赛那夺冠，新能源冲劲足，国产品牌稳中有进

都说“新能源是未来，燃油车是过去”，但当我看完8月份MPV销量排名榜，心里只剩下一个想法：看来未来还得排队，过去暂时不下岗。赛那这家伙用9392辆的成绩，直接甩其他车两个车头，荣登榜首。说它是王者没人敢反驳，说它没油用估计它自己要跳出来打脸，这场“新能源与油腻”的对决，最后竟然是燃油车笑到了最后。

本来嘛，摘桂冠的事大家都觉得新能源应该是“天选之子”，毕竟广告铺天盖地，资本也都高喊着要给地球降温，不给你充点电，都不好意思和你打招呼。但现实是，新能源冲劲足，可临门一脚还是踢偏了。赛那和它的亲弟格瑞维亚这对丰田家门的“财富收割机”，俩人带队一通操作，直接砍下了超过1.6万辆的成绩，把国产新贵和外来电车们集体压在了一条不太豪华的地毯下。

说起来也怪，大家都喜欢给“冠军”找标签，要么叫口碑好，要么说性价比高，甚至还有人说丰田是靠着情怀在卖车。你要问我情怀有什么用，我只能告诉你，情怀和汽油一个价格，买不到电。看着新能源阵营的腾势D9、岚图梦想家这两位国产小哥，在后面咬牙跟跑，分别交出了7490和7306辆的答卷，虽然拼尽全力，也只能在赛那的背影里吃尾气。谁让市场不是发朋友圈，销量才是硬道理。

格瑞维亚作为翻版兄弟，为了拉高家庭地位，干脆把销量做到6902辆，直接杀进第四。这种“兄弟互讽式”的操作，让人怀疑丰田到底是打算一家独大呢，还是一家多口吃饭。别克GL8这位老前辈，见多识广，可惜在新能源和传统之间犹豫不决，让插混版本拿了6335辆，第五名，燃油版剩5199辆，差点被自己混成两个队伍。你说这算不算“自家孩子分蛋糕”，结果一起玩还是没跑出丰田的饭圈。

国产楼下，腾势D9和岚图梦想家让数据很体面，给国产新能源撑了门面。但月亮也有黑斑，理想MEGA作为新能源首席画饼小能手，交付了3777辆，和其它小兄弟们一起在榜单的中腹艰难求生。夏、小鹏X9虽然奋力“上榜”，但月销量只剩下1400来辆，听起来有点像大厂“冲刺KPI”里的安慰奖。剩下前两位，魏牌高山以5727辆拿到第六，一副“我不求最好，只求比你们都稳”的姿态，在新能源和燃油之间跳恰恰。

传祺M8还算有志气，交了5157辆的作业，把国产燃油MPV的脸稳稳贴在了排行榜上，没有让老一辈彻底失落。至于库斯途、奥德赛，想当年风光无限，如今和众多“新制造势力”一比，哭都来不及，销量掉到2000以内，妥妥“中年危机”，还好不是人，否则估计要回去啃老。

看到榜单后半段，就是一场“追热点大军的伤心故事”。威然、艾力绅、世纪这些老牌子，早年人见人爱，如今销量都不到“千人奖”，更像是“曾经的你”，现在谁还在意。瑞风M3、腾腾NAT、荣威iMAX8、风光380这些“不温不火”的角色，漂亮了几秒，现在只能维持“存在感”，销量不到800辆，和拼多多上那些38元的智能小家电一样，你信它能用就用，坏了也没人吭声。

有人说，这是新时代的产业转型，有人说燃油车就是夕阳产业。按理讲，新能源真该爆发一波，但可惜不是每个人都敢拿钱当电池试验品，对“续航焦虑、充电难”的槽点没耐心。所以最靠谱的办法还是老老实实加油，毕竟除了油价贵，别的都挺省心。至于那些标榜自己“黑科技”“智能座舱”的新晋选手，不少用户体验完表示：和加油的快乐比起来，智能反而有点智障。

再看看国产新能源，天天喊着要突破合资霸权，结果除了偶尔上头一把，大多数还是苦苦挤进榜单前列。你说这是不是中国足球的投胎结果，热血上头时能对出几脚，真把球放在脚下，瞄半天还是踢中地。别国车企录个美妆教程就能卖出几千辆，我们国产品牌拼了数据，营销加持，最后还是赛那干饭最香。这不是技术不够，是消费者不傻，谁都知道，能跑远的未必能跑久，真有事还是老家伙最靠谱。

说到这里，不禁得为那些在榜末艰难求生的车型点个蜡。瑞风M3、腾腾NAT，名字听起来像小区里的快递柜，再看看荣威iMAX8，风光380，这些车的销量通通没过千，市场表现像是考了个分数当及格线。造车不是熬夜抄作业，家长会也不是年年都能拿奖，资本下注一波，结果大家都投错了题。领导发话没用，顾客选车才是决定论。

荒诞感最强的还得说新能源与燃油的对决，明明新能源风头正劲，铺天盖地的宣传，什么环保、技术、智能，把燃油车夸成了“活化石”，像是家里不能丢掉的老人。但老人的牙口硬，走得远。赛那的冠军证明了：现实中，油箱比电池靠谱，钱包比理想坚硬。等着新能源反超吗？别着急，把油箱填满先。新能源继续深蹲，燃油车还可以横着走，毕竟这个世界让你充电的地方比让你加油的还少，充电桩都能藏猫猫，车主只能玩“找厕所”的游戏。

而我们这些吃瓜群众，看着榜单变脸也习以为常，反正谁赢谁输，不影响我坐公交。所有的“产业升级论”都像是股市分析师的嘴，谁都能说，谁都能错。厂家用销量讲故事，市场用数据画大饼，等到真正“油电同堂”那一天，才是真正的分水岭。但回头看看那“冠军燃油”的数据，这个分水岭大概率会像楼下的下水道，总是堵在未来门口。

说新能源好吧，谁都想开个安静智能，有时也幻想一下自动驾驶，结果发现家门口充电桩还得抢号，偶尔下雨就来个“系统维护”。说燃油车好吧，除了得和油价斗智斗勇，只能加油站蹭厕所。至于市场，给韭菜点耐心，每个月都能编出一套新故事，今天赛那打脸，明天腾势画饼，后天又轮别克自我分裂，哪天新能源暴增，就是全国人民一起背锄头种电池的时候。

这年头，汽车行业其实和减肥一样，嘴上说要坚持，身体却只相信下馆子的快乐。看看榜单，是丰田赛那夺冠，高山进前十，国产新能源在榜单上刷脸，燃油车对着新能源傲娇，插混车型给自己画圈圈，最后大家一起努力，却始终没法等到那个说好的“新能源汽车大胜利”。所谓“燃油大胜”不过是一场消费选择里的大众心理，明天的冠军是谁，还得看用户的钱包和电表。

到这里，也不用感慨太多，毕竟我就在旁边看热闹。等哪天新能源真的把燃油拱下榜首，不用汽车老板发红包，我自己买辆电动滑板车出去庆祝，毕竟节能环保这事，嘴比行动快得多。最后，借用某前辈的话：荒诞的世界不需要太多理由，只要你敢相信，下一期榜单，不出意外，就是又出意外。

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