朋友们，魔幻现实主义带师又来了。
今天咱们聊个大事儿，一个听起来特别枯燥，但实际上能决定你下一辆车是“智能小甜甜”还是“智障傻大个”的大事儿。
这事儿就是，在深圳，一个国家级的汽车芯片“审判庭”正式开张了。
对，你没听错，审判庭。
官方说法比较文雅，叫什么“标准验证中试服务平台”。
但你把那些花里胡哨的定语都摘了，剩下那仨字儿的内核就是：审判庭。
或者叫“质量试炼场”、“芯片高考”、“电子包青天”，你爱叫啥叫啥，反正意思就是，以后国产的汽车芯片，想上车，先来这儿过一趟。
是骡子是马，拉出来溜溜。
溜不动，就地火化，别出去丢人。
这事儿骚就骚在，它捅破了一层窗户纸。
什么窗户纸？
就是过去几年，我们对着新能源车一顿猛夸，弯道超车喊得震天响，什么续航、什么加速、什么大彩电大沙发，都卷到姥姥家了。
但一提到车里那些真正决定你这几十万花得值不值的小玩意儿——芯片，大伙儿就集体沉默，顾左右而言他。
为啥？因为这玩意儿，过去我们真的不行。
汽车芯片这个江湖，水深得能养航母。
它跟你手机里的芯片还不是一个物种。
你手机芯片追求的是极致性能，CPU干到5个G，恨不得能当电磁炉使。
但汽车芯片，它的第一信条是“别死”。
对，就是别死机，别出错，别在零下四十度的漠河趴窝，也别在五十度的吐鲁盆盆里热到自焚。
它的工作环境，堪称地狱模式。
震动、高低温、电磁干扰，哪个都能要了普通消费级芯片的老命。
所以车规级芯片的认证标准，复杂到令人发指，什么AEC-Q100、ISO 26262，一套套的紧箍咒念下来，能活下来的都是神仙。
过去，这个神仙俱乐部里，基本都是欧美日的老炮儿。
英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器，这几个名字你可能不熟，但他们就是汽车芯片界的“五常”，牢牢把控着话语权和定价权。
这就导致了一个非常拧巴的局面。
一方面，我们的新能源车企，个个都想当智能化的弄潮儿，今天加个激光雷达，明天上个800万像素摄像头，后天恨不得把驾驶员都优化掉。
另一方面，实现这些骚操作的“大脑”和“神经”，也就是智能驾驶芯片、座舱芯片、控制芯片，都得捏着鼻子去求那几家老炮儿。
人家说多少钱，就是多少钱。
人家说什么时候有货，就什么时候有货。
前两年缺芯潮，一块几十块的MCU芯片，被黄牛炒到几千块，车企老板排着队送钱，就这还不一定能买到。
这哪是造车，这简直是跪着要饭。
更要命的是，这是个战略问题。
你的车，浑身上下最核心的决策单元，都是别人家的。
人家一个不高兴，断供了，你几十亿的产线就得停下来晒太阳。
这不叫卡脖子，这叫直接往你脖子上套绞索，松紧全看人心情。
所以，发展我们自己的汽车芯片，就不是个选择题，而是个生存题。
问题又来了。
我们这些年也涌现出不少芯片设计公司，地平线、黑芝麻、芯驰，一个个都说自己很牛逼。
但车企凭什么信你？
你说你这芯片能上车，万一上路了，大冬天直接黑屏，或者高速上自动驾驶突然给你来个“随缘漂移”，这锅谁背？
车企背不起，消费者更背不起。
这种信任的缺失，才是国产芯片上车最大的“心魔”。
车企需要一个权威的、第三方的、不偏不倚的“包青天”来告诉他：这颗芯片，行还是不行。
行，有国家给你背书，你放心用。
不行，就滚回去重练，别出来害人。
现在，深圳这个平台，就是来干这个的。
你看它的配置，简直就是给芯片准备的“满清十大酷刑”。
什么环境及可靠性试验室、失效分析试验室、信息安全试验室……足足13个专业试验室，80多套设备。
说白了，就是模拟各种极端情况，把芯片往死里整。
高温高湿蒸桑拿，有。
极寒冰冻玩冰雕，有。
强电磁脉冲给你“电疗”，有。
模拟十年二十年的老化，让你瞬间“白头”，也有。
甚至还有信息安全试验室，专门请顶级黑客来攻击你，看你的“金钟罩”够不够硬。
这一套流程走下来，还能活蹦乱跳的芯片，才能拿到一张“准生证”。
而且，这平台牛就牛在，它覆盖了汽车芯片的全部品类。
从最顶级的智能驾驶芯片，到控制车窗玻璃升降的一个小破芯片，一共9大类81小类，一个都别想跑。
用中汽中心首席专家夏显召的话说，这就是一个覆盖所有应用场景的公共服务平台。
这话翻译一下就是：不管你是武林盟主，还是街边卖大力丸的，都得来我这儿考个“行医资格证”。
无证经营，抓到就废了你武功。
这事儿的意义，往小了说，是给了国产芯片一个公平竞争、证明自己的机会。
你不是说自己牛逼吗？
来，跑个分，过个堂，让大家看看。
是真牛逼，车企自然抢着要你。
是吹牛逼，以后就别在这个圈子里混了。
往大了说，这就是在重塑整个汽车产业的规则。
过去，标准是国外那几家老炮儿定的。
他们说怎样算好，那就是好。
现在，我们有了自己的“考场”和“考纲”。
我们自己来定义，什么样的芯片，才配得上“中国智造”这四个字。
中国汽车技术研究中心副总经理龚进峰说得更直接，他们要打造中国车规芯片的“质量试炼场”，构建从标准研发到检测认证，再到产业应用的完整闭环。
“闭环”这个词，就很灵性。
以前是，我们设计芯片，然后求着国外的机构做认证，再求着国内的车企试用，中间断点无数，处处求人。
现在，我们自己建考场，自己出考题，自己当考官，自己发毕业证。
考出来的“毕业生”，直接对接到嗷嗷待哺的国内车企。
整个链条，盘活了。
这就像什么呢？
就像我们以前只能去别人的服务器里打游戏，遵守别人的规则，被GM（游戏管理员）随便拿捏。
现在，我们自己开了个私服，而且这个私服的玩家数量是全球第一。
慢慢地，我们这个服的规则，就会成为事实上的主流规则。
未来，这个平台不仅要测我们自己的芯片，还要形成一套“中国标准”，向全世界输出。
到时候，可能就是国外的芯片公司，得跑到深圳来参加“高考”，拿到我们的认证，才能在中国这个全球最大的汽车市场上卖车。
你品，你细品。三十年河东，三十年河西。
这盘大棋，才刚刚开始。
而深圳落下的这一子，看似只是一个技术平台，实则是在为整个中国汽车产业的下半场，筑起了一道最坚固的“质量长城”。
有了它，我们的智能汽车，才能真正挺直腰杆，把“大脑”和“神经”牢牢攥在自己手里。
这才是真正的，硬核朋克。
全部评论 （0）