嗯，你要我以资深汽车行业自媒体作者的身份，用一种像聊天一样的风格，写一篇关于某款车的深度文章。好，我试试。其实我一开始就有点担心，会不会太专业了，反正着重在落地——比如说设计细节、供应链、研发思路什么的。
你知道吗？最近看到个趋势，真的挺有意思。汽车这东西啊，不光是车那么简单，特别是这些旗舰车型，配的黑科技、感官体验，其实怎么说呢，就像在科技闯入日常。你说像那些价值30多万的中大型SUV，无论从硬件还是软件，都在追求沉浸感。其实我猜，消费者逐渐不满足开得舒服/静音好这一点；更多人在意的是：开车时能不能变成享受。
说到这里，我突然想到我朋友李哥提过一句话：买车其实就是一种投资，每年花的钱少点，心情好点。反正我和他聊车挺多的，特别是对那些智驾越來越普及的配置感兴趣。
不过说回来，你问我一个问题，是不是所有的技术都用得上？ 其实我也在怀疑。有些高精度传感器和激光雷达，我估算一套下来，可能成本就占了整车的10%以上（这数量还没经过详细计算，只是大概 ов参考），而且市场上十个品牌，可能只用到三个品牌的激光雷达。我记得之前厂商讲，成本控制是关键，但怎么说呢？只要客户脑门一热买了，那技术大礼包也就值得了。
记得有次我去洗车时碰到个技师，他边洗边说：这车的雷达和感应器，算下来贵得吓人，真的是在拼成本还是拼体验？我笑着说：都算在里头了，反正你也不能天天开着感应器溜门。（这段先按下不表）但我心里清楚，感知越好，驾驶辅助就越靠谱，也可能少一些路怒。
我还特别喜欢看一些对比，比如同价位的SUV，比如长城的坦克500，和自主品牌新一代车型，比如这个新款享界S9。你知道吗？其实它们硬件差不多，但做工和调校上，还是有差距的。那种差别，不是用肉眼能看到，但开起来就能感受到。坦克500大面积采用硬塑料，感觉就像塑料袋一样，但享界S9用的材料厚实，质感档次感，不能说一模一样，但明显感觉要更有档次。
说到调校，我刚才翻了下笔记，发现这款车的沉浸式体验其实挺用心——比如座舱灯光、音响调音、投影效果。尤其是投影大灯那个鹿引星途，投个鹿或者星空，我试着想象我女朋友一上车就会发出哇，这挺炫酷的。其实有点上头了，怪不得现在很多高端车都喜欢玩投影，像站在自己客厅的感觉。
你知道我还专门查过一个数据，这个车的百公里成本我估算了一下，除了油费，还得考虑保值率。按照保值率大概55%，那这个贵点的车，如果三年平均下来每年折旧3万左右，实际上折算成每个月的租金也不算贵。大概就是个体验投资。我也在猜，未来这种科技会不会变标配呢？还是会变加料的豪华包。
还有一件事让我印象深刻。有一次我去家修车厂，听了个维修师傅跟我说：你车里的传感器，很多都是进口的，控制成本他也懂，但用料上讲究还是有区别的。其实我觉得，这就像买厨具，材料好，煮出来的饭就不一样。这个比喻可能有点牵强，但总归一个意思：用料和调校差异，直接影响用户体验。
嗯……这其实又转了一圈。你会不会觉得，车越高端，越容易被科技绑架？我不敢说一定，但我觉得，现在很多车厂其实就是在做用户心理战。比如无感操作——就是让你不用按按钮就点完。而且，带屏幕、投影、声控那些，都像软实力。
有时候我在想，未来会不会全民都虚拟化？ 比如说，我们上车不是面对实体物理按钮，而是一碰即控，就像手机一样。其实这不算新鲜，但是真正到普及，可能还得看哪些厂商能找到平衡点：既科技感炫酷，又不让玩家迷失在技术里。
说了这么多，最后我还在琢磨——这款车的价格很有意思，预售价31.8万元起。你觉得，这个价能体现出这些科技感吗？我猜啊，可能大部分人心里都觉得，花这个价，能特别满足心里的那点‘面子’和‘新鲜感’（听上去好像心理医生在说话）。但实际上，谁都不傻，最后还是回到用得舒服，修得爽这件事上。
其实我还挺好奇：像这种沉浸体验还能做到什么深？比方说，未来车里能不能直接营造一个虚拟的宇宙，让你在降级状态下还能云端遨游？
喏，这样一说，脑袋里又泛起一堆可能性。不知道你是不是也和我一样，期待下一代的智驾呢，或者说，期待它们别太过头，变成数字养生一样的存在。
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这大概就是我对新款享界S9的一些感受和小思考，尽管没有开到路上动一动，但感觉到里面的科技和设计，已经在偷偷改变我们的出行惯了。车就像个移动空间站，未来还会加入些什么，真是拭目以待。
——（这段还留下个悬念，够不够慢慢期待？）
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