一汽丰田亚洲龙动力选得像选菜，谁家口味都不一样。村头阿牛去年换车，说他就看这亚洲龙有啥动力，不看配置，说不定还真没选错。年前他跑去丰田4S，看见探享版皮座椅和电尾门，眼都亮了，但动力咋样还得一个劲儿问销售小林。
“这探享版是动力和普通版一样？”阿牛搁柜台问，小林说：“动力都一样，就是配置上去了，不然多那一万块钱给啥？”阿牛听完没吱声，转头就开去试驾，回来饭桌上一直嘀咕CVT还是8AT。
亚洲龙有仨动力版本，2.0L那台，销售顺嘴就说市区里用绰绰有余，跑城里买菜，油耗听说6个来油，不信回头自己开表看看。我上个月拿朋友的这个2.0，踩下去起步确实软绵绵的，晚上从环城路回来，一脚油门，还是要等转速爬到2000来才有点劲，不像老凯美瑞那种爆发感。不过养车嘛，省油才是硬道理，家里头屯一箱油真能靠谱开好几天。
邻居小马偏要2.5L那台，跑郑州的时候，高速上一脚就能超过这边出租。8AT的变速箱，修车铺老杜说比CVT娇贵点，换油周期卡得紧，听说一次得花500多。动力是爽，市里上匝道、下立交，平常超个车都不用犹豫，扭矩244，油耗也就刚刚上了个6，不咋心疼钱。但有人反映，2.5的发动机早期有机油乳化毛病，去年群里讨论一晚上，后来丰田说是冷启动设计太保守，冬天开了注意多热车，别心疼油。
混动版最近新出了一个2.0L的，群里有车友自测，竟然跑到4个多油，导航一路开，真能撑900多公里一箱油。我开过2.5双擎那款，堵车时候电机带着走，油门一点没迟滞，屁股都坐麻了。卖车的小林顺嘴还说，这第五代THS混动，不光省油，还自动调发动机和电机输出，没事就在微信群发点技术贴，但老师傅还是爱念叨：“电池过了五六年，保养得费点劲，不惦记省油，要惦记电池。”
探享版其实就像给这车加了件呢外套，动力底子没变，选2.0得稳当，2.5得劲，混动省油带劲。配置才是花了那一万，皮椅、电动尾门、听说副驾加了点调节功能，不过没加真按摩，那是隔壁雷克萨斯才有的。有人吐槽丰田导航系统还是不灵光，车机卡得很，有钱的都用手机投屏。
亚洲龙还有个冷门配置，去年刚上市的时候，2.5L版本带了前排座椅通风，但不少人没当回事，夏天40度那周，我坐朋友车通风开着，确实屁股没湿透，有人问咋不直接买GS4，那车便宜还带座椅通风。我听小马说，雷达系统也升级过，前后驻车雷达灵敏点，但有时候下雨天还乱报警，老杜嫌烦干脆拔了保险丝，师傅说：“电子东西，哪有哪个肯定不坏。”
上个月市里打雷，亚洲龙停路边被砸了后风挡，修理铺排了俩礼拜才有原厂玻璃，全程保险只陪了八百，说玻璃不是全车覆盖。那老哥一边贴着塑料膜，一边吐槽探享版配置好归好，碰上天灾还是得认了。
有个小众吐槽，混动型方向盘偏重，低速调头要打两把，有师傅说是电机辅助那套跟燃油车调校不一样。老司机都说，亚洲龙底盘绷得还行，就是减震硬，去市郊进坑洼路，电瓶车都能混过，小轿车得慢点才行。
探享版动力到底还是那三个，选舒坦配置花一万，动力用着和普通版一样，真要换车修车，师傅都建议还是根据自己路况买，村里人路上灰多，CVT少修。上月底群里小刘说想换混动，怕电池贵，现在还在纠结。
车停家门口三个月，探享版电动尾门也用不着，过节还被娃涂鸦了半天。哪天要是真开着上了高速，2.5L那台追风的劲头还真不赖——不过阿牛一直说，还是省心好，油耗低，一箱油多开两天。没准下月又有人换新款，维修师傅又能多聊一嘴亚洲龙养护那些个小八卦。
全部评论 （0）