做上汽通用车主太卑微，花钱修车还得不断祈求厂家给配件。一开始以为车一出问题，修个零件不算什么事，但现实打脸了。每次打电话、跑到4S店咨询，得到的回应都像打太极——一周到货九月底定了十月初有望。讲真，我也不知道他们是不是拿我出气，还是本身就这样拖着。
我刚才翻了下笔记，查了个大致数据。官方说配件都是现货，某些热销车型的配件最快也得4到6周才能到。有的朋友安慰我，说供应链紧张，半年前市场就猜测这个问题会持续到年底。真没想到这次体验会这么差。有时候我就在想，是不是他们车企的供应链管理本身就烂透了？还是说，配件压根就不是优先供应的——我知道这有点偏颇，但你说，这等了两个月还没个准信儿，心里总堵得慌。
修车这事，尤其是我这种要自己花钱的自费用户。每次去店里，工作人员脸色都像吃了个苦瓜，配件还在路上。你再等一两天，应该快到了。可这快嘛，说实话，我已经听了太多次。换句话说，厂家对我们的耐心似乎已经耗尽。
我还跟一位修理工晃了晃，他说：没配件，车就等着报废吧。这句话听得我心里一咯噔。你说，这车子新买没几年，居然会出现等配件的窘境。当初买车的时候，她家说保修免费，配件常备，我还信了。结果，现在要修，花了不少钱，还要祈祷配件快点到，心里真不踏实。
顺带一提，我还和客服反映过这个问题。刚开始，他们还挺热情：会反馈给相关部门。到后来，没几天就变得推三阻四：这个需求我们也很着急，但物流问题不由我们控制。我哑口无言。其实我猜，可能厂家自己都不在意这个小用户的需求。你看嘛，渠道和供应链之间的博弈，谁在吃亏？没细想过的。
我不是在抱怨，哈，但真觉得挺冤的。花了大价钱，买个质量还算过得去的车，却要受到这种待遇。更别说，像我这种，要靠车跑业务的，车子半天卧在那里，一点用都没有。整个朋友圈里，有人说，要不要换个品牌？我其实犹豫了，不是品牌问题，而是这个行业的流程和管理机制问题。
话说回来，我这次体会到一个细节：车子放在4S店，内部没有特别的备用车。这不，有朋友觉得，买车真得考虑备用交通方案，否则等配件，真的是等到报废。但问题是，备用车的成本也不低。这让我想起另外一个开销——百公里维修成本，我估算过，可能五六块钱（粗算有误差）。你说，花了这么多钱，买的却是个二手待宰的状态。
越想越觉得荒谬。我们很多人都忽略了一点，品牌的人情味几乎没有了。你买不起配件，车都等到都快不值钱了，真得怪谁？这不，也让我想起，当初朋友坐在我旁边，一边笑着一边说：这车，修修补补，像死狗一样，看你还撑多久。唉，这话拉得有点重，但心里也就这么一回事。
这件事让我重新反思了一下：我们花的钱，换来的也许仅仅是个车的名号。可用车的体验，才是真正买车时没想到的痛点。你们觉得呢？合同里说的配件充足、售后保障，是不是其实都只是一纸空谈？还是说，真的是我太天真了？
我也发现，厂家更青睐那些回头客，而像我这种，事情一闹，他就杳无音讯。真不好意思，又开始碎碎念了。只是觉得，这次的祈祷，还不如直接把这事写出来，看看有没有人跟我一样，觉得特别窝火。
有个问题你们猜猜：厂家到底能不能改这个流程？我觉得很难。毕竟，供应链的优化，背后是资本和管理的博弈。而我们这些车主，可能只能继续在这场等待中受苦。
（这段先按下不表）
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