纯电动车都出口尼泊尔了，你还在家纠结买油车还是电车？这事儿有点意思了：贵州这回是真把造车当回事，连高原都给你送过去，谁还敢说“贵州制造”不行？
那天是10月11号，大清早的贵安综合保税区门口，刚起雾气，栏杆一升起，就见两辆大运输板车隆隆驶出，车厢里装着20台崭新的“贵州造”纯电车，路头一打，字面意义上奔向雪域高原。看这派头，不知道的人还以为是送年货，其实这批电动车是真要远赴尼泊尔，在那边混个高原的外贸市场。听人一说，总值500万，贵州新能源车这业绩，可比很多人印象里的“老实巴交”要来劲多了。
都说贵州以前搞外贸就是土特产、矿石，没想到现在连车都能往国外出口。贵州鸿通途贸易有限公司的外贸经理柯梨在现场跟记者聊：“我们这年头第二次批量‘出发’了。”说这话的时候，脸上还挂着点小得意——谁家一年能两回往喜马拉雅山那边发电车？
聊起往年业绩，柯经理掏出手机一顿操作，展示给记者看，“今年四月份刚送了12辆新能源汽车去尼泊尔，开门红嘛，入账就是600万。”说话声音跟喝了苦丁茶一样提劲，下一句直接甩出新计划，“下周我们又有20台纯电小巴和2台纯电旅游车排队等着出口。”意思很明了，这批海狮车还没消停，下一批早就候着了。
有人要问，怎么碰到出口哪儿都选贵安综合保税区？柯经理笑着说，“政策实在，这地方通关老快了，出口的路啥时候都通畅得不像话。所以我们现在出口新能源车，认准这了。”现场管事的也直言不讳：“反正这里‘保、免、退’的优惠，谁不想用？汽车公司老板、外贸经理，瞅排队都在这混，说心里话，省钱省事才是王道。”
那些不信“智慧综保+智慧物流”有用的，估计没体验过什么叫“家门口做全球生意”。以前出了省都是折腾，现在在贵安，报关、装车、运货，流程顺得像煮面一样，一气呵成。有的企业老板还开玩笑：“我们公司能做到‘大山里卖电车给高原’，这地儿有功劳。”谁都明白，这种便利感和安全感，要是搁以前搞不好得熬多半年。
说到更深的事儿，保税区的人给大家描了个大饼：贵安综合保税区后面还要加快发展一体化，“载体+通道+产业”三件套，一边扩物流卡班项目，一边让出口货物越来越便宜。到时候，全省的货都能走这通道，贵州制造从山脚下发到全球最偏远的角落。“保、免、退”政策也是一句空话，让来办业务的人真有实惠。这蓝图听着不虚，关键是落得实，企业家最怕的就是听了一堆吹风，却迟迟没法兑现。
车轮滚滚，带着一股子贵州人的硬气和智慧，轰隆隆开上了开往尼泊尔的路。说白了，这批车去喜马拉雅南麓不是单纯卖汽车，实际上也是贵州制造业对外开放的一个漂亮发球。从矿产、辣椒，到如今能把纯电动汽车卖到南亚高原，这转变大到连原来农贸市场大妈都能听出来，“咱们贵州这回是真有技术了。”
老百姓其实最好奇，贵州的新能源车出口到底哪做得好？先是车本身靠得住，毕竟高原环境，谁家敢随便糊弄一个产品过去？用的都是国产成熟技术，动力电池是国产主流，车身抗寒耐高原，不怕山路难开。可别小看这些细节，掏钱的企业和当地政府早就反复测试过，如果车出事那可丢不了人。
再说保税区能有什么魔法？其实就是把门槛降到最低，通关、退税、生意手续全都简化了。企业过去申报一天，最多第二天就能发车。以前大家说“做外贸太折腾”，现在门口就能一站式解决，谁不喜欢这种顺畅？核心其实是一次流程优化，技术再牛逼没用，卡在报关环节懂再多都白搭。保税区的人明白，企业是看实惠的，磨刀不快，哪能奔远路？
大家嘴上夸“贵州造”，心里其实还是关心质量、售后和“出口得赚多少钱”。有老板跟记者开玩笑，说今年春天送那批车的时候还担心尼泊尔用不惯，结果人家反馈，性能安排得明明白白，跑高原比某知名进口车还省电。有意思的是，贵安出口的车价比国内还便宜点，企业又能拿通关优惠，折算下来利润还能稳着增加。贵州各县之前抢手的新农机，现在也想搭这个路子，准备在保税区申请出口订单。
“以后我们的小电车能不能上更多新路？”有人问。保税区人一边笑一边憧憬，“只要有市场，我们就能把‘贵安造’送到全球四面八方。”这话说得老实，干实事的最不怕竞争。现在从贵安发车，穿过青藏高原走西藏吉隆口岸，再到尼泊尔，是中国西南地区出口路线上最“硬核”的电动车捷径。谁都明白，中国制造要走出去，技术是底气，渠道是关键，政策是润滑剂，三管齐下才能有现在的成绩。
年轻人该琢磨，贵州的新能源车出海是单纯烧热度么？其实背后是一串串吃苦耐劳和持续改造的结果。电动车的生产、管理、出口全都需升级，产品能上高原就是拿实力说话。这种口碑，看着是卖车，实际上是给“贵州制造”贴金，叫世人都知道，这地方能做的不是玩票，而是真正有技术底子。
你还记得几年前大家喜欢嘲笑“某地造东西质量不过关”，还把“贵州制造”等同于“便宜货”？现在纯电动车开到雪域高原，老外都说靠谱。企业外贸经理忙乎着写日程表，连笑都更自信了。这种“稳稳的幸福”，就是靠贵安综合保税区给的政策和便利能落地。其实每一个出口车厢里，埋的都是从山里生长出来的中国制造能力。
搞电动车出口这档子事，是不是还能带动更多当地产业？有人开玩笑，“以后咱们贵州能不能把电动车弄到全亚洲？”听起来像句笑话，但这个梦想，比起十年前已经不是遥不可及。下回“贵州造”会不会登陆中东或者非洲市场？反问一句，大家觉得还有什么能拦住贵州造车的脚步？还是那句老话，渠道通畅，技术过硬，企业精明，谁还不敢相信贵州制造会更远？
说到最后，不妨回头琢磨下开头那句：贵州的小电车都开出国门了，我们是不是该重新看待这个曾经“默默无闻”的制造大省？眼下无论你站在城区还是山脚下，这种新鲜劲头让当地人脸上都挂着一抹骄傲。纯电动车出口尼泊尔，只是贵州制造业踏出去的一步，下回还会有什么新故事等着分享？你有什么新看法，敢不敢在评论区聊聊，看看咱们贵州究竟还能有多少“新玩法”？
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