘调一调，反正也不怕减速带，稳得一批。要真想打破沙锅，跑去郊外那种地形，底盘防护装置就得硬气点儿，不能再太软弱。提个建议：其实出厂就给装完了多牛，但说实话，可能厂家怕麻烦或者怕赖账，让你自己折腾，唉。

看你怎么想，是图个舒适，还是要那种野性十足的底盘体验。不然老说，调个悬架，差个十几公分，跟打游戏似的虚高——哎呀，我批评的不是调节的范围，而是咱实际用起来，这么高，也会碰壁。你要是不跑烂路，调到最低，也挺舒服。

问界M8市区开无敌，但你要是想狂奔郊外，那底盘防护和悬挂调节，别掉以轻心，准备多点耐心吧。这玩意儿，自己动手还挺有成就感，但也能‘折腾’你一整天。