很多汽车厂家纷纷发布了自家9月份销量，新能源车企业中却突然爆出一匹黑马，在其他造车新势力还在月销4万辆以下徘徊的时候，零跑汽车9月份卖出66657辆，成为造车新势力销量第一，那么为什么零跑汽车能够后来居上，超过蔚来、理想、小鹏呢？个人认为主要是两方面的原因。
性价比是王道，我们打开目前零跑汽车在售车型就会发现，其车型基本都是集中在20万元以下，主打性价比，甚至有些车型比比亚迪更有性价比。
以零跑B10为例，定位紧凑型SUV，指导价9.68-12.68万元，但是对比同价位的其他新能源SUV而言，零跑B10就显得性价比更高，首先就是车身尺寸长宽高为4515x1885x1655mm，轴距2735mm，空间比较大，对于喜欢大的国内消费者而言，这点就长在大部分消费者期望值上。
另外零跑B10的CLTC纯电续航是510km和600km，比起比亚迪元PLUS而言，纯电续航更长，车身尺寸也更大，轴距更长。并且除了入门款车型以外，零跑B10其他配置版本的电机功率达到了160kw，超过元PLUS的150kw电机功率，动力更强。
其他的像配置上，零跑B10也超过不少同级纯电SUV，比如说标配L2级辅助驾驶、自动泊车入位等，而且在11.68万元的零跑B10 2025款 510激光雷达版，就搭载了激光雷达，加上高通骁龙8650芯片，高通骁龙8295智驾芯片等，刷新了国内激光智驾入门门槛，暂时还没有其他车企推出跟进车型。
当然类似零跑B10这样的车型，零跑汽车还推出了不少，都是比其他同级别车型配置更强，价格更低，真正做到了性价比。另外零跑汽车的车型，虽然说不上设计很优秀，但是并没有做一些小众车型，也没有设计过度，SUV采用传统造型，反而备受消费者喜爱。
目前国内新能源车销量来看，似乎大家都富裕了，像小米SU7、小米YU7等售价超过20万元的新能源车，月销量都超过2万辆，但不可否认的是，国内大多数人还是只买得起10到20万元之间的汽车，而零跑汽车则是专注深耕这一价格区间，毫无疑问，难度就降低了。
除了性价比以外，零跑汽车也是国内愿意 自研技术的少数车企，零跑汽车虽然上市以来比较低调，也很少看到零跑汽车铺天盖地的广告，也没有看到技术发布会，但是不可否认的是，零跑汽车拥有自己的一些核心技术，据查询，零跑汽车的自研技术覆盖智能动力、智能网联、智能驾驶及整车架构四大领域，其中CTC电池底盘一体化（类似比亚迪CTB电池车身一体化技术）、油冷电驱系统、四叶草中央集成式电子电气架构、Leapmotor OS智能座舱、凌芯01芯片及城市NAC导航辅助巡航等核心技术，这些技术也实现了零跑汽车的差异化。
同时零跑汽车之所以有现在这样的性价比，除了广告营销开支少以外，其通过全域自研实现高通用化率与成本优化也是重要原因。
零跑汽车如今月销量突破6万辆，看起来数据很厉害，不过因为车价便宜，利润率相对较低，但是零跑汽车已经在2025年上半年，成为继理想汽车以来，第二个实现盈利的造车新势力车企，这是不是意味着零跑汽车在国内竞争激烈的汽车市场，拿到了一张入席的门票了呢？
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